一種后處理傳感器模塊安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種后處理傳感器模塊安裝結構，包括模塊固定卡箍、傳感器插件、模塊底座及支架；所述模塊固定卡箍穿過所述模塊底座后將所述模塊底座固定于EGP殼體上；所述支架固定于所述模塊底座上；所述傳感器插件固定于所述支架上。本發(fā)明通過模塊底座、支架、模塊固定卡箍及傳感器插件技術方案，實現(xiàn)后處理傳感器模塊化裝配，整車底盤線束通過傳感器插件與傳感器連接。并可以根據(jù)整車布置空間需求，繞EGP360度安裝，并能夠降低EGP對傳感器插件的熱害。
【專利說明】
一種后處理傳感器模塊安裝結構
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于汽車尾氣處理技術領域，特別是指一種后處理傳感器模塊安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著排放升級到國IV、國V階段，輕型卡車后處理系統(tǒng)隨之越來越復雜;常用的SCR(選擇性催化還原)技術路線被廣泛使用。其中EGP(排氣處理器)有多個傳感器如:進口排氣溫度傳感器、出口排氣溫度傳感器和NOx (氮氧化物)傳感器。
[0003]其中進口排氣溫度傳感器、出口排氣溫度傳感器用于監(jiān)測EGP的排氣溫度，NOx傳感器用于監(jiān)測尾氣中NOx的含量是否滿足法規(guī)要求。
[0004]現(xiàn)有EGP上的傳感器均為單獨布置，或用扎帶捆綁固定在車架腹面，抑或設計支架固定，然后支架固定在車架腹面。然后在與底盤線束插件對插。這樣就存在一個問題:底盤的布置比較紊亂。
[0005]如圖1所示為現(xiàn)有技術的EGP傳感器布置示意圖，該布置方式中的EGPOl的進口溫度傳感器02與出口溫度傳感器03通過過孔扎帶07與車架05固定，然后與底盤線束插件對插;NOx傳感器04與支架06通過螺栓螺母兩點固定，然后支架06在與車架05用螺栓螺母固定。
[0006]現(xiàn)有技術的缺點是，這三個傳感器均為單獨布置，沒有模塊化，使得底盤線束設計更加復雜，布置混亂;并且這三個傳感器與EGP之間沒有隔熱裝置，會影響到傳感器線束的壽命O
[0007]
【申請人】經(jīng)過大量的分析，在現(xiàn)有技術方案中，比如CN201410437196.0公開了一種尿素罐支架;CN201420005147.5公開了一種管路固定卡箍等技術方案，但是在EGP的傳感器固定方面，沒有任何現(xiàn)有技術提及改進技術方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種后處理傳感器模塊安裝結構，以解決傳感器單獨布置及底盤線束復雜的問題。
[0009]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0010]—種后處理傳感器模塊安裝結構，包括模塊固定卡箍、傳感器插件、模塊底座及支架；
[0011]所述模塊固定卡箍穿過所述模塊底座后將所述模塊底座固定于EGP殼體上;所述支架固定于所述模塊底座上；
[0012]所述傳感器插件固定于所述支架上。
[0013]所述模塊底座包括底座本體，所述底座本體的兩側邊均同向彎折并在每個側邊上形成兩個支腳;在每個所述支腳上均設置有一個穿孔;所述模塊固定卡箍穿過所述穿孔；
[0014]在所述底座本體的外表面設置有多個第一凸起。
[0015]在所述底座本體的兩側邊均設置有加強筋。
[0016]所述支架包括支架本體，所述支架本體的內(nèi)表面設置第二凸起;所述第二凸起的頂面與所述第一凸起的頂面相對固定連接；
[0017]在所述支架本體上設置有通過孔;所述傳感器插件固定于所述支架本體的內(nèi)表面上。
[0018]在所述支架本體上還固定有凸焊螺母;所述凸焊螺母設置于與所述支架本體的內(nèi)表面上。
[0019]所述傳感器插件包括第一傳感器插件和第二傳感器插件;所述第一傳感器插件包括進口排氣溫度傳感器插件與出口溫度傳感器插件;所述第二傳感器插件為NOx傳感器插件。
[0020]還包括保護板，所述保護板固定于所述支架上。
[0021]所述保護板包括保護板本體，在所述保護板本體的兩側設置有彎折部，在所述彎折部上設置有通孔。
[0022]在所述保護板本體與彎折部連接處設置有加強筋。
[0023]本發(fā)明的有益效果是:
[0024]本發(fā)明通過模塊底座、支架、模塊固定卡箍及傳感器插件技術方案，實現(xiàn)后處理傳感器模塊化裝配，整車底盤線束通過傳感器插件與傳感器連接。
[0025]本發(fā)明可以根據(jù)整車布置空間需求，繞EGP360度安裝，并能夠降低EGP對傳感器插件的熱害。
【附圖說明】
[0026]圖1為現(xiàn)有技術的EGP傳感器布置不意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明傳感器模塊裝配示意圖；
[0028]圖3為模塊固定卡箍示意圖；
[0029]圖4為模塊底座示意圖；
[0030]圖5為I旲塊底座另一方向不意圖；
[0031]圖6為支架結構示意圖；
[0032]圖7為支架正視圖；
[0033]圖8為保護板結構示意圖；
[0034]圖9為傳感器模塊裝配側視圖；
[0035]圖10為去除保護板后傳感器模塊裝置示意圖。
[0036]附圖標記說明
[0037]OlEGP，02進口溫度傳感器，03出口溫度傳感器，04N0x傳感器，05車架，06支架，07過孔扎帶，IEGP殼體，2進口溫度傳感器，3出口溫度傳感器，4N0x傳感器，5模塊固定卡箍，6模塊底座，7支架，8保護板，9第二傳感器插件，61底座本體，62支腳，63第一凸起，64加強筋，71支架本體，72第二凸起，73通孔孔，74凸焊螺母，81保護板本體，82彎折部，83通孔，84加強筋。
【具體實施方式】
[0038]以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。
[0039]本發(fā)明提供一種后處理傳感器模塊安裝結構，如圖2至圖10所示，在本發(fā)明中，后處理傳感器模塊由四個部件構成，包括模塊固定卡箍5、傳感器插件、模塊底座6及支架7;在本申請中，模塊底座6、支架7均為鈑金沖壓件。
[0040]在本申請中，模塊固定卡箍5為現(xiàn)有技術中的卡箍，在此不對模塊固定卡箍的結構進行詳細的描述。
[0041 ]所述模塊固定卡箍5穿過所述模塊底座6后將所述模塊底座6固定于EGP殼體I上；所述支架7固定于所述模塊底座6上。
[0042]所述傳感器插件固定于所述支架7上。
[0043]所述模塊底座6包括底座本體61，所述底座本體61的兩側邊均同向彎折并在每個側邊上形成兩個支腳62;在每個所述支腳62上均設置有一個穿孔;所述模塊固定卡箍5穿過所述穿孔;在本申請中，四個支腳所在表面與EGP殼體的外形相同，以利于四個支腳均與EGP的殼體接觸。在本申請中，用兩個模塊固定卡箍，每個模塊固定卡箍穿過兩個支腳，模塊固定卡箍的內(nèi)表面與支腳的表面接觸，兩個模塊固定卡箍固定在EGP殼體的外表面。
[0044]在所述底座本體61的外表面設置有多個第一凸起63;在本申請中，多個第一凸起63沿底座本體縱向設置。
[0045]在所述底座本體61的兩側邊均設置有加強筋64，以提高模塊底座的強度。
[0046]模塊底座6為沖壓件，沖壓件在沖壓工藝中會有大量的加強筋結構，在本申請中，模塊底座采用鋁合金板，具有一定的剛度，在使用過程中，模塊底座會受到EGP傳來的振動，采用支腳能夠保證傳感器與EGP殼體之間有一定的空間，阻隔熱量。
[0047]所述支架7包括支架本體71，所述支架本體71的內(nèi)表面設置第二凸起72;所述第二凸起72的頂面與所述第一凸起63的頂面相對通過焊接固定連接，這樣使得模塊底座6與支架7之間存在一定的間隙，能夠起到隔熱作用。支架為鋁合金板沖壓而成。
[0048]在所述支架本體71上設置有通過孔73;所述傳感器插件固定于所述支架本體71的內(nèi)表面上。
[0049]在所述支架本體71上還固定有凸焊螺母74;所述凸焊螺母74設置于與所述支架本體的內(nèi)表面上；凸焊螺母用于固定傳感器及線束夾。
[0050]所述傳感器插件包括第一傳感器插件和第二傳感器插件9 ；所述第一傳感器插件包括進口排氣溫度傳感器插件與出口溫度傳感器插件;所述第二傳感器插件為NOx傳感器插件。進口排氣溫度傳感器插件與進口溫度傳感器2連接；出口溫度傳感器插件與出口溫度傳感器3連接;NOx傳感器插件與NOx傳感器4連接。
[0051]還包括保護板8，所述保護板8固定于所述支架7上。在本申請中，保護板為鋁合金板。
[0052]所述保護板8包括保護板本體81，在所述保護板本體81的兩側設置有彎折部82，在所述彎折部82上設置有通孔83;所述通孔與所述通過孔相對設置。
[0053]在所述保護板本體與彎折部連接處設置有加強筋84。
[0054]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:包括模塊固定卡箍、傳感器插件、模塊底座及支架； 所述模塊固定卡箍穿過所述模塊底座后將所述模塊底座固定于EGP殼體上;所述支架固定于所述模塊底座上； 所述傳感器插件固定于所述支架上。2.根據(jù)權利要求1所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:所述模塊底座包括底座本體，所述底座本體的兩側邊均同向彎折并在每個側邊上形成兩個支腳;在每個所述支腳上均設置有一個穿孔;所述模塊固定卡箍穿過所述穿孔； 在所述底座本體的外表面設置有多個第一凸起。3.根據(jù)權利要求2所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:在所述底座本體的兩側邊均設置有加強筋。4.根據(jù)權利要求2所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:所述支架包括支架本體，所述支架本體的內(nèi)表面設置第二凸起;所述第二凸起的頂面與所述第一凸起的頂面相對固定連接； 在所述支架本體上設置有通過孔;所述傳感器插件固定于所述支架本體的內(nèi)表面上。5.根據(jù)權利要求4所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:在所述支架本體上還固定有凸焊螺母;所述凸焊螺母設置于與所述支架本體的內(nèi)表面上。6.根據(jù)權利要求1所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:所述傳感器插件包括第一傳感器插件和第二傳感器插件;所述第一傳感器插件包括進口排氣溫度傳感器插件與出口溫度傳感器插件;所述第二傳感器插件為NOx傳感器插件。7.根據(jù)權利要求1所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:還包括保護板，所述保護板固定于所述支架上。8.根據(jù)權利要求7所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:所述保護板包括保護板本體，在所述保護板本體的兩側設置有彎折部，在所述彎折部上設置有通孔。9.根據(jù)權利要求8所述的后處理傳感器模塊安裝結構，其特征在于:在所述保護板本體與彎折部連接處設置有加強筋。
【文檔編號】F01N13/00GK105863796SQ201610339320
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】張興振
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司