一種具有汽油氣化裝置的內(nèi)燃機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有燃油氣化裝置的汽油內(nèi)燃機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽油內(nèi)燃機的工作原理是電控噴油嘴直接將汽油噴射到內(nèi)燃機的氣缸中,然后點火爆燃做功的,由于汽油燃燒不充分等其他因素,內(nèi)燃機熱效率通常只能達到燃料化學(xué)能的1/3左右。從電噴嘴噴出的汽油是小顆粒浮懸物,而顆粒狀的汽油無法與氧氣充分接觸,所以在氣缸點火爆燃過程中有相當汽油分子未經(jīng)充分氧化,而沒經(jīng)氧化的汽油分子成為廢氣排出內(nèi)燃機,浪費能源的同時污染了環(huán)境。調(diào)查表明,汽車尾氣已成為今日城市空氣污染物PM2.5的重要來源。汽車尾氣中主要污染成分是碳氫化合物,一氧化碳及氮氧化物,其中碳氫化合物與一氧化碳是由于發(fā)動機汽油燃燒不充分直接所至,因此亟待對現(xiàn)有的汽油內(nèi)燃機的燃料與空氣混合方式進行改進,以提高汽油燃燒效率降低污染排放。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中汽油內(nèi)燃機汽油進氣缸后點火過程中燃燒不充分問題,提供一種具有燃油氣化裝置的汽油內(nèi)燃機。本發(fā)明設(shè)計一種具有燃油氣化裝置的汽油內(nèi)燃機,包括汽油內(nèi)燃機,其特征在于:在汽油內(nèi)燃機電控噴油嘴一端連接有汽油氣化裝置,汽油氣化裝置另一端直通汽油內(nèi)燃機的進氣門,所述的汽油氣化裝置內(nèi)有一高溫恒溫腔體,腔體的一端為連通電控噴油嘴的汽油入口,腔體的另一端連通汽油內(nèi)燃機的進氣門。汽油氣化裝置內(nèi)的高溫恒溫腔體內(nèi)安裝有高溫加熱元件,所述的高溫加熱元件為恒溫電發(fā)熱元件。本發(fā)明的優(yōu)點是氣態(tài)汽油是汽油分子團的最小形式,由此能做到汽油分子與氧氣接觸的最大化,此時在氣缸進氣充足條件下,發(fā)動機缸內(nèi)汽油的燃燒可以達到最大化,從而排出的廢氣可以達到最小排放。
【附圖說明】
[0004]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)整體示意圖,圖2為本發(fā)明的油氣化裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0005]圖中一種具有燃油氣化裝置的汽油內(nèi)燃機,包括汽油內(nèi)燃機1,其特征在于:在汽油內(nèi)燃機的電控噴油嘴2 —端連接有汽油氣化裝置3,汽油氣化裝置另一端直通汽油內(nèi)燃機的進氣門5,所述的汽油氣化裝置內(nèi)有一高溫恒溫腔體4,腔體的一端為連通電控噴油嘴的汽油入口,腔體的另一端連通汽油內(nèi)燃機的進氣門。汽油氣化裝置內(nèi)的高溫恒溫腔體內(nèi)安裝有高溫加熱元件6,所述的高溫加熱元件為恒溫電發(fā)熱元件(恒溫電發(fā)熱元件安裝位置內(nèi)外不限)。圖中7為油管。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點是提高汽油碳氫化合物的氧化反應(yīng)率著手。本發(fā)明所涉及的汽油內(nèi)燃機的燃料供給方式有別其他,汽油先由電控噴油嘴控制油量,然后汽油進入氣化裝置的腔體內(nèi)加熱氣化,氣態(tài)汽油與空氣混合后共同進入內(nèi)燃機氣缸8,此時氣缸內(nèi)的燃空比約為
1:14,隨后壓縮點火爆炸(氧化反應(yīng)),其化學(xué)反應(yīng)方程為:2CSH1S +2502---------16Co2+
18H20
本發(fā)明的氣化裝置的高溫恒溫腔體內(nèi)的溫度是恒定的(可設(shè)定為280° ),氣化后的汽油與空氣混合一起進入氣缸,接下去是發(fā)動機的壓縮,點火與排氣沖程,完成發(fā)動機的四沖程工作。由于氣態(tài)汽油是汽油分子團的最小形式,所以能達到汽油分子與空氣充分接觸,此時在其他相同的條件,發(fā)動機缸內(nèi)汽油的燃燒可以達到最大化,即最充分燃燒與最小污染排放。
【主權(quán)項】
1.一種具有燃油氣化裝置的汽油內(nèi)燃機,包括汽油內(nèi)燃機,其特征在于:在汽油內(nèi)燃機電控噴油嘴一端連接有汽油氣化裝置,汽油氣化裝置另一端直通汽油內(nèi)燃機的進氣門,所述的汽油氣化裝置內(nèi)有一高溫恒溫腔體,腔體的一端為連通電控噴油嘴的汽油入口,腔體的另一端連通汽油內(nèi)燃機的進氣門。2.按權(quán)利要求1所述的一種具有燃油氣化裝置的汽油內(nèi)燃機,其特征在于:汽油氣化裝置內(nèi)的高溫恒溫腔體內(nèi)安裝有高溫加熱元件,所述的高溫加熱元件為恒溫電發(fā)熱元件。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有燃油氣化裝置的汽油內(nèi)燃機,包括汽油內(nèi)燃機,其特征在于:在汽油內(nèi)燃機電控噴油嘴一端連接有汽油氣化裝置,汽油氣化裝置另一端直通汽油內(nèi)燃機的進氣門,所述的汽油氣化裝置內(nèi)有一高溫恒溫腔體,腔體的一端為連通電控噴油嘴的汽油入口,腔體的另一端連通汽油內(nèi)燃機的進氣門。汽油氣化裝置內(nèi)的高溫恒溫腔體內(nèi)安裝有高溫加熱元件,所述的高溫加熱元件為恒溫電發(fā)熱元件。本發(fā)明的優(yōu)點是氣態(tài)汽油是汽油分子團的最小形式,由此能做到汽油分子與氧氣接觸的最大化,此時在氣缸進氣充足條件下,發(fā)動機缸內(nèi)汽油的燃燒可以達到最大化,從而排出的廢氣可以達到最小排放。
【IPC分類】F02M31/18
【公開號】CN105526027
【申請?zhí)枴緾N201410580955
【發(fā)明人】徐千里
【申請人】徐千里
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2014年10月27日
【公告號】WO2016066067A1