專利名稱：氣液兩用汽油割焊氣化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種割焊設(shè)備，尤其是一種氣液兩用汽油割焊氣化裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，割焊工業(yè)普遍采用乙炔等氣體燃料作能源，乙炔的發(fā)生需要大 量電石，電石的利用率很低，會產(chǎn)生電石廢渣和有毒氣體，污染環(huán)境且成本高， 其操作溫度過高，割焊效果不好，需要進(jìn)行二次加工，提高了成本，其還存在易 燃易爆的問題；使用天然氣、液化石油氣等燃?xì)獠僮鳒囟鹊?，還浪費優(yōu)質(zhì)能源。 目前，己有用汽油汽化后產(chǎn)生的氣體作燃料進(jìn)行割焊，但均采用加壓或加熱的方 式氣化，即浪費能源，又不安全；同時汽油利用率均比較低，剩余的殘液都浪費 掉了。發(fā)明內(nèi)容鑒于存在的上述問題，本實用新型的目的是研制一種氣液兩用汽油割焊氣化 裝置。氣液兩用汽油割焊氣化裝置，包括油箱、注油閥、出氣閥、出氣口和清洗孔， 其特征在于，它還由防回火氣閥、出油闊、出油口、出油管、止回閥、白鋼網(wǎng)和 過濾網(wǎng)組成；油箱為封閉式箱體，注油閥設(shè)在油箱頂上中間，兩側(cè)分別設(shè)有出氣 閥和出油閥，出氣口和出油口分別連通在出氣閥和出油閥的側(cè)面，防回火氣閥和 出油管在油箱里分別與出氣閥和出油閥連通，出油管的下端接近油箱的底部，過 濾網(wǎng)安在出油管的下端，止回閥安在出油管的中間，白鋼網(wǎng)設(shè)在油箱的下部、過 濾網(wǎng)的上部，清洗孔設(shè)在油箱的底部中間。所述的注油閥、出氣閥、防回火氣閥、出油闊、出油管和清洗孔與油箱的連 接部位均設(shè)有耐油密封膠墊。本實用新型氣液兩用汽油割焊氣化裝置的優(yōu)點是(1)因為是氣液兩用，既 能進(jìn)行氣割焊又能進(jìn)行液割焊，剩余的汽油殘液也能充分利用，大大節(jié)省能源， 降低成本；(2)是無壓操作，操作既方便，又安全可靠；(3)不產(chǎn)生有毒氣體，
不污染環(huán)境；(4)操作溫度適宜，加工質(zhì)量好，不用二次加工，降低了成本。


圖1為本實用新型氣液兩用汽油割焊氣化裝置的立體圖。 圖2為本實用新型氣液兩用汽油割焊氣化裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖(圖1中的 A—A剖視圖)如圖1和2所示，本實用新型氣液兩用汽油割焊氣化裝置是由油箱1、注油 閥2、出氣閥3、出氣口 4、防回火氣閥5、出油闊6、出油口 7、出油管8、止 回閥9、白鋼網(wǎng)IO、過濾網(wǎng)11和清洗孔12組成。
具體實施方式
結(jié)合圖1、圖2和實施例詳細(xì)介紹本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及操作原理和過程油箱l制成封閉式箱體，注油閥2、出氣閥、防回火氣閥5、出油閥6、出油管8 和清洗孔12與油箱1的連接部位均用耐油膠墊密封，保證箱體的絕對密封，避 免汽油泄露；注油閥2設(shè)在油箱1頂上中間，便于注油；兩側(cè)分別設(shè)有出氣閥3 和出油閥6，出氣口 4和出油口 7分別連通在出氣閥3和出油閥6的側(cè)面，當(dāng)進(jìn) 行氣割焊時，就把割焊炬連接在出氣閥3的出氣口 4上，打開割焊炬的氧氣閥后， 連接管中就會形成負(fù)壓，油箱1中產(chǎn)生的汽油氣就會被吸入到連接管里與氧氣混 合，燃燒后進(jìn)行氣割焊；防回火氣閥5和出油管8在油箱1里分別與出氣閥3 和出油閥6連通，出油管8下端接近油箱1的底部，過濾網(wǎng)11安在出油管8的 下端，止回閥9安在出油管8的中間，白鋼網(wǎng)10設(shè)在油箱1的下部、過濾網(wǎng)ll 的上部，在操作時，汽油由注油閥2注入油箱1中，出氣口4與割焊炬相連，由 于出油閥6上的出油口 7與大氣相通，在負(fù)壓的作用下，空氣就會從出油口 7 進(jìn)入，經(jīng)過出油管8、止回閥9和過濾網(wǎng)11進(jìn)入汽油中，再經(jīng)過帶有蜂窩眼的 白鋼網(wǎng)10，就會產(chǎn)生大量的氣泡，促進(jìn)了汽油的揮發(fā)，產(chǎn)生大量的汽油氣供氣 割焊使用，由于是負(fù)壓操作，加上防回火氣閥5和止回閥9的作用，操作非常安 全可靠；清洗孔12設(shè)在油箱1的底部中間，便于定期清洗油箱；為了不浪費殘 余的汽油，也可進(jìn)行液割焊，這時，就把割焊炬連接在出油閥6的出油口7上， 打開割焊炬的氧氣閥后，連接管中就會形成負(fù)壓，油箱1中剩余的汽油液就會經(jīng) 過過濾網(wǎng)ll、出油管8吸入到連接管里與氧氣混合，燃燒后進(jìn)行液割焊。
權(quán)利要求1、一種氣液兩用汽油割焊氣化裝置，包括油箱(1)、注油閥(2)、出氣閥(3)、出氣口(4)和清洗孔(12)，其特征在于，它還由防回火氣閥(5)、出油閥(6)、出油口(7)、出油管(8)、止回閥(9)、白鋼網(wǎng)(10)和過濾網(wǎng)(11)組成；油箱(1)為封閉式箱體，注油閥(2)設(shè)在油箱(1)頂上中間，兩側(cè)分別設(shè)有出氣閥(3)和出油閥(6)，出氣口(4)和出油口(7)分別連通在出氣閥(3)和出油閥(6)的側(cè)面，防回火氣閥(5)和出油管(8)在油箱(1)里分別與出氣閥(3)和出油閥(6)連通，出油管(8)下端接近油箱(1)的底部，過濾網(wǎng)(11)安在出油管(8)的下端，止回閥(9)安在出油管(8)的中間，白鋼網(wǎng)(10)設(shè)在油箱(1)的下部、過濾網(wǎng)(11)的上部，清洗孔(12)設(shè)在油箱(1)的底部中間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液兩用汽油割焊氣化裝置，其特征在于，注油 閥(2)、出氣闊(3)、防回火氣閥(5)、出油閥(6)、出油管(8)和清洗孔(12) 與油箱(1)的連接部位均設(shè)有耐油密封膠墊。
專利摘要本實用新型涉及了一種氣液兩用汽油割焊氣化裝置，包括油箱、注油閥、出氣閥、出氣口和清洗孔，油箱為封閉式箱體，注油閥設(shè)在油箱頂上中間，兩側(cè)分別設(shè)有出氣閥和出油閥，出氣口和出油口分別連通在出氣閥和出油閥的側(cè)面，防回火氣閥和出油管在油箱里分別與出氣閥和出油閥連通，出油管下端接近油箱的底部，過濾網(wǎng)安在出油管的下端，止回閥安在出油管的中間，白鋼網(wǎng)設(shè)在油箱的下部、過濾網(wǎng)的上部，清洗孔設(shè)在油箱的底部中間。其優(yōu)點是氣液兩用，既能進(jìn)行氣割焊又能進(jìn)行液割焊，無汽油殘液，節(jié)省能源，降低成本；是無壓操作，操作方便、安全可靠；不產(chǎn)生有毒氣體，不污染環(huán)境；操作溫度適宜，加工質(zhì)量好，不用二次加工，降低了成本。
文檔編號B23K5/00GK201028528SQ20072001009
公開日2008年2月27日 申請日期2007年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月12日
發(fā)明者徐立波, 韓俊發(fā) 申請人:徐立波