和高剛性構(gòu)件9的載荷作用在該栗安裝表面上。注意，栗安裝表面不需要被直接限定在氣缸蓋2的頂表面上。例如，栗安裝表面可以被限定在氣缸蓋2上，其中凸輪支架4、栗殼5和挺桿導(dǎo)套7介于栗安裝表面和氣缸蓋2之間。例如，在本實(shí)施例中，栗安裝表面可以是挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a。
[0023]來自儀表板6和高剛性構(gòu)件9的載荷作用在挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a(即，栗安裝表面)上。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)1接收載荷，更具體地，如帶箭頭的虛線所示，挺桿導(dǎo)套7、栗殼5、凸輪支架4和氣缸蓋2接收載荷。因而，能夠抑制由于載荷導(dǎo)致的栗蓋8的板10朝著燃料栗3(即，向前)變形。因此，能夠降低由于栗蓋8的變形導(dǎo)致的栗蓋8將接觸燃料栗3的可能性，以及由于栗蓋8和燃料栗3之間的接觸而作用在燃料栗3上的載荷將不利地影響燃料栗3的可能性。
[0024]上文詳述的實(shí)施例產(chǎn)生了以下有利效果。能夠抑制來自位于燃料栗3附近的組件的載荷，例如在車輛碰撞時(shí)作用在燃料栗3上。因而，能夠降低載荷將不利地影響燃料栗3的可能性。
[0025]栗蓋8包括多個(gè)肋11。因而，挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a和肋11之間的接觸面積大于當(dāng)栗蓋8僅包括一個(gè)肋11時(shí)的接觸面積。也就是說，來自儀表板6和高剛性構(gòu)件9的載荷通過栗蓋8傳遞至與肋11有大接觸面積的挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a。結(jié)果，能夠當(dāng)載荷被傳遞至頂表面7a時(shí)，降低作用在挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a和肋11之間的接觸表面上的單位面積上的載荷。
[0026]兩個(gè)肋11被設(shè)置成使得燃料栗3在水平方向上介于兩個(gè)肋11之間。因而，當(dāng)來自儀表板6和高剛性構(gòu)件9的載荷作用在栗蓋8上時(shí)，通過被布置成使得燃料栗3介于其間的兩個(gè)肋由挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a接收載荷。結(jié)果，能夠有效地抑制由于來自儀表板6和高剛性構(gòu)件9的載荷導(dǎo)致的栗蓋8的板10朝著燃料栗3變形。
[0027]每個(gè)肋11都具有細(xì)長(zhǎng)形狀，并且從挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a朝著板10的上端延伸。因而，每個(gè)肋11都具有足夠高的強(qiáng)度。也就是說，肋11具有足夠高的強(qiáng)度，以將從儀表板6和高剛性構(gòu)件9作用在板10上的載荷平穩(wěn)地傳遞至頂表面7a。換句話說，能夠避免從儀表板6和高剛性構(gòu)件9作用在板10上的載荷由于肋11的強(qiáng)度不足而不平穩(wěn)地傳遞至頂表面7a的情況。
[0028]每個(gè)肋11從栗蓋8的板10突出的突出寬度在面對(duì)挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a的部分(即，底表面11a)處最大。此外，每個(gè)肋11的突出寬度在向上方向上逐漸變小。由于每個(gè)肋11的這種形狀，挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a和肋11的底表面11a之間的接觸面積被設(shè)定地盡可能地大，并且將肋11占用的空間設(shè)定地小。由于將肋11占用的空間設(shè)定地小，所以能夠防止由于設(shè)置肋11而減小用于其它組件的空間。
[0029]例如，可按下文對(duì)上述實(shí)施例變型。在上述實(shí)施例中，挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a被用作栗安裝表面，從而栗安裝表面被限定在氣缸蓋2上，其中組件諸如凸輪支架4、栗殼5和挺桿導(dǎo)套7介于栗安裝表面和氣缸蓋2之間。然而，栗安裝表面可以被直接限定在氣缸蓋2的頂表面上。
[0030]每個(gè)肋11的底表面11a不需要接觸挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a，并且可在底表面11a和頂表面7a之間設(shè)置間隙。在該情況下，當(dāng)儀表板6和高剛性構(gòu)件9與栗蓋8的板10碰撞時(shí)，板10由于來自儀表板6和高剛性構(gòu)件9的載荷而變形的量對(duì)應(yīng)于該間隙。具體地，板10變形，直到每個(gè)肋11的底表面11a都接觸接觸挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a。然后，在肋11的底表面11a和挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a彼此接觸的狀態(tài)下，來自儀表板6和高剛性構(gòu)件9的載荷通過栗蓋8的板10和肋11作用在挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a上。
[0031 ] 肋11從板10突出的每個(gè)肋11的突出寬度在面對(duì)挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a的部分處最大，并且在向上方向上逐漸減小。然而，每個(gè)肋11的形狀不限于此。
[0032]每個(gè)肋11都不需要具有從挺桿導(dǎo)套7的頂表面7a朝著板10的上端延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀。在上述實(shí)施例中，兩個(gè)肋11被設(shè)置成使得燃料栗3在水平方向上介于兩個(gè)肋11之間。然而，不必要將肋11設(shè)置成使得燃料栗3介于肋11之間。
[0033]肋11的數(shù)目可為三個(gè)或多于三個(gè)。肋11的數(shù)目不需要為兩個(gè)或多于兩個(gè)，并且可僅設(shè)置一個(gè)肋11。栗蓋8不限于保護(hù)燃料栗3不與在車輛縱向方向上位于燃料栗3后方的組件碰撞的栗蓋。也就是說，栗蓋8可為保護(hù)燃料栗3不與在車輛縱向方向上位于燃料栗3前方的組件碰撞的栗蓋，或者保護(hù)燃料栗3不與在車輛寬度方向上位于燃料栗3的側(cè)向的位置處的組件碰撞的栗蓋。當(dāng)栗蓋8用于保護(hù)燃料栗3不與在車輛縱向方向上位于燃料栗3前方的組件碰撞時(shí)，栗蓋8 (即，栗蓋8的板10)被固定至發(fā)動(dòng)機(jī)1的前側(cè)表面。當(dāng)栗蓋8用于保護(hù)燃料栗3不與在車輛寬度方向上位于燃料栗3的側(cè)向的位置處的組件碰撞時(shí)，栗蓋8 (即，栗蓋8的板10)被固定至發(fā)動(dòng)機(jī)1的在車輛寬度方向上的側(cè)表面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于燃料栗(3)的栗蓋(8)，所述燃料栗被布置在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的氣缸蓋(2)上，并且所述栗蓋位于所述燃料栗的側(cè)向的位置處，所述栗蓋的特征在于包括: 板(10)，所述板(10)被固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)表面，所述板延伸至被布置在所述氣缸蓋上的所述燃料栗的側(cè)向的位置；和 肋(11)，所述肋(11)從所述板突出，所述肋位于被限定在所述氣缸蓋上的栗安裝表面的上面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗蓋，其中，所述栗蓋包括多個(gè)所述肋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的栗蓋，其中: 所述肋的數(shù)目為兩個(gè)；并且 所述兩個(gè)肋被設(shè)置成使得所述燃料栗介于所述兩個(gè)肋之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的栗蓋，其中，所述肋被構(gòu)造成從所述栗安裝表面朝著所述板的上端延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的栗蓋，其中: 所述肋從所述板突出的所述肋的突出寬度在面對(duì)所述栗安裝表面的部分處最大；并且 所述突出寬度從所述栗安裝表面在向上方向上逐漸減小。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種泵蓋。用于燃料泵(3)的泵蓋(8)位于所述燃料泵的側(cè)向的位置處。所述燃料泵被布置在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的氣缸蓋(2)上。所述泵蓋包括板(10)和肋(11)。所述板被固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)表面。所述板延伸至被布置在所述氣缸蓋上的所述燃料泵的側(cè)向的位置處。所述肋從所述板突出，并且所述肋位于被限定在所述氣缸蓋上的泵安裝表面的上面。
【IPC分類】F02B77/00
【公開號(hào)】CN105317549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510266417
【發(fā)明人】石川雅巳, 多和田清
【申請(qǐng)人】豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日
【公告號(hào)】EP2949915A1, US20150337784