帶污油回收的噴油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及噴油栗領(lǐng)域,特別涉及一種帶污油回收的噴油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,現(xiàn)有噴油栗的柱塞套上只有一道第一環(huán)槽,第一道環(huán)槽里面的柴油通過斜孔回油到回油螺栓處。
[0003]但該噴油栗應(yīng)用在較高的栗端壓力的時(shí)候,第一道環(huán)槽里面的柴油就會(huì)通過柱塞和柱塞套之間的間隙泄漏到機(jī)油腔中。如果發(fā)生柴油泄漏到機(jī)油中,會(huì)有以下后果:1)造成柴油的大量浪費(fèi);2)機(jī)油中摻入柴油后,使得機(jī)油的潤滑性能降低,造成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件如曲軸、凸輪軸、主軸瓦、連桿瓦等零件的磨損直至報(bào)廢,造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解,而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的帶污油回收的噴油栗,該帶污油回收的噴油栗通過在柱塞套上原第一道環(huán)槽下方增加了第二環(huán)槽,同時(shí)通過油道連接到污油回收螺栓處,使得柴油從第一道環(huán)槽泄漏下來以后經(jīng)過第二環(huán)槽收集然后經(jīng)過斜槽回到污油回油螺栓處再接油管回收收集起來。解決現(xiàn)有噴油栗在使用過程中發(fā)生的柴油泄漏。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明提供了一種帶污油回收的噴油栗,包括:柱塞套,其具有壓縮內(nèi)腔,并開設(shè)有與該壓縮內(nèi)腔連通的吸入口,所述壓縮內(nèi)腔通過該吸入口與栗體內(nèi)的油道相通;柱塞,其能夠往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)置在所述柱塞套的壓縮內(nèi)腔內(nèi),所述柱塞對應(yīng)所述吸入口開設(shè)有傾斜槽;第一環(huán)槽,其對應(yīng)所述柱塞開設(shè)在柱塞套內(nèi),并與回油螺栓連通;以及第二環(huán)槽,其開設(shè)在所述柱塞套內(nèi)的第一環(huán)槽的下方,并與污油回收螺栓連通,所述第一環(huán)槽和第二環(huán)槽形成帶污油回收的雙層集油結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,第一環(huán)槽通過斜孔與所述回油螺栓連通。
[0008]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,第二環(huán)槽通過油道連接到所述污油回收螺栓。
[0009]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,回油螺栓與回油管連接。
[0010]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,污油回收螺栓與污油回收油管連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下有益效果:該帶污油回收的噴油栗通過在柱塞套上原第一道環(huán)槽下方增加了第二環(huán)槽,同時(shí)通過油道連接到污油回收螺栓處,使得柴油從第一道環(huán)槽泄漏下來以后經(jīng)過第二環(huán)槽收集然后經(jīng)過斜槽回到污油回油螺栓處再接油管回收收集起來。解決現(xiàn)有噴油栗在使用過程中發(fā)生的柴油泄漏。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的帶污油回收的噴油栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖2的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖,對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述,但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示,否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中,術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]噴油栗是汽車柴油機(jī)上的一個(gè)重要組成部分。噴油栗總成通常是由噴油栗、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對最高轉(zhuǎn)速的限制,確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油栗則是柴油機(jī)最重要的部件,被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件,它一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
[0018]噴油栗的關(guān)鍵零件是柱塞,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設(shè)在針簡里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次,這就是噴油栗柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
[0019]柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱為吸入口,這個(gè)吸入口充滿著柴油,當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí),柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。
[0020]如圖1至圖3所示,根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的帶污油回收的噴油栗9的具體結(jié)構(gòu)包括:柱塞套1和可移動(dòng)的設(shè)置在該柱塞套1內(nèi)的柱塞2,以及對應(yīng)柱塞2開設(shè)在柱塞套1內(nèi)的第一環(huán)槽3和第二環(huán)槽4。其中,第一環(huán)槽3通過斜孔與回油螺栓連通;第二環(huán)槽4通過單獨(dú)開設(shè)的油道連接到污油回收螺栓5處,這樣第一環(huán)槽3和第二環(huán)槽4形成了帶污油回收的雙層集油結(jié)構(gòu)。柱塞套上只有一道第一環(huán)槽3時(shí),第一道環(huán)槽里面的柴油通過斜孔回油到回油螺栓處。但該噴油栗應(yīng)用在較高的栗端壓力的時(shí)候,第一道環(huán)槽里面的柴油就會(huì)通過柱塞和柱塞套之間的間隙泄漏到機(jī)油腔中,造成柴油的大量浪費(fèi),且機(jī)油中摻入柴油后,使得機(jī)油的潤滑性能降低,造成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件如曲軸、凸輪軸、主軸瓦、連桿瓦等零件的磨損直至報(bào)廢,造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。而該帶污油回收的噴油栗通過在柱塞套上原第一道環(huán)槽3下方增加了第二環(huán)槽4,同時(shí)通過油道連接到污油回收螺栓處,使得柴油從第一道環(huán)槽泄漏下來以后經(jīng)過第二環(huán)槽收集然后經(jīng)過斜槽回到污油回油螺栓處再接油管回收收集起來。解決現(xiàn)有噴油栗在使用過程中發(fā)生的柴油泄漏。
[0021]具體來講,如圖1至圖3所示,柱塞套1具有壓縮內(nèi)腔,并開設(shè)有與該壓縮內(nèi)腔連通的吸入口,吸入口充滿著柴油。柱塞2能夠往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)置在柱塞套內(nèi),噴油栗的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成。柱塞2上開設(shè)有一道傾斜槽,這個(gè)當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí),柱塞套的壓縮內(nèi)腔與栗體內(nèi)的油道相通,柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)迅速注滿油室,柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。
[0022]當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi),由于柱塞的運(yùn)動(dòng),燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí),便開始?jí)河瓦^程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。
[0023]柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。
[0024]柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),供油也一直繼續(xù)著,壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止,當(dāng)油孔一被打開,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回栗體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,但供油已終止。
[0025]如圖3所示,第一環(huán)槽3對應(yīng)柱塞2開設(shè)在柱塞套1內(nèi),用于收集柱塞套1壓縮內(nèi)腔內(nèi)的柴油,其通過斜孔7與回油螺栓6連通,第一道環(huán)槽里面的柴油通過斜孔回油到回油螺栓處。但該噴油栗應(yīng)用在較高的栗端壓力的時(shí)候,第一道環(huán)槽里面的柴油就會(huì)通過柱塞和柱塞套之間的間隙泄漏到機(jī)油腔中,造成柴油的大量浪費(fèi),且機(jī)油中摻入柴油后,使得機(jī)油的潤滑性能降低,造成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件如曲軸、凸輪軸、主軸瓦、連桿瓦等零件的磨損直至報(bào)廢,造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
[0026]如圖2所示,第二環(huán)槽4開設(shè)在柱塞套1內(nèi)的第一環(huán)槽3的下方,第二環(huán)槽4通過單獨(dú)開設(shè)的油道8連接到污油回收螺栓5處,用于收集從第一道環(huán)槽泄漏下來的柴油,這樣第一環(huán)槽3和第二環(huán)槽4形成了帶污油回收的雙層集油結(jié)構(gòu)。而該帶污油回收的噴油栗通過在柱塞套上原第一道環(huán)槽3下方增加了第二環(huán)槽4,同時(shí)通過油道連接到污油回收螺栓處,使得柴油從第一道環(huán)槽泄漏下來以后經(jīng)過第二環(huán)槽收集然后經(jīng)過斜槽回到污油回油螺栓處再接油管回收收集起來。解決現(xiàn)有噴油栗在使用過程中發(fā)生的柴油泄漏。
[0027]綜上,該帶污油回收的噴油栗通過在柱塞套上原第一道環(huán)槽下方增加了第二環(huán)槽,同時(shí)通過油道連接到污油回收螺栓處,使得柴油從第一道環(huán)槽泄漏下來以后經(jīng)過第二環(huán)槽收集然后經(jīng)過斜槽回到污油回油螺栓處再接油管回收收集起來。解決現(xiàn)有噴油栗在使用過程中發(fā)生的柴油泄漏。
[0028]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式,并且很顯然,根據(jù)上述教導(dǎo),可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用,從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶污油回收的噴油栗,其特征在于,包括: 柱塞套,其具有壓縮內(nèi)腔,并開設(shè)有與該壓縮內(nèi)腔連通的吸入口,所述壓縮內(nèi)腔通過該吸入口與栗體內(nèi)的油道相通; 柱塞,其能夠往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)置在所述柱塞套的壓縮內(nèi)腔內(nèi),所述柱塞對應(yīng)所述吸入口開設(shè)有傾斜槽; 第一環(huán)槽,其對應(yīng)所述柱塞開設(shè)在柱塞套內(nèi),并與回油螺栓連通;以及 第二環(huán)槽,其開設(shè)在所述柱塞套內(nèi)的第一環(huán)槽的下方,并與污油回收螺栓連通,所述第一環(huán)槽和第二環(huán)槽形成帶污油回收的雙層集油結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶污油回收的噴油栗,其特征在于,所述第一環(huán)槽通過斜孔與所述回油螺栓連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶污油回收的噴油栗,其特征在于,所述第二環(huán)槽通過油道連接到所述污油回收螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶污油回收的噴油栗,其特征在于,所述回油螺栓與回油管連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶污油回收的噴油栗,其特征在于,所述污油回收螺栓與污油回收油管連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶污油回收的噴油泵。該噴油泵包括:柱塞套,其具有壓縮內(nèi)腔,并開設(shè)有與該壓縮內(nèi)腔連通的吸入口,所述壓縮內(nèi)腔通過該吸入口與泵體內(nèi)的油道相通;柱塞,其能夠往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)置在所述柱塞套的壓縮內(nèi)腔內(nèi),所述柱塞對應(yīng)所述吸入口開設(shè)有傾斜槽;第一環(huán)槽,其對應(yīng)所述柱塞開設(shè)在柱塞套內(nèi),并與回油螺栓連通;以及第二環(huán)槽,其開設(shè)在所述柱塞套內(nèi)的第一環(huán)槽的下方,并與污油回收螺栓連通,所述第一環(huán)槽和第二環(huán)槽形成帶污油回收的雙層集油結(jié)構(gòu)。該噴油泵通過在柱塞套上原第一道環(huán)槽下方增加了第二環(huán)槽,使得柴油從第一道環(huán)槽泄漏下來以后經(jīng)過第二環(huán)槽收集,解決現(xiàn)有噴油泵在使用過程中發(fā)生的柴油泄漏。
【IPC分類】F02M59/44, F02M59/02
【公開號(hào)】CN105275692
【申請?zhí)枴緾N201510775936
【發(fā)明人】柯建鋒, 李佑長, 馮世光, 莫宗華, 陳瑞平
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月13日