船載發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于波浪發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種船載發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]地球表面的71%是海洋，海洋蘊(yùn)藏著巨大能量。太陽注入地球表面的能量換算為電功率約為10的13次方KW，其中約2/3為海洋能。地球和月球或太陽之間的天體運(yùn)動和相互作用會引起海洋的潮流、潮汐以及氣流等，氣流的運(yùn)動形成風(fēng)力，又引起波浪、波流等。海洋的潮流、潮汐、波浪、波流以及海水的溫差都可用來發(fā)電。因此海洋是一種清潔的可再生能源，而且取之不盡、用之不竭。
[0003]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前已經(jīng)有利用海洋能來發(fā)電的裝置，但是這些發(fā)電裝置基本上都是大型發(fā)電設(shè)備，市場上沒有適用于小型漁船和運(yùn)輸船使用的海洋發(fā)電設(shè)備。現(xiàn)有的中小型漁船和運(yùn)輸船一般都是靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，船上的發(fā)電設(shè)備也都是采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，這種發(fā)電設(shè)備不僅燃料費(fèi)用高，使用成本高，造成漁民生活成本增加，而且浪費(fèi)大量能源，甚至?xí)Ｑ笤斐晌廴尽?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有中小型漁船使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電生活成本高，容易造成海洋污染的問題，旨在提供一種船載發(fā)電裝置，本船載發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，造價低，利用海洋波浪發(fā)電，發(fā)電效率高，便于在中小型漁船上推廣使用。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:船載發(fā)電裝置，包括艙體，艙體上固定設(shè)置有橫桿，橫桿通過重錘擺動軸承活動連接有重錘，重錘的底端固定設(shè)置有主動小齒輪，重錘下方的船體上固定設(shè)置有齒圈，主動小齒輪與齒圈相嚙合，主動小齒輪的中部設(shè)置有隨主動小齒輪轉(zhuǎn)動的動力輸出軸，動力輸出軸上連接有傳動裝置，傳動裝置的輸出端與發(fā)電機(jī)連接并帶動發(fā)電機(jī)工作。
[0006]優(yōu)選的是，所述傳動裝置包括設(shè)置在動力輸出軸上的左棘輪和右棘輪，左棘輪和右棘輪分別設(shè)置在主動小齒輪的兩側(cè)，左棘輪和右棘輪分別通過左單向軸承和右單向軸承與動力輸出軸連接，左棘輪上嚙合有左小齒輪，右棘輪上嚙合有過橋齒輪，過橋齒輪上嚙合有右小齒輪，右小齒輪中部設(shè)置有傳動軸，左小齒輪和右小齒輪同軸設(shè)置，傳動軸的端部設(shè)置有輸出齒輪。
[0007]優(yōu)選的是，所述發(fā)電機(jī)的輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，所述傳動裝置的輸出齒輪與輸入齒輪嚙合從而帶動發(fā)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本發(fā)明通過重錘把海洋波浪不間斷上下波動的能量轉(zhuǎn)成機(jī)械能，然后將該機(jī)械能通過傳動裝置傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，供中小型漁船上照明或者行駛使用。本裝置利用海洋可再生能源代替了原有化石能源，降低了漁民的生活成本，使用過程沒有有害氣體排放，不會對空氣和海洋環(huán)境造成污染。另外，本實用的船載發(fā)電裝置既可以作為單個發(fā)電單元在中小型漁船上使用，也可以通過將多個發(fā)電單元共同使用，建設(shè)成發(fā)電系統(tǒng)，以此來開發(fā)無窮盡的海洋能源。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為傳動裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為齒輪的嚙合示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1為艙體，2為橫桿，3為重錘，4為主動小齒輪，5為齒圈，6為動力輸出軸，7為左棘輪，8為右棘輪，9為左單向軸承，10為右單向軸承，11為左小齒輪，12為過橋齒輪，13為右小齒輪，14為傳動軸，15為輸出齒輪，16為輸入齒輪，17為重錘擺動軸承。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖4所示，船載發(fā)電裝置，包括艙體1，艙體I上固定設(shè)置有橫桿2，橫桿2上通過重錘擺動軸承17活動連接有重錘3，重錘3的底端固定設(shè)置有主動小齒輪4，重錘3下方的船體上固定設(shè)置有齒圈5，主動小齒輪4與齒圈5相嚙合并在齒圈5上左右擺動，主動小齒輪4的中部設(shè)置有隨主動小齒輪4轉(zhuǎn)動的動力輸出軸6，動力輸出軸6上連接有傳動裝置，傳動裝置的輸出端與發(fā)電機(jī)連接并帶動發(fā)電機(jī)工作。
[0016]使用的時候，艙體I浮在海面上，海洋波浪不間斷的上下波動使船體不規(guī)則顛簸，固定在橫桿2上的重錘3在重力作用下始終處于豎直狀態(tài)，艙體I上的齒圈5在海浪作用下帶動固定在重錘3上的小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪轉(zhuǎn)動帶動傳動裝置工作，傳動裝置帶動發(fā)電機(jī)工作從而產(chǎn)生交流電。產(chǎn)生的交流電通過交直流轉(zhuǎn)換裝置將交流電轉(zhuǎn)換成直流電送到蓄電池中存儲，用于中小型漁船行駛和照明。
[0017]如圖2-圖3所示，具體地傳動裝置包括設(shè)置在動力輸出軸6上的左棘輪7和右棘輪8，左棘輪7和右棘輪8分別設(shè)置在主動小齒輪4的兩側(cè)，左棘輪7和右棘輪8分別通過左單向軸承9和右單向軸承10與動力輸出軸6連接，左棘輪7上嚙合有左小齒輪11，右棘輪8上嚙合有過橋齒輪12，過橋齒輪12上嚙合有右小齒輪13，右小齒輪13中部設(shè)置有傳動軸14，左小齒輪11和右小齒輪13同軸設(shè)置，傳動軸14的端部設(shè)置有輸出齒輪15。
[0018]傳動裝置的作用是將小齒輪的左右旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成同一個方向，其工作原理為:小齒輪順時針轉(zhuǎn)動時，由于左棘輪7和右棘輪8與動力輸出軸6之間裝有相反的單向軸承，因此在單向軸承的作用下，只有左棘輪7順時針轉(zhuǎn)動，左棘輪7帶動與其嚙合的左小齒輪11轉(zhuǎn)動從而帶動傳動軸14轉(zhuǎn)動，傳動軸14轉(zhuǎn)動從而帶動輸出齒輪15逆時針轉(zhuǎn)動；
小齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時，小齒輪通過動力輸出軸6帶動右棘輪8轉(zhuǎn)動，右棘輪8轉(zhuǎn)動從而帶動過橋齒輪12轉(zhuǎn)動，過橋齒輪12轉(zhuǎn)動帶動與其嚙合的右小齒輪13轉(zhuǎn)動，由于經(jīng)過過橋齒輪12傳動，因此小齒輪的逆時針旋轉(zhuǎn)，右小齒輪13同樣逆時針旋轉(zhuǎn)，因此與右小齒輪13同軸設(shè)置的輸出齒輪15同樣為逆時針旋轉(zhuǎn)。
[0019]由上述論述可以知道，通過傳動裝置將小齒輪左右不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成了輸出齒輪15的同向旋轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)電裝置發(fā)電。
[0020]如圖2所示，發(fā)電機(jī)的輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪16，所述傳動裝置的輸出齒輪15與輸入齒輪16嗤合從而帶動發(fā)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動。
[0021]本發(fā)明利用海洋波浪新能源發(fā)電，解決了化石能源發(fā)電過程中廢氣排放的問題，符合當(dāng)今世界能源利用可持續(xù)發(fā)展的理念。而且本裝置整體結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，發(fā)電效率高，可以為中小型漁船的漁民解決照明的問題，同樣通過設(shè)置多個船載發(fā)電裝置，也可以滿足無法架設(shè)輸電設(shè)備的小島嶼的供電需求。
[0022]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.船載發(fā)電裝置，包括艙體(1)，其特征在于:艙體(I)上固定設(shè)置有橫桿(2)，橫桿(2)通過重錘擺動軸承(17)活動連接有重錘(3)，重錘(3)的底端固定設(shè)置有主動小齒輪(4)，重錘(3)下方的船體上固定設(shè)置有齒圈(5)，主動小齒輪(4)與齒圈(5)相嚙合，主動小齒輪(4 )的中部設(shè)置有隨主動小齒輪(4 )轉(zhuǎn)動的動力輸出軸(6 )，動力輸出軸(6 )上連接有傳動裝置，傳動裝置的輸出端與發(fā)電機(jī)連接并帶動發(fā)電機(jī)工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載發(fā)電裝置，其特征在于:所述傳動裝置包括設(shè)置在動力輸出軸(6)上的左棘輪(7)和右棘輪(8)，左棘輪(7)和右棘輪(8)分別設(shè)置在主動小齒輪(4)的兩側(cè)，左棘輪(7)和右棘輪(8)分別通過左單向軸承(9)和右單向軸承(10)與動力輸出軸(6)連接，左棘輪(7)上嚙合有左小齒輪(11)，右棘輪(8)上嚙合有過橋齒輪(12)，過橋齒輪(12)上同時嚙合有右小齒輪(13)，右小齒輪(13)中部設(shè)置有傳動軸(14)，左小齒輪(11)和右小齒輪(13)同軸設(shè)置，傳動軸(14)的端部設(shè)置有輸出齒輪(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船載發(fā)電裝置，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)的輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪(16)，所述傳動裝置的輸出齒輪(15)與輸入齒輪(16)嗤合從而帶動發(fā)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動。
【專利摘要】本發(fā)明船載發(fā)電裝置屬于波浪發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有中小型漁船使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電生活成本高，容易造成海洋污染的問題；采用的技術(shù)方案：包括艙體，艙體上固定設(shè)置有橫桿，橫桿上通過重錘擺動軸承活動連接有重錘，重錘的底端固定設(shè)置有主動小齒輪，重錘下方的船體上固定設(shè)置有齒圈，主動小齒輪與齒圈相嚙合并在齒圈上左右擺動，主動小齒輪的中部設(shè)置有隨主動小齒輪轉(zhuǎn)動的動力輸出軸，動力輸出軸上連接有傳動裝置，傳動裝置的輸出端與發(fā)電機(jī)連接并帶動發(fā)電機(jī)工作。
【IPC分類】F16H37/02, H02K7/116, F03B13/16
【公開號】CN105134469
【申請?zhí)枴緾N201510602206
【發(fā)明人】杜洪宇
【申請人】杜洪宇
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月21日