一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管的磁化省油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管的磁化省油器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是汽車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的種類(lèi)和型號(hào)繁多，結(jié)構(gòu)各異，其耗油程度也各不相同。為了降低油耗，讓燃油充分燃燒，眾多的生產(chǎn)廠家紛紛推出不同的節(jié)油器，這些節(jié)油器在安裝時(shí)大多要人為破壞輸油管，安裝不方便，且往往體積大、耗油，不能硝煙和減少?gòu)U氣，節(jié)油率普遍偏低。改變了其它產(chǎn)品完全圓型催化通道，管內(nèi)油品受周?chē)耆恢碌淖饔昧Γ瑢?shí)際產(chǎn)生的作用是一種壓縮力，不利于分子快速運(yùn)動(dòng)，因此，影響了節(jié)油率更高的追求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種用于安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管上的納米環(huán)保磁化省油器。
[0004]所述本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管的磁化省油器，所述磁化省油器包括兩個(gè)省油單元、一緊固裝置及兩個(gè)磁化單元，所述兩個(gè)省油單元通過(guò)緊固裝置固定在輸油管上，所述省油單元內(nèi)設(shè)有對(duì)輸油管內(nèi)的油進(jìn)行催化的納米催化材料，所述兩個(gè)磁化單元相互粘結(jié)固定在輸油管上，并置于所述兩個(gè)省油單元一側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地，所述納米催化材料包括納米粉末催化劑、粘結(jié)劑、膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑和混合助劑；所述納米粉末催化劑、粘結(jié)劑、膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑及混合助劑的重量比為:40-60:5-8:20-30:10-15o
[0006]進(jìn)一步地，所述納米粉末催化劑包括納米碳化娃粉末40?80重量份、納米氧化銅30?60重量份、氧化鋯粉末5?30重量份、氧化鉻粉末5?10重量份和硅粉I?10重量，其中所述納米碳化娃粉末的粒徑為100-200nm ;所述納米氧化銅的粒徑為200_300nm ；所述氧化錯(cuò)粉末、氧化絡(luò)粉末的粒徑為20 μ m-500 μ m ;所述娃粉的粒徑為2.0 μ m-4.5 μ m。
[0007]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)省油單元相對(duì)于所述輸油管的一側(cè)為凹槽壁，所述凹槽壁上設(shè)有多個(gè)催化孔，所述凹槽壁相對(duì)于所述輸油管的一側(cè)設(shè)有一輔助納米片，同時(shí)所述省油單元的內(nèi)表面為鍍銀纖維結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，所述輔助納米片為石墨烯納米片，并在相對(duì)于輸油管的一側(cè)鍍有金屬涂層，所述金屬涂層外側(cè)設(shè)有一層B1Cl (Br)納米層；
所述輔助納米片的厚度為0.lmm-0.5mm ;所述B1Cl (Br)納米層的厚度為3 μ m_10 μ m。
[0009]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)磁化單元其中一個(gè)具有S極，另一個(gè)具有N極，所述磁化單元與所述省油單元的距離為3cm-5cm。
[0010]進(jìn)一步地，所述粘結(jié)劑為磷酸二氫鋁；所述膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑為堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體，所述堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體的重量比為1:3。
[0011]進(jìn)一步地，所述混合助劑為分散劑、消泡劑，所述分散劑與所述消泡劑的比例為1-3:3-5，所述消泡劑為礦物油、有機(jī)硅或改性石蠟其中的一種或多種混合，所述分散劑為六偏磷酸鈉、十二烷基苯磺酸鈉或陰離子型聚合物鹽中的一種或多種。
[0012]進(jìn)一步地，所述輸油管與兩個(gè)省油單元接觸部分的弧長(zhǎng)與未接觸部分的弧長(zhǎng)比例為 2:1 ?7:2。
[0013]進(jìn)一步地，所述催化孔為矩形，并矩形大小為0.15cmX0.2cm?0.3cmX0.4cm ;所述催化孔數(shù)量為多個(gè)，均勻分布在凹槽壁上；所述緊固裝置為繩索、卡座或管箍。
[0014]—種輸油管省油器內(nèi)的納米催化材料的制備方法，用于制備上述的納米催化材料，包括以下步驟:
O首先將納米碳化硅粉末40?80重量份、納米氧化銅30?60重量份、氧化鋯粉末5?30重量份、氧化鉻粉末5?10重量份和硅粉I?10重量混合，混合后進(jìn)行三維高速剪切式攪拌進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，使其混合均勻，在混合過(guò)程中需要加壓增密，在2-2.5MPa下進(jìn)行增密攪拌，同時(shí)攪拌的速度為300-500r/min，攪拌0.5-1小時(shí)，均勻混合后；
2)加入溫水，實(shí)現(xiàn)液相混合，所述溫水與上述添加的原材料的重量比為I'2?3，溫水的水溫為40-80°C，加水后繼續(xù)繼續(xù)進(jìn)行攪拌0.5-1小時(shí)，攪拌的速度為100-150r/min，同時(shí)降低氣壓到常規(guī)氣壓；
3)加入分散劑及消泡劑，繼續(xù)進(jìn)行攪拌，同時(shí)增壓到l_2MPa，攪拌速度為100-150r/min,同時(shí)維持溫度在40-80°C，攪拌30-40分鐘后提高溫度為100°C _120°C，降壓，將壓至常規(guī)氣壓，將水份蒸發(fā)排出，時(shí)長(zhǎng)為1_2小時(shí)；
所述分散劑與所述消泡劑的比例為1-3:3-5 ;
4)加入粘結(jié)劑，繼續(xù)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)攪拌，攪拌速度為200-300r/min，攪拌20-30分鐘后，增壓至3-5MPa，靜置降溫，降至10-20°C，靜置30-50分鐘，制備完成，取出切塊，并安裝在省油單元的容置腔內(nèi)。
[0015]本發(fā)明的有益效果:1、節(jié)省燃油:可提高燃油燃燒系數(shù)讓燃油充分燃燒，平均節(jié)油率可達(dá)22.6%以上，機(jī)動(dòng)車(chē)平均節(jié)油率高達(dá)35%以上！由不同的車(chē)型、車(chē)況、路況、負(fù)載及駕駛技術(shù)而定；2、增強(qiáng)馬力:隨著燃油系數(shù)的增加，動(dòng)力性增強(qiáng)，爬坡能力和加速性能提高16%以上；3、減少污染:有效地減少一氧化碳，(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和煙度(FSN)排放量30%以上，最高凈化率可達(dá)90%以上；4、延長(zhǎng)壽命:可防止引擎中碳化物的積聚，減少磨損，正常行駛200公里之后，引擎積碳消除，扭矩進(jìn)一步增強(qiáng)，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、靜音，降低噪音，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明中省油單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中磁化省油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中省油單元的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖4為本發(fā)明中省油單元拆分后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了是本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。其中所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用限制本發(fā)明。
[0018]實(shí)施例1
參見(jiàn)附圖1-4所示，本實(shí)施例1提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管的磁化省油器，包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的省油單元I和緊固裝置2，所述兩個(gè)省油單元I通過(guò)緊固裝置2固定在輸油管3上，及兩個(gè)磁化單元4，所述兩個(gè)磁化單元4也固定在輸油管3上，所述磁化單元4固定在所述省油單元I的上端位置處，具體為輸油管3中的燃油先經(jīng)過(guò)磁化單元4后，再經(jīng)過(guò)省油單元
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[0019]所述兩個(gè)省油單元I呈拱形且內(nèi)部中空形成容置腔14，所述兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的省油單元I相對(duì)應(yīng)設(shè)置，但相互不接觸，所述兩個(gè)省油單元I的拱形構(gòu)成一催化通道，機(jī)動(dòng)車(chē)輸油管3置于所述催化通道內(nèi)。所述兩個(gè)省油單元I相對(duì)于催化通道的一側(cè)具有多個(gè)均勻分布的催化12孔，所述省油單元相對(duì)于催化通道的一側(cè)亦可稱(chēng)為凹槽壁11。
[0020]所述容置腔14內(nèi)填充有納米催化材料，所述納米催化材料包括納米粉末催化劑、粘結(jié)劑、膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑和混合助劑；所述納米粉末催化劑:粘結(jié)劑:膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑??混合助劑=40-60:5-8:20-30:10-15 ;上述比例為重量比。
[0021]所述納米粉末催化劑包括納米碳化娃粉末40?80重量份、納米氧化銅30?60重量份、氧化鋯粉末5?30重量份、氧化鉻粉末5?10重量份和硅粉I?10重量，其中所述納米碳化娃粉末的粒徑為100-200nm ;所述納米氧化銅的粒徑為200_300nm ;所述氧化錯(cuò)粉末、氧化絡(luò)粉末的粒徑可為20μηι-500 μηι。所述娃粉的粒徑小于4.5 μm，具體為2.0 μ m-4.5 μ m。本發(fā)明采用納米碳化硅粉末及納米氧化銅粉末透過(guò)催化孔實(shí)現(xiàn)對(duì)輸油管內(nèi)的油進(jìn)行催化增壓，其中碳化硅、氧化鋯粉末及氧化鉻粉末構(gòu)成第一層增壓催化，所述納米氧化銅與所述硅粉構(gòu)成第二層增壓催化，并兩層增壓催化相互疊加，增壓催化具體對(duì)輸油管內(nèi)的油進(jìn)行輻照，能量以電磁波的形式擴(kuò)散，并所述省油單元除去相對(duì)于催化通道的一側(cè)的其他外殼，內(nèi)側(cè)均為鍍銀纖維結(jié)構(gòu)，將能量有效匯聚于省油單元相對(duì)于催化通道的一側(cè)。同時(shí)所述凹槽壁11相對(duì)于輸油管的一側(cè)設(shè)有輔助納米片，所述該輔助納米片的厚度為0.lmm-0.5mm，所述輔助納米片為鍍有金屬涂層的石墨稀納米片，所述輔助納米片外側(cè)，即為相對(duì)于催化通道的一側(cè)設(shè)有一層B1Cl (Br)納米層。所述B1Cl (Br)納米層的厚度為3 μ m-10 μ m ;所述該B1Cl (Br)納米層提供第三層增壓催化，相對(duì)于前述兩層采用的紅外催化，此次采用的為紫外催化三層催化均作用于輸油管上的管壁上，并通過(guò)輻照出的電磁波透過(guò)輸油管管壁，實(shí)現(xiàn)增壓升溫，增加油性分子的活動(dòng)速率，本發(fā)明應(yīng)用一、二、三層催化，保證催化的質(zhì)量，也保證了催化的穩(wěn)定性。
[0022]所述粘結(jié)劑為磷酸二氫鋁。所述膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑為堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體，所述堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體的重量比為1:3。
[0023]所述混合助劑為分散劑、消泡劑，所述分散劑與所述消泡劑的比例為1-3:3-5,所述消泡劑為礦物油、有機(jī)硅或改性石蠟其中的一種或多種混合，所述分散劑為六偏磷酸鈉、十二烷基苯磺酸鈉或陰離子型聚合物鹽中的一種或多種；其中所述分散劑及消泡劑可有效保證上述的納米粉末催化劑的混合。
[0024]所述兩個(gè)磁化單元4通過(guò)N極、S極相互吸引，所述兩個(gè)磁化單元相互配合粘接在一起，粘結(jié)后的兩個(gè)磁化單元中間具有一磁