發(fā)動機增壓管及其發(fā)動增壓管成形模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及材料加工裝置，具體涉及一種安全性能高的發(fā)動機增壓管及其發(fā)動增壓管成形模具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機增壓管是連接發(fā)動機增壓器和中冷器節(jié)氣門的部件，用于將通過發(fā)動機增壓過的氣體輸送到中冷器中。由于發(fā)動機增壓管內(nèi)的氣體壓力較大并且周圍環(huán)境溫度較高，因此，對發(fā)動機增壓管的性能有較嚴格的要求，需要通過溫度為100?150°C、壓力在
2.5bar左右的壓力脈沖試驗來驗證管體的性能。
[0003]發(fā)動機增壓管包含:一端與汽車發(fā)動機相連接的發(fā)動機側(cè)管道以及一端與中冷器相連接的中冷器側(cè)管道，通過發(fā)動機側(cè)管道的另一端與中冷器側(cè)管道的另一端焊接在一起得到成品。目前，發(fā)動機增壓管的焊接方法時，通常選用發(fā)動機側(cè)管道和中冷器側(cè)管道的一端的整個平面作為焊接面，焊接時通過加熱焊接面，焊接面熔化粘合，得到成品。
[0004]但是，由于是整面對焊，這樣使管內(nèi)內(nèi)外兩側(cè)均有溢料，這樣影響產(chǎn)品的美觀，其次，因為該類管路為汽車增壓管路，內(nèi)側(cè)的溢料在發(fā)動機高溫作用下，可能會脫落而掉入發(fā)動機中，進而引起發(fā)動機故障，從而存在安全問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為了解決上述課題而進行的，目的在于提供一種安全性能高、表面美觀的發(fā)動機增壓管及其發(fā)動增壓管成形模具。
[0006]本發(fā)明提供了一種發(fā)動機增壓管，連接在汽車發(fā)動機和中冷門之間，用于將被法發(fā)動機增壓后的增壓氣體輸送到中冷器中，其特征在于，包括:發(fā)動機側(cè)管道，一端與發(fā)動機相連接且另一端沿徑向設(shè)置有第一焊接部分；中冷器側(cè)管道，一端與中冷門相連接且另一端沿徑向設(shè)置有第二焊接部分，其中，第一焊接部分和第二焊接部分都包含:靠近外側(cè)壁的外部凸起、靠近內(nèi)側(cè)壁的內(nèi)部凸起以及設(shè)在外部凸起和內(nèi)部凸起之間的中部凸起，中部凸起的高度大于外部凸起和內(nèi)部凸起，且中部凸起高出外部凸起和內(nèi)部凸起的部分作為焊接用料。中部凸起與外部凸起和內(nèi)部凸起分別形成有兩個凹槽，發(fā)動機側(cè)管道和中冷器側(cè)管道通過各自的焊接用料被熔化從而被焊接，焊接產(chǎn)生的溢料溢入兩個凹槽中。
[0007]在本發(fā)明提供的發(fā)動機增壓管中，還可以具有這樣的特征:其中，中部凸起為梯形凸臺，該梯形凸臺的高度為0.7mm、寬度為3.4mm，并且梯形凸臺的底部兩側(cè)斜角為95°，凹槽的寬度為0.8mm、深度為1.0mm，底部兩側(cè)斜角為95°。
[0008]在本發(fā)明還提供的一種將增壓管路半成品成形為如權(quán)利要求1中的發(fā)動機增壓管的發(fā)動機增壓管成形模具，具有這樣的特征:第一模具，與發(fā)動機側(cè)管道的形狀相對應(yīng)，并且具有與發(fā)動機側(cè)管道相對應(yīng)的第一模腔；第二模具，與中冷器側(cè)管道的形狀相對應(yīng)，并且具有與中冷器側(cè)管道相對應(yīng)的第二模腔。
[0009]發(fā)明的作用與效果
[0010]根據(jù)本發(fā)明所涉及的發(fā)動機增壓管及其發(fā)動增壓管成形模具，因為第一焊接部分和第二焊接部分都包含設(shè)在外側(cè)壁的外部凸起、內(nèi)側(cè)壁的內(nèi)部凸起以及位于外部凸起和內(nèi)部凸起之前并且高出外部凸起和內(nèi)部凸起的部分作為焊接用料的中部凸起，并且，中部凸起高于外部凸起和內(nèi)部凸起，將中部凸起熔化，從而使得發(fā)動機側(cè)管道和中冷器側(cè)管被焊接，并且，焊接產(chǎn)生的溢料溢入凹槽中，所以，本發(fā)明的發(fā)動機增壓管能夠保證連接強度，并且也解決了焊接余料的外溢和內(nèi)溢問題，具有安全性能高并且表面美觀的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的實施例中發(fā)動機增壓管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的實施例中發(fā)動機側(cè)管道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的實施例中中冷器側(cè)管道的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0014]圖4是本發(fā)明的實施例中第一焊接部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明的發(fā)動機增壓管及其發(fā)動增壓管成形模具作具體闡述。
[0016]圖1是本發(fā)明的實施例中發(fā)動機增壓管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖1所示，在本實施例中，發(fā)動機增壓管100用于汽車中，連接在發(fā)動機增壓器和中冷器的節(jié)氣門之間。環(huán)境空氣被圖中未顯示的汽車發(fā)動機增壓過后形成增壓氣體，然后，通過發(fā)動機增壓管100將增壓氣體輸送到中冷器中。
[0018]發(fā)動機增壓管100包含:發(fā)動機側(cè)管道10以及中冷器側(cè)管道20。
[0019]圖2是本發(fā)明的實施例中發(fā)動機側(cè)管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]如圖2所示，在本實施例中，發(fā)動機側(cè)管道10 —端與汽車的發(fā)動機相連接另一端與中冷器側(cè)管道20相連接，與發(fā)動機相連接的一端通過彈性體波紋管連接到發(fā)動機的增壓器上并且用卡箍連接。發(fā)動機側(cè)管道10為較短的圓筒狀管體，且整個管體具有一定弧度。發(fā)動機側(cè)管道10具有沿管體徑向形成的第一焊接部分11。第一焊接部分11設(shè)在與中冷器側(cè)管道20相連接的一端上。
[0021]圖3是本發(fā)明的實施例中中冷器側(cè)管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]如圖3所示，在本實施例中，中冷器側(cè)管道20—端與圖中未顯示的中冷器節(jié)氣門相連接另一端與發(fā)動機側(cè)管道10相連接。中冷器側(cè)管道20通過橡膠管與節(jié)氣門相連接且通過夾箍進行緊固。
[0023]中冷器側(cè)管道20為較長的圓筒狀管套，并且整個管體具有一定弧度，中冷器側(cè)管道20具有沿管體徑向設(shè)置有第二焊接部分21。第二焊接部分21設(shè)在與發(fā)動機側(cè)管道I相連接的一端上。
[0024]圖4是本發(fā)明的實施例中第一焊接部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]如圖4所示，在本實施例中，第一焊接部分11包含:外部凸起I la、內(nèi)部凸起I Ib和中部凸起11c。
[0026]外部凸起Ila靠