發(fā)動機負載率的讀取和所述比值的確定這兩個步驟不需要有嚴格的先后順序，可以同時執(zhí)行，也可以先后執(zhí)行，且任意一個步驟在先都是可以的。
[0065]在圖3所示的實施例中，以下述方法判斷以所述高速檔位對應的所需最小發(fā)動機轉(zhuǎn)速運行的狀態(tài)是否超出發(fā)動機輸出功率允許范圍:
[0066]步驟S31:通過發(fā)動機E⑶讀取發(fā)動機負載率；
[0067]步驟S32:將所述發(fā)動機負載率與預設值進行比較，如果所述發(fā)動機負載率大于所述預設值，則轉(zhuǎn)步驟S33 ;否則轉(zhuǎn)步驟S34 ；
[0068]步驟S33:判定超出發(fā)動機輸出功率允許范圍；
[0069]步驟S34:檢測外負載功率，并將外負載功率除以發(fā)動機最大允許輸出功率，得到兩者的比值；
[0070]步驟S35:將所述比值與所述預設值進行比較，如果所述比值大于所述預設值，則轉(zhuǎn)步驟S33 ;否則轉(zhuǎn)步驟S36 ;步驟S36:判定沒有超出發(fā)動機輸出功率允許范圍。
[0071]優(yōu)選地，通過選擇開關(guān)來選擇是否可以在高速檔位運行。從而，在選擇開關(guān)設置在“不允許以高速檔位運行”的位置時，以節(jié)能為優(yōu)先考慮，即使將目標泵送速度選擇為高速檔位，也不允許以超過最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的速度運行。有利的是，在此情況下，將發(fā)動機速度設置為最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。在選擇開關(guān)設置在“允許以高速檔位運行”的位置時，以效率(泵送速度)為優(yōu)先考慮，在將目標泵送速度選擇為高速檔位的情況下，將發(fā)動機速度設置為高于最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速。當然，如果在以高于最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速(例如，最大發(fā)動機運行轉(zhuǎn)速)運行的情況下，超出功率允許范圍，則也將調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量，以滿足功率允許范圍的要求。
[0072]優(yōu)選地，如果以所述高速檔位對應的所需最小發(fā)動機轉(zhuǎn)速運行的狀態(tài)超出發(fā)動機輸出功率允許范圍，發(fā)出報警信號。從而，能夠提醒操作者，盡管已經(jīng)設置了較高的目標泵送速度，但是，該較高的目標泵送速度是無法實現(xiàn)的，泵送系統(tǒng)的實際泵送速度低于目標泵送速度。以便操作者更好地協(xié)調(diào)物料準備、混凝土攪拌等工序的同步。
[0073]希望保證泵送系統(tǒng)在設定最大工作速度(最大理論泵送速度)下能夠工作。對于泵車系統(tǒng)來說，
[0074]發(fā)動機輸出功率=負載功率+外部功率損失；
[0075]負載功率=主系統(tǒng)流量*主系統(tǒng)壓力+輔助功能功率
[0076]而發(fā)動機輸出功率受到自身特性的限制，外部功率損失基本恒定，輔助功能功率基本變化不大，則主系統(tǒng)流量受制于主系統(tǒng)壓力。而主系統(tǒng)壓力則和混凝土標號、管路摩擦、油溫等多個因素有關(guān)。
[0077]本發(fā)明以兩種方式確定系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否超出發(fā)動機輸出功率允許范圍。
[0078]首先，就是通過主系統(tǒng)壓力傳感器反饋的負載情況，通過上述公式推算出當前負載功率。如果當前負載功率與發(fā)動機最大允許輸出功率的比值超出設定值(例如75% )，則判定當前工作狀態(tài)超出發(fā)動機輸出功率允許范圍。
[0079]其次，可以直接通過發(fā)動機總線讀出來的負載率，如果負載率超出設定值(例如75% )，則判定當前工作狀態(tài)超出發(fā)動機輸出功率允許范圍。
[0080]將上述兩種方式結(jié)合，能夠更加準確有效地判斷系統(tǒng)的狀態(tài)。
[0081 ] 泵送裝置具有最大泵送速度，在實際使用中設置的目標泵送速度不能超過該最大泵送速度。為了實現(xiàn)節(jié)能，所述最大泵送速度所對應的所需最小發(fā)動機轉(zhuǎn)速位于發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，從而能夠以節(jié)能方式運行。這種泵送控制方式能夠較好地實現(xiàn)節(jié)能效果，但是最大泵送速度受到發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間的限制，沒有充分利用發(fā)動機的性能來提高泵送速度。
[0082]采用該發(fā)明后，相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)勢:即能夠充分利用發(fā)動機性能來實現(xiàn)較大的泵送最大理論排量，同時兼顧了最佳的節(jié)油效果。而且，可以將快速泵送方式處理成自動或者手動，能夠讓客戶自行選擇，這樣一來，泵送在油耗和效率方面的取舍更加靈活和主動。
[0083]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種泵送控制方法，其特征在于，包括下述步驟: 步驟S1:獲取發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間； 步驟S2:獲取目標泵送速度； 步驟S3:判斷在發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)以最大油泵排量是否能夠滿足目標泵送速度的要求，如果能則轉(zhuǎn)步驟S4,否則轉(zhuǎn)步驟S5 ; 步驟S4:使得發(fā)動機在發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運行； 步驟S5:使得發(fā)動機以高于最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速運行。2.如權(quán)利要求1所述的泵送控制方法，其特征在于，將泵送速度設置為包括高速檔位和節(jié)能檔位，所述節(jié)能檔位對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于等于所述最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，所述高速檔位對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于所述最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。3.如權(quán)利要求2所述的泵送控制方法，其特征在于，在所述所述節(jié)能檔位，將發(fā)動機負載率控制在65%至85%的范圍內(nèi)。4.如權(quán)利要求2所述的泵送控制方法，其特征在于，所述高速檔位為一個，所述高速檔位的發(fā)動機轉(zhuǎn)速設置為最大發(fā)動機運行轉(zhuǎn)速。5.如權(quán)利要求3所述的泵送控制方法，其特征在于，對于所述節(jié)能檔位，以發(fā)動機負載率為75%的目標進行節(jié)能匹配控制。6.如權(quán)利要求2所述的泵送控制方法，其特征在于，在高速檔位，如果發(fā)動機負載功率超出發(fā)動機輸出功率允許范圍，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整至所述最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，然后判斷發(fā)動機負載功率是否超出發(fā)動機輸出功率允許范圍，如果仍超出，則降低油泵排量，直至滿足發(fā)動機輸出功率允許范圍。7.如權(quán)利要求6所述的泵送控制方法，其特征在于，以下述方法判斷發(fā)動機負載功率是否超出發(fā)動機輸出功率允許范圍: 檢測外負載功率，并將外負載功率除以發(fā)動機最大允許輸出功率，如果得到的比值小于等于預設值，則判定沒有超出發(fā)動機輸出功率允許范圍，否則判定超出發(fā)動機輸出功率允許范圍；或者 通過發(fā)動機ECU讀取發(fā)動機負載率，如果所述發(fā)動機負載率小于等于所述預設值，則判定沒有超出發(fā)動機輸出功率允許范圍，否則判定超出發(fā)動機輸出功率允許范圍。8.如權(quán)利要求6所述的泵送控制方法，其特征在于，以下述方法判斷發(fā)動機負載功率是否超出發(fā)動機輸出功率允許范圍: 通過發(fā)動機ECU讀取發(fā)動機負載率； 檢測外負載功率，并將外負載功率除以發(fā)動機最大允許輸出功率，得到兩者的比值； 在發(fā)動機負載率和所述比值都小于預設值的情況下，判定沒有超出發(fā)動機輸出功率允許范圍；否則判定超出發(fā)動機輸出功率允許范圍。9.如權(quán)利要求2-8中任一項所述的泵送控制方法，其特征在于，通過選擇開關(guān)來選擇是否可以在所述高速檔位運行。10.如權(quán)利要求2-8中任一項所述的泵送控制方法，其特征在于，在所述高速檔位，如果發(fā)動機負載功率超出發(fā)動機輸出功率允許范圍，則發(fā)出報警信號。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種泵送控制方法，所述泵送控制方法包括下述步驟：步驟S1：獲取發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間；步驟S2：獲取目標泵送速度；步驟S3：判斷在發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)以最大油泵排量是否能夠滿足目標泵送速度的要求，如果能則轉(zhuǎn)步驟S4，否則轉(zhuǎn)步驟S5；步驟S4：使得發(fā)動機在發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運行；步驟S5：使得發(fā)動機以高于最大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速運行。在本發(fā)明的泵送控制方法中，對于低檔位和高檔位的泵送速度，采用不同的處理方式，在低檔位下，確保最佳節(jié)能效果，而在高檔位下，實現(xiàn)最大的泵送效率。
【IPC分類】F02D41/00
【公開號】CN104929787
【申請?zhí)枴緾N201510274850
【發(fā)明人】胡智, 周航
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月26日