系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)12、排氣處理系統(tǒng)10等)發(fā)出命令來引導(dǎo)車輛34以在自我保護(hù)模式運行。
[0063]診斷代碼生成模塊112也接收單傳感器評估模塊104和多傳感器評估模塊106的輸出，并且生成適當(dāng)?shù)脑\斷故障代碼(DTC)。診斷代碼生成模塊112將所生成的DTC發(fā)送至車輛34的一個或多個其他模塊(未示出)，以給技術(shù)人員或車輛34的駕駛員提供診斷信息。
[0064]現(xiàn)在參考圖3，并且繼續(xù)參考圖1和圖2，流程圖例示了用于確定車輛的排氣處理系統(tǒng)中的過熱狀態(tài)的方法。在各個實施例中，該方法可以由根據(jù)本發(fā)明的圖1和圖2的控制模塊22執(zhí)行。如鑒于本發(fā)明可以認(rèn)識到的那樣，該方法內(nèi)的操作順序不限于如圖3所示的順序執(zhí)行，而是可以以一個或多個適用的并且根據(jù)本發(fā)明的變化順序來執(zhí)行。在各個實施例中，該方法可以被安排來基于預(yù)定事件運行，和/或在發(fā)動機(jī)12的操作期間連續(xù)運行。
[0065]在一個示例中，該方法可以在方框200開始。在方框205，控制模塊22的煙灰負(fù)載確定模塊102確定PF 20中的當(dāng)前煙灰負(fù)載。在方框210，流速計算模塊108為排氣處理系統(tǒng)10確定排氣流速。在各個實施例中，流速計算模塊108可以基于從傳感器24接收的感測數(shù)據(jù)，為溫度傳感器26 - 32的每個不同位置確定排氣流速。
[0066]在方框215，單傳感器評估模塊104和多傳感器評估模塊106確定閾值溫度，以與由溫度傳感器26 - 32報告的溫度進(jìn)行比較。模塊104和106可以對所有溫度傳感器確定一個閾值溫度，或者對每個溫度傳感器確定單獨的閾值溫度。模塊104和106可以使用方程組來計算(多個)閾值溫度，或者可以使用一組表格來查找(多個)閾值溫度。
[0067]在方框220，煙灰負(fù)載確定模塊102將(在方框205確定的)當(dāng)前煙灰負(fù)載與閾值負(fù)載進(jìn)行比較，以便確定PF 20中的當(dāng)前煙灰負(fù)載是較低的還是中等的?；诖_定當(dāng)前煙灰負(fù)載是中等的(即，當(dāng)前煙灰負(fù)載大于或等于閾值負(fù)載)，該方法繼續(xù)前進(jìn)到方框225。否貝I]，該方法繼續(xù)前進(jìn)到方框235。
[0068]在方框225，單傳感器評估模塊104可選地調(diào)節(jié)(多個)閾值溫度。具體地，為了使單傳感器評估模塊104確定排氣處理系統(tǒng)10處于過熱狀態(tài)中，單傳感器評估模塊104可以升高(多個)閾值溫度以便任意傳感器必須報告較高的溫度。
[0069]在方框230，單傳感器評估模塊104確定溫度傳感器26 — 32的任意一個是否報告大于或等于對于該溫度傳感器的閾值溫度的溫度?；诖_定溫度傳感器26 - 32的至少一個報告大于或等于對于該溫度傳感器的閾值溫度的溫度，該方法在方框245繼續(xù)。否則，該方法在方框260結(jié)束。
[0070]在方框235，多傳感器評估模塊106可選地調(diào)節(jié)(多個)閾值溫度。具體地，為了使多傳感器評估模塊106確定排氣處理系統(tǒng)10處于過熱狀態(tài)中，多傳感器評估模塊106可以降低(多個)閾值溫度，以便兩個或更多個傳感器可以報告較低的溫度。
[0071]在方框240，多傳感器評估模塊106確定溫度傳感器26 — 32中的兩個或更多個是否報告大于或等于對于這些溫度傳感器的閾值溫度的溫度。基于確定溫度傳感器26 -32中的兩個或更多個報告大于或等于對于這兩個或更多個溫度傳感器中的每個的閾值溫度的溫度，該方法在方框245繼續(xù)。否則，該方法在方框260結(jié)束。
[0072]在方框245，單傳感器評估模塊104和多傳感器評估模塊106確定排氣處理系統(tǒng)10處于過熱狀態(tài)中。在方框250，控制命令模塊110引導(dǎo)車輛34以受限方式運行(例如，以自我保護(hù)模式)。在方框255，診斷代碼生成模塊生成指示排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中的DTCo然后該方法在方框260結(jié)束。
[0073]雖然已經(jīng)參照示例性實施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以進(jìn)行各種改變，并且可以用等同物替換其要素。此外，在不脫離其實質(zhì)范圍的情況下，可以進(jìn)行許多修改，以使特定情形或材料適應(yīng)本發(fā)明的教導(dǎo)。因此旨在本發(fā)明并不限于所公開的具體實施例，而是本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實施例。
【主權(quán)項】
1.一種用于確定排氣處理系統(tǒng)中的過熱狀態(tài)的方法，該方法包括: 將所述排氣處理系統(tǒng)的顆粒過濾器中的當(dāng)前煙灰負(fù)載與閾值煙灰負(fù)載進(jìn)行比較； 將由多個溫度傳感器感測的多個溫度的每個與閾值溫度進(jìn)行比較； 基于確定所述排氣處理系統(tǒng)的顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載超過閾值煙灰負(fù)載以及所述多個溫度中的一個超過所述閾值溫度，來確定所述排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中；以及 基于確定所述顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載不超過所述閾值煙灰負(fù)載以及所述多個溫度中的兩個或更多個超過所述閾值溫度，來確定所述排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括基于所述排氣處理系統(tǒng)的排氣流速來調(diào)節(jié)所述閾值溫度。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述閾值溫度包括: 基于確定所述排氣流速在閾值流速之上，升高所述閾值溫度；以及 基于確定所述排氣流速在閾值流速之下，降低所述閾值溫度。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述閾值溫度包括通過查找對于不同排氣流速的不同閾值溫度的表格來找到閾值溫度。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括對于所述多個溫度傳感器中的每個確定不同的閾值溫度。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括基于確定所述顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載超過所述閾值煙灰負(fù)載，而升高所述閾值溫度。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括基于確定所述顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載不超過所述閾值煙灰負(fù)載，而降低所述閾值溫度。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括基于確定所述排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中，而生成診斷故障代碼(DTC)。
9.一種用于排氣處理系統(tǒng)的過熱監(jiān)控系統(tǒng)，包括: 第一模塊，配置為將所述排氣處理系統(tǒng)的顆粒過濾器中的當(dāng)前煙灰負(fù)載與閾值煙灰負(fù)載進(jìn)行比較； 第二模塊，配置為將由多個溫度傳感器感測的多個溫度中的每個與閾值溫度進(jìn)行比較； 第三模塊，配置為基于由所述第一模塊確定所述排氣處理系統(tǒng)的顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載超過閾值煙灰負(fù)載以及還基于由所述第二模塊確定所述多個溫度中的一個超過所述閾值溫度，確定所述排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中；以及 第四模塊，配置為基于由所述第一模塊確定所述顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載不超過所述閾值煙灰負(fù)載以及還基于由所述第二模塊確定所述多個溫度中的兩個或更多個超過所述閾值溫度，確定所述排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中。
10.一種用于發(fā)動機(jī)的排氣處理系統(tǒng)，包括: 顆粒過濾器； 設(shè)置在所述排氣處理系統(tǒng)中的不同位置的多個溫度傳感器；和 控制模塊，配置為， 將所述排氣處理系統(tǒng)的顆粒過濾器中的當(dāng)前煙灰負(fù)載與閾值煙灰負(fù)載進(jìn)行比較； 將由多個溫度傳感器感測的多個溫度中的每個與閾值溫度進(jìn)行比較； 基于確定所述排氣處理系統(tǒng)的顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載超過閾值煙灰負(fù)載以及所述多個溫度中的一個超過所述閾值溫度，確定所述排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中；以及 基于確定所述顆粒過濾器中的所述當(dāng)前煙灰負(fù)載不超過所述閾值煙灰負(fù)載以及所述多個溫度中的兩個或更多個超過所述閾值溫度，確定所述排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中。
【專利摘要】本發(fā)明檢測排氣系統(tǒng)中的過熱。提供了一種用于確定排氣處理系統(tǒng)中的過熱狀態(tài)的方法。該方法將顆粒過濾器中的當(dāng)前煙灰負(fù)載與閾值煙灰負(fù)載進(jìn)行比較。該方法將由多個溫度傳感器感測的多個溫度中的每個與閾值溫度進(jìn)行比較?；诖_定排氣處理系統(tǒng)的顆粒過濾器中的當(dāng)前煙灰負(fù)載超過閾值煙灰負(fù)載以及多個溫度中的一個超過閾值溫度，該方法確定排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中?；诖_定顆粒過濾器中的當(dāng)前煙灰負(fù)載不超過閾值煙灰負(fù)載以及多個溫度中的兩個或更多個超過閾值溫度，該方法確定排氣處理系統(tǒng)處于過熱狀態(tài)中。
【IPC分類】F01N11-00
【公開號】CN104863678
【申請?zhí)枴緾N201510087106
【發(fā)明人】V.J.泰盧特基, C.惠特, C.泰比, M.阿丹尼斯
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月25日
【公告號】DE102015102227A1, US20150240695