無靜態(tài)泄漏噴油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電控噴油技術(shù)，尤其涉及一種無靜態(tài)泄漏噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，排放法規(guī)的要求也越來越嚴格，為了進一步改善發(fā)動機的排放，一種較為有效的手段是通過提高燃油噴射時的噴射壓力，來改善燃油的霧化效果，進而使得燃油更加充分地燃燒。
[0003]現(xiàn)有的電控類噴油器一般由噴油器體、柱塞、計量閥和控制閥總成組成，其典型結(jié)構(gòu)如圖1所示，柱塞、計量閥和控制閥總成分別設(shè)置在噴油器體上的相應腔體內(nèi)，高壓燃油通過進油道進入噴油器體后被分為兩路，其中一路通過油道I (圖1中標記C所示油道)連接至計量閥下端面上的進油計量孔處，這路燃油通過進油計量孔進入控制腔內(nèi)，為控制腔提供高壓，另一路通過油道連接至柱塞腔上靠近噴嘴的位置處(記為A位置)，為柱塞腔提供噴射用的高壓燃油，另外，設(shè)置于噴油器體上的回油道除了與計量閥外壁連通外，還通過油道II (圖中標記B所示油道)與柱塞腔連通(回油道與柱塞腔的連通位置與A位置等高)；控制閥總成控制銜鐵下落時，銜鐵將密封鋼球抵緊在計量閥上端的錐面段上，回油道與控制腔之間相互隔離，控制腔內(nèi)形成高壓，此時，柱塞也位于下行最大行程位置處，噴嘴處于關(guān)閉狀態(tài)，柱塞腔內(nèi)的高壓燃油只能通過回油道向外溢出；當控制閥總成將銜鐵向上提起時，密封鋼球被控制腔內(nèi)的高壓燃油頂開，回油道與控制腔連通，控制腔內(nèi)的高壓燃油向回油道泄放，控制腔內(nèi)壓力急劇降低，柱塞就在柱塞腔內(nèi)的高壓燃油作用下被向上頂起，噴嘴打開，噴油器向外噴油；
前述方案存在的問題是:由于回油道與柱塞腔之間相互連通，柱塞腔內(nèi)的燃油會不斷地通過回油道向外泄漏，因此柱塞腔內(nèi)能夠積蓄的壓力十分有限，無法滿足高壓噴射的要求，并且這種噴油器內(nèi)部的油道較多、長度較大，導致加工難度也相對較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對【背景技術(shù)】中的問題，本發(fā)明提出了一種無靜態(tài)泄漏噴油器，包括噴油器體、柱塞、計量閥和控制閥總成；所述噴油器體內(nèi)從上至下依次設(shè)置有控制閥腔、計量閥腔和柱塞腔，控制閥總成、計量閥和柱塞分別設(shè)置在電磁閥腔、計量閥腔和柱塞腔內(nèi)；計量閥上設(shè)置有進油計量孔和出油計量孔；出油計量孔上、下兩端連通計量閥的上端面和下端面，出油計量孔上端形成錐面段，出油計量孔下端形成控制腔，控制腔與柱塞上端連通；進油計量孔一端與控制腔連通，進油計量孔另一端設(shè)置于計量閥下端面上；所述噴油器體上還設(shè)置有進油道和回油道，回油道通過錐面段與控制腔連通，控制閥總成能控制錐面段和控制腔之間的通斷；所述進油道用于為控制腔和柱塞腔提供高壓燃油；其創(chuàng)新在于:
所述柱塞中部設(shè)置有環(huán)形凸起，柱塞上環(huán)形凸起上方的區(qū)段形成高壓段，高壓段上從上至下依次套接有閥套和閥套彈簧，閥套和柱塞之間能相互滑動，閥套和柱塞腔之間能相互滑動；閥套上端面與計量閥下端面接觸，閥套下端面與閥套彈簧上端接觸，閥套彈簧下端與環(huán)形凸起上端面接觸，閥套彈簧處于預壓縮狀態(tài)；閥套外壁上設(shè)置有沿閥套軸向延伸的平面，平面和柱塞腔內(nèi)壁之間的空間形成高壓道，閥套下端面通過高壓道與進油計量孔連通；所述進油道與柱塞腔的連通部位形成進油口，所述進油口位于環(huán)形凸起和閥套之間的位置處。
[0005]本發(fā)明的工作原理是:在蓄壓階段，控制閥總成控制錐面段和控制腔之間關(guān)斷，回油道與控制腔處于隔離狀態(tài)；高壓燃油通過進油道進入柱塞腔內(nèi)后，大部分燃油積蓄在柱塞腔內(nèi)，少部分燃油通過高壓道進入進油計量孔并流入控制腔內(nèi)，柱塞就在控制腔內(nèi)的高壓燃油作用下處于下行最大行程位置處，噴嘴處于關(guān)閉狀態(tài)；在噴油階段，控制閥總成控制錐面段和控制腔之間的孔道打開，控制腔通過錐面段與回油道連通，控制腔內(nèi)的高壓燃油向回油道內(nèi)泄放，控制腔內(nèi)的壓力急劇降低，柱塞就在柱塞腔內(nèi)的高壓燃油作用下被頂起，噴嘴打開，向外噴油，噴油結(jié)束后，控制閥總成將錐面段和控制腔之間的孔道關(guān)閉，進入下一個蓄壓階段；裝置工作過程中，由于閥套彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，閥套上端面始終與計量閥下端面保持接觸，控制腔與柱塞腔之間也始終處于隔離狀態(tài)，控制腔與柱塞腔之間僅能通過高壓道連通。蓄壓階段即為本發(fā)明名稱中所謂的“靜態(tài)”，“無靜態(tài)泄漏”也即在“靜態(tài)”情況下無泄漏；
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)最大的不同是:柱塞腔不再與回油道直接連通，這就使得柱塞腔內(nèi)能夠積蓄較大的壓力，從而整體提高噴射時的壓力；另外，本發(fā)明的噴油器體上的孔道較少，加工難度也相對較低；相比于在噴油器體上鉆取長度較大、直徑較小的油道，采用閥套來將控制腔和柱塞腔隔離并將高壓燃油引入進油計量孔內(nèi)的方式，更加簡單、巧妙，而且易于加工。
[0006]本發(fā)明所采用的控制閥總成和計量閥的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0007]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:柱塞腔無靜態(tài)泄漏，柱塞腔內(nèi)能蓄積較大的壓力，使噴油器的噴射壓力得到提高，結(jié)構(gòu)體上孔道較少，結(jié)構(gòu)簡單，加工難度較小。
【附圖說明】
[0008]圖1、典型噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3、本發(fā)明中的計量閥位置處的結(jié)構(gòu)放大圖；
圖中各個標記所對應的名稱分別為:噴油器體1、柱塞2、計量閥3、控制閥總成4、進油道5、回油道6、控制腔7、閥套8、閥套彈簧9、高壓道10、銜鐵11、密封鋼球12、進油計量孔13、出油計量孔14、油道II B、油道I C。
【具體實施方式】
[0009]一種無靜態(tài)泄漏噴油器，包括噴油器體1、柱塞2、計量閥3和控制閥總成4 ;所述噴油器體I內(nèi)從上至下依次設(shè)置有控制閥腔、計量閥腔和柱塞腔，控制閥總成4、計量閥3和柱塞2分別設(shè)置在電磁閥腔、計量閥腔和柱塞腔內(nèi)；計量閥3上設(shè)置有進油計量孔和出油計量孔；出油計量孔上、下兩端連通計量閥3的上端面和下端面，出油計量孔上端形成錐面段，出油計量孔下端形成控制腔7，控制腔7與柱塞2上端連通；進油計量孔一端與控制腔7連通，進油計量孔另一端設(shè)置于計量閥3下端面上；所述噴油器體I上還設(shè)置有進油道5和回油道6，回油道6通過錐面段與控制腔7連通，控制閥總成4能控制錐面段和控制腔7之間的通斷；所述進油道5用于為控制腔7和柱塞腔提供高壓燃油；其創(chuàng)新在于:
所述柱塞2中部設(shè)置有環(huán)形凸起，柱塞2上環(huán)形凸起上方的區(qū)段形成高壓段，高壓段上從上至下依次套接有閥套8和閥套彈簧9，閥套8和柱塞2之間能相互滑動，閥套8和柱塞腔之間能相互滑動；閥套8上端面與計量閥3下端面接觸，閥套8下端面與閥套彈簧9上端接觸，閥套彈簧9下端與環(huán)形凸起上端面接觸，閥套彈簧9處于預壓縮狀態(tài)；閥套8外壁上設(shè)置有沿閥套8軸向延伸的平面，平面和柱塞腔內(nèi)壁之間的空間形成高壓道10，閥套8下端面通過高壓道10與進油計量孔連通；所述進油道5與柱塞腔的連通部位形成進油口，所述進油口位于環(huán)形凸起和閥套8之間的位置處。
【主權(quán)項】
1.一種無靜態(tài)泄漏噴油器，包括噴油器體(I)、柱塞(2)、計量閥(3)和控制閥總成(4);所述噴油器體(I)內(nèi)從上至下依次設(shè)置有控制閥腔、計量閥腔和柱塞腔，控制閥總成(4)、計量閥(3 )和柱塞(2 )分別設(shè)置在電磁閥腔、計量閥腔和柱塞腔內(nèi)；計量閥(3 )上設(shè)置有進油計量孔和出油計量孔；出油計量孔上、下兩端連通計量閥(3)的上端面和下端面，出油計量孔上端形成錐面段，出油計量孔下端形成控制腔(7)，控制腔(7)與柱塞(2)上端連通；進油計量孔一端與控制腔(7)連通，進油計量孔另一端設(shè)置于計量閥(3)下端面上；所述噴油器體(I)上還設(shè)置有進油道(5)和回油道(6)，回油道(6)通過錐面段與控制腔(7)連通，控制閥總成(4)能控制錐面段和控制腔(7)之間的通斷；所述進油道(5)用于為控制腔(7)和柱塞腔提供高壓燃油；其特征在于: 所述柱塞(2)中部設(shè)置有環(huán)形凸起，柱塞(2)上環(huán)形凸起上方的區(qū)段形成高壓段，高壓段上從上至下依次套接有閥套(8)和閥套彈簧(9)，閥套(8)和柱塞(2)之間能相互滑動，閥套(8)和柱塞腔之間能相互滑動；閥套(8)上端面與計量閥(3)下端面接觸，閥套(8)下端面與閥套彈簧(9)上端接觸，閥套彈簧(9)下端與環(huán)形凸起上端面接觸，閥套彈簧(9)處于預壓縮狀態(tài)；閥套(8)外壁上設(shè)置有沿閥套(8)軸向延伸的平面，平面和柱塞腔內(nèi)壁之間的空間形成高壓道(10)，閥套(8)下端面通過高壓道(10)與進油計量孔連通；所述進油道(5)與柱塞腔的連通部位形成進油口，所述進油口位于環(huán)形凸起和閥套(8)之間的位置處。
【專利摘要】一種無靜態(tài)泄漏噴油器，其創(chuàng)新在于：在柱塞中部設(shè)置有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起上方的柱塞上從上至下依次套接有閥套和閥套彈簧，閥套和柱塞之間能相互滑動，閥套和柱塞腔之間能相互滑動；閥套上端面與計量閥下端面接觸，閥套下端面與閥套彈簧上端接觸，閥套彈簧下端與環(huán)形凸起上端面接觸；閥套外壁上設(shè)置有沿閥套軸向延伸的平面，平面和柱塞腔內(nèi)壁之間的空間形成高壓道，閥套下端面通過高壓道與進油計量孔連通；所述進油道與柱塞腔的連通部位形成進油口，所述進油口位于環(huán)形凸起和閥套之間的位置處。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：柱塞腔無靜態(tài)泄漏，柱塞腔內(nèi)能蓄積較大的壓力，使噴油器的噴射壓力得到提高，結(jié)構(gòu)體上孔道較少，結(jié)構(gòu)簡單，加工難度較小。
【IPC分類】F02M61-10
【公開號】CN104847556
【申請?zhí)枴緾N201510253786
【發(fā)明人】邱龍彬, 周斌, 萬長久
【申請人】中國重汽集團重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月19日