一種電動egr閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)電機領(lǐng)域，尤其涉及一種電動EGR閥。
【背景技術(shù)】
[0002]電動EGR閥是安裝在發(fā)動機上，用來控制反饋到進氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機電一體化產(chǎn)品，是廢氣再循環(huán)裝置中最關(guān)鍵的、最核心的部件，它的工作是否穩(wěn)定可靠直接影響發(fā)動機的排放和正常工作。此結(jié)構(gòu)能夠精確的對閥片升程位置進行控制，繼而精確控制EGR率。另外，汽車上的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其基本原理便是將發(fā)動機排出的一部分廢氣重新引入進氣系統(tǒng)，從而改善燃燒性能，以減少發(fā)動機排向大氣中NOx的形成物和廢物排放量，減少對大氣的污染和霧霾的形成。
[0003]對于傳統(tǒng)的電動EGR閥，存在如下一些缺點:
[0004]I)采用接觸式位置傳感器:此類傳感器由于必須依靠觸點接觸才能完成信號的傳遞，長時間運行后，由于機械磨損的等因素，會造成信號傳遞失真或遲滯，則無法對閥體開度進行精確控制，影響發(fā)動機排放。
[0005]2)閥片回位控制機構(gòu)中回位彈簧在裝配上難度要求高，裝配容易出現(xiàn)差錯，無法實現(xiàn)迅速回位功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種采用非接觸式傳感器的裝配簡單的電動EGR閥。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種電動EGR閥，包括殼體、驅(qū)動電機、閥桿和閥片，所述驅(qū)動電機設(shè)置在殼體內(nèi)，驅(qū)動電機連接有中間齒輪，所述中間齒輪嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪一體連接有扭簧座，所述扭簧座上連接有回位扭簧，回位扭簧的另一端固定在殼體上，所述扇形齒輪固定在驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸通過滾動軸承和滑動軸承可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在殼體內(nèi)，且驅(qū)動軸上還設(shè)置有感應(yīng)磁鐵，所述感應(yīng)磁鐵與霍爾傳感器電連，扇形齒輪上還開設(shè)有凸輪槽，所述凸輪槽內(nèi)設(shè)置有凸輪軸承，所述凸輪軸承連接有凸輪軸承軸和凸輪軸承支架，所述閥桿的上端與所述凸輪軸承支架連接，下端與閥片連接。
[0009]作為本發(fā)明進一步的方案:所述閥桿上還套設(shè)有直線軸承部件，所述直線軸承部件固定在殼體內(nèi)，所述直線軸承部件中央開設(shè)有用于安裝閥桿的安裝通孔，安裝通孔上、下兩側(cè)開設(shè)有上、下安裝槽，所述上安裝槽內(nèi)自上向下依次設(shè)置有墊片和上O型圈，所述下安裝槽內(nèi)自上向下依次設(shè)置有下O型圈、內(nèi)墊片和外墊片，所述外墊片通過鉚釘固定在下安裝槽內(nèi)，并將內(nèi)墊片和下O型圈封裝在下安裝槽內(nèi)，所述內(nèi)墊片與閥桿間隙配合，所述閥桿位于上、下O型圈的位置上均配合開設(shè)有擋圈槽。
[0010]作為本發(fā)明進一步的方案:所述滾動軸承設(shè)置在扭簧座和驅(qū)動軸之間，所述滑動軸承設(shè)置在驅(qū)動軸遠離扇形齒輪的一端上。
[0011]作為本發(fā)明進一步的方案:所述感應(yīng)磁鐵通過磁鐵座固定在驅(qū)動軸的靠近扇形齒輪的一端上。
[0012]作為本發(fā)明進一步的方案:所述驅(qū)動電機與殼體之間設(shè)置有波形彈簧。
[0013]作為本發(fā)明進一步的方案:所述閥片上設(shè)置有閥套。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:
[0015]1、采用感應(yīng)磁鐵配合霍爾傳感器，形成非接觸式的角度傳感器，解決了接觸式位置傳感器長時間運行后，由于機械磨損的等因素，會造成信號傳遞失真或遲滯，閥體開度控制精確。
[0016]2、所述扇形齒輪和扭簧座一體連接，扭簧座上連接有回位扭簧，三者一體連接，安裝方便。
[0017]3、所述EGR閥的閥桿上套設(shè)的直線軸承部件:1)通過直線軸承部件內(nèi)設(shè)置的上、下O型圈去閥桿上開設(shè)的擋圈配合使閥桿安裝位置更加精確，2)閥桿上下運動時，通過直線軸承部件設(shè)置的內(nèi)墊片可去除閥桿上的大部分積碳顆粒，防止EGR閥卡滯。
[0018]4、所述驅(qū)動電機與殼體之間設(shè)置有波形彈簧，使驅(qū)動電機的減震功能更加完善，裝配精度要求降低，提高生產(chǎn)效率和EGR閥的使用壽命，降低失效率。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明提供的EGR閥的側(cè)剖視圖；
[0020]圖2為本發(fā)明提供的EGR閥的前剖視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明提供的EGR閥的直線軸承部件的剖視圖；
[0022]圖4為本發(fā)明提供的EGR閥的扇形齒輪的局部示意圖。
[0023]圖中:1、驅(qū)動電機；2、波形彈簧；3、中間齒輪；4、扇形齒輪；41、凸輪槽；5、扭簧座；6、回位扭簧；7、驅(qū)動軸；8、滾動軸承；9、封蓋；10、滑動軸承；11、磁鐵座；12、感應(yīng)磁鐵；13、凸輪軸承；14、凸輪軸承軸；15、凸輪軸承支架；16、閥桿；161、17、直線軸承部件；171、上墊片；172、上O型圈；173、下O型圈；174、內(nèi)墊片；175、外墊片；176、上安裝槽；177、下安裝槽；178、安裝通孔；18、閥片；19、閥套；20、殼體。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0025]請參閱圖1至圖4，所述電動EGR閥，包括殼體20、驅(qū)動電機1、閥桿16和閥片18，所述驅(qū)動電機I設(shè)置在殼體20最上端內(nèi)，且驅(qū)動電機I的后端與殼體20之間設(shè)置有減震的波形彈簧2，所述驅(qū)動電機I連接有中間齒輪3，所述中間齒輪3嚙合有扇形齒輪4，所述扇形齒輪4后端一體連接有扭簧座5，所述扭簧座5上連接有回位扭簧6，回位扭簧6的另一端固定在殼體20上，所述扇形齒輪4和一體連接的扭簧座5固定在一根驅(qū)動軸7 —端上，所述驅(qū)動軸7通過滾動軸承8和滑動軸承10可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在殼體20內(nèi)，所述滾動軸承8設(shè)置在扭簧座5和驅(qū)動軸7之間，所述滑動軸承10設(shè)置在驅(qū)動軸7遠離扇形齒輪4的一端上，所述殼體20位于驅(qū)動軸4后端位置上還設(shè)置有一封蓋9，所述驅(qū)動軸4位于靠近扇形齒輪4的一端上設(shè)置有感應(yīng)磁鐵12，所述感應(yīng)磁鐵12通過磁鐵座11固定在驅(qū)動軸4上，所述感應(yīng)磁鐵12與霍爾傳感器電連，形成非接觸式的角度傳感器，所述扇形齒輪4靠下端的位置上還開設(shè)有凸輪槽41，所述凸輪槽41內(nèi)設(shè)置有凸輪軸承13，所述凸輪軸承13連接有凸輪軸承軸14和凸輪軸承支架15，所述閥桿16的上端與所述凸輪軸承支架15連接，下端與閥片18連接，所述閥片18上設(shè)置有保證密封緊密的閥套19，所述閥桿16的中部還設(shè)置有直線軸承部件17，所述直線軸承部件17固定在殼體20內(nèi)，所述直線軸承部件17中央開設(shè)有用于放置閥桿16的安裝通孔178，所述安裝通孔178的兩端開設(shè)有上、下安裝槽176、177，所述上安裝槽176內(nèi)自上向下依次設(shè)置有上墊片171和上O型圈172，所述下安裝槽177內(nèi)自上向下依次設(shè)置有下O型圈173、內(nèi)墊片174和外墊片175，所述外墊片175通過鉚釘固定在下安裝槽177內(nèi)，并將內(nèi)墊片174和下O型圈173封裝在下安裝槽177內(nèi)，所述內(nèi)墊片174與閥桿16間隙配合，所述閥桿16位于上、下O型圈172、173的位置上均配合開設(shè)有擋圈槽161，所述上、下O型圈172、173與擋圈槽配合，可以將閥桿16的竄動量控制在一個很小的范圍，提高了 EGR閥的位置精度，保證EGR閥良好運行，且閥桿16上下移動時，與閥桿16間隙配合的內(nèi)墊片174可將閥桿16上大部分積碳顆粒去除。
[0026]所述EGR閥使用時，將感應(yīng)磁鐵12與汽車的控制系統(tǒng)電連，實現(xiàn)非接觸式角度測量，當需要增加進入發(fā)動機中空氣進氣量時，驅(qū)動電機I得電旋轉(zhuǎn)，通過中間齒輪3帶動扇形齒輪4旋轉(zhuǎn)，扇形齒輪4旋轉(zhuǎn)過程中帶動凸輪軸承13在凸輪槽41內(nèi)運動，帶動閥桿16上下移動，實現(xiàn)閥片18開關(guān)，通過驅(qū)動軸7上的感應(yīng)磁鐵12配合霍爾傳感器可檢測出閥片18的開度，由角度傳感器檢測結(jié)果反饋給控制系統(tǒng)，從而可以實現(xiàn)進氣量的精確控制，若進氣量過大，可通過控制驅(qū)動電機I減小閥片18的開度，降低進氣量，若進氣量過小，則可通過控制驅(qū)動電機I增加閥片18的開度，增大進氣量，充分保證了發(fā)動機進氣量的精確控制，所述扇形齒輪4上一體連接的扭簧座5上連接的扭簧6提供驅(qū)動電機I阻力力矩，并可實現(xiàn)扇形齒輪4帶動閥片18回位。
[0027]以上僅以實施例對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本發(fā)明的任何限制。只要對本發(fā)明所做的任何改進或者變型均屬于本發(fā)明權(quán)利要求主張的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動EGR閥，包括殼體、驅(qū)動電機、閥桿和閥片，其特征在于:所述驅(qū)動電機設(shè)置在殼體內(nèi)，驅(qū)動電機連接有中間齒輪，所述中間齒輪嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪一體連接有扭簧座，所述扭簧座上連接有回位扭簧，回位扭簧的另一端固定在殼體上，所述扇形齒輪固定在驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸通過滾動軸承和滑動軸承可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在殼體內(nèi)，且驅(qū)動軸上還設(shè)置有感應(yīng)磁鐵，所述感應(yīng)磁鐵與霍爾傳感器電連，扇形齒輪上還開設(shè)有凸輪槽，所述凸輪槽內(nèi)設(shè)置有凸輪軸承，所述凸輪軸承連接有凸輪軸承軸和凸輪軸承支架，所述閥桿的上端與所述凸輪軸承支架連接，下端與閥片連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動EGR閥，其特征在于:所述閥桿上還套設(shè)有直線軸承部件，所述直線軸承部件固定在殼體內(nèi)，所述直線軸承部件中央開設(shè)有用于安裝閥桿的安裝通孔，安裝通孔上、下兩側(cè)開設(shè)有上、下安裝槽，所述上安裝槽內(nèi)自上向下依次設(shè)置有墊片和上O型圈，所述下安裝槽內(nèi)自上向下依次設(shè)置有下O型圈、內(nèi)墊片和外墊片，所述外墊片通過鉚釘固定在下安裝槽內(nèi)，并將內(nèi)墊片和下O型圈封裝在下安裝槽內(nèi)，所述內(nèi)墊片與閥桿間隙配合，所述閥桿位于上、下O型圈的位置上均配合開設(shè)有擋圈槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述滾動軸承設(shè)置在扭簧座和驅(qū)動軸之間，所述滑動軸承設(shè)置在驅(qū)動軸遠離扇形齒輪的一端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述感應(yīng)磁鐵通過磁鐵座固定在驅(qū)動軸的靠近扇形齒輪的一端上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述驅(qū)動電機與殼體之間設(shè)置有波形彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述閥片上設(shè)置有閥套。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動EGR閥，包括殼體、驅(qū)動電機、閥桿和閥片，所述驅(qū)動電機設(shè)置在殼體內(nèi)，驅(qū)動電機連接有中間齒輪，所述中間齒輪嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪一體連接有扭簧座，所述扭簧座上連接有回位扭簧，回位扭簧的另一端固定在殼體上，所述扇形齒輪固定在驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸通過滾動軸承和滑動軸承可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在殼體內(nèi)，且驅(qū)動軸上還設(shè)置有感應(yīng)磁鐵，所述感應(yīng)磁鐵與霍爾傳感器電連，扇形齒輪上還開設(shè)有凸輪槽，所述凸輪槽內(nèi)設(shè)置有凸輪軸承，所述凸輪軸承連接有凸輪軸承軸和凸輪軸承支架，所述閥桿的上端與所述凸輪軸承支架連接，下端與閥片連接，所述EGR閥控制精確、裝配方便、故障率低。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號】CN104727989
【申請?zhí)枴緾N201510127585
【發(fā)明人】臧志成
【申請人】凱龍高科技股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月23日