發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及由于預(yù)定的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立而使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，之后由于發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)條件成立而使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，以改善汽車等車輛的燃耗量，減小環(huán)境負(fù)荷等為目的，開發(fā)出了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置中，若由于駕駛員的操作而滿足了用于使發(fā)動(dòng)機(jī)停止的預(yù)定條件(例如，預(yù)定車速以下的制動(dòng)開啟操作)，則自動(dòng)切斷燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。之后，若由于駕駛員的操作而滿足了用于使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)的預(yù)定條件(例如，制動(dòng)解除操作、以及油門踩踏操作等)，則再次開始燃料噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)再啟動(dòng)。
[0003]作為這種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置，已知有如下裝置:在利用反向旋轉(zhuǎn)檢測(cè)推定單元檢測(cè)或推定出發(fā)動(dòng)機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下，通過(guò)與再啟動(dòng)條件的成立與否無(wú)關(guān)地禁止曲柄單元(發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置)所進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止對(duì)啟動(dòng)裝置、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)施加過(guò)大的負(fù)載(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4228882號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]然而，現(xiàn)有技術(shù)中，存在如下問(wèn)題。
專利文獻(xiàn)I所示的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置中，在從發(fā)動(dòng)機(jī)變成小于預(yù)定轉(zhuǎn)速起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間為止的期間中，推定為發(fā)動(dòng)機(jī)處于反向的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，在此期間禁止啟動(dòng)裝置所進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]這里，在從發(fā)動(dòng)機(jī)小于預(yù)定轉(zhuǎn)速起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間為止的期間中，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止而并非反向旋轉(zhuǎn)時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速較小時(shí)，盡管是執(zhí)行曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)也不會(huì)施加過(guò)大的負(fù)載的狀態(tài)，但由于在預(yù)定時(shí)間內(nèi)禁止?fàn)顟B(tài)持續(xù)，因此存在再啟動(dòng)變慢從而啟動(dòng)性變差的問(wèn)題。
[0007]另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止之后，隔開一定時(shí)間發(fā)生反向旋轉(zhuǎn)的情況下，有可能會(huì)經(jīng)過(guò)禁止曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)的預(yù)定時(shí)間，因此存在如下問(wèn)題:在發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)裝置，從而向啟動(dòng)裝置、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)施加過(guò)大的負(fù)載。
[0008]本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而完成的，其目的在于，得到一種能夠在實(shí)現(xiàn)良好的啟動(dòng)性的同時(shí)防止對(duì)啟動(dòng)裝置、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)施加過(guò)大的負(fù)載的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)方法。
用于解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案
[0009]本發(fā)明所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置由于發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立而停止向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃料并使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，之后由于發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)條件成立而使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置包括:曲柄角度傳感器，該曲柄角度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的曲柄角度；啟動(dòng)裝置，該啟動(dòng)裝置通過(guò)使曲軸進(jìn)行曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)；以及啟動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)禁止判定部，該啟動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)禁止判定部在發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)條件成立的情況下，在基于曲柄角度傳感器所檢測(cè)出的曲柄角度，檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，禁止驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)裝置，并且在檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，解除啟動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)禁止。
[0010]另外，本發(fā)明所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)方法由發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置來(lái)執(zhí)行，該發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置由于發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立而停止向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃料并使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，之后由于發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)條件成立而使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)方法包括:在發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)條件成立的情況下，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的曲柄角度，判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在反向旋轉(zhuǎn)的步驟；在判定為發(fā)動(dòng)機(jī)正在反向旋轉(zhuǎn)的情況下，禁止驅(qū)動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)的啟動(dòng)裝置的步驟；以及在檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下，解除啟動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)禁止的步驟。
發(fā)明效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置，啟動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)禁止判定部在發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)條件成立的情況下，基于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的曲柄角度進(jìn)行檢測(cè)的曲柄角度傳感器所檢測(cè)出的曲柄角度，檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，禁止啟動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)，并且在檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，解除啟動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)禁止，其中，所述啟動(dòng)裝置通過(guò)使曲軸進(jìn)行曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)從而使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。
另外，根據(jù)本發(fā)明所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)方法，包括:在發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)條件成立的情況下，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的曲柄角度，判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在反向旋轉(zhuǎn)的步驟；在判定為發(fā)動(dòng)機(jī)正在反向旋轉(zhuǎn)的情況下，禁止驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)裝置的步驟，所述啟動(dòng)裝置用于使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)；以及在檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下，解除啟動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)禁止的步驟。
因此，能夠在實(shí)現(xiàn)良好的啟動(dòng)性的同時(shí)防止對(duì)啟動(dòng)裝置、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)施加過(guò)大的負(fù)載。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置的框結(jié)構(gòu)圖。
圖2是詳細(xì)表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的框結(jié)構(gòu)圖。
圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止控制部所進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止控制程序的流程圖。
圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置的啟動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)禁止判定部所進(jìn)行的啟動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)禁止判定程序的流程圖。
圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降變動(dòng)與啟動(dòng)器可咬入范圍之間的關(guān)系的時(shí)序圖。
圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置中的控制所使用的各標(biāo)記和啟動(dòng)裝置指令信號(hào)的變動(dòng)的時(shí)序圖。
圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)恼D(zhuǎn)切換成反轉(zhuǎn)時(shí)的曲柄角度與反向旋轉(zhuǎn)后驅(qū)動(dòng)禁止時(shí)間之間的關(guān)系的說(shuō)明圖。
圖8是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)恼D(zhuǎn)切換成反轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣管壓力與反向旋轉(zhuǎn)后驅(qū)動(dòng)禁止時(shí)間修正值之間的關(guān)系的說(shuō)明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面，對(duì)于本發(fā)明所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)方法的優(yōu)選實(shí)施方式，使用附圖進(jìn)行說(shuō)明，但各圖中對(duì)于相同、或相當(dāng)?shù)牟糠?，附加相同?biāo)號(hào)進(jìn)行說(shuō)明。
[0014]實(shí)施方式1.圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置的框結(jié)構(gòu)圖。圖1中，該發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再啟動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(ECU:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)10、發(fā)動(dòng)機(jī)20和啟動(dòng)裝置30。
[0015]曲柄角度傳感器1、車速傳感器2、油門開度傳感器3、制動(dòng)部4、進(jìn)氣管壓力傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)20和啟動(dòng)裝置30與發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置10相連接。發(fā)動(dòng)機(jī)20具有燃料噴射部21和環(huán)形齒輪22。啟動(dòng)裝置30具有螺線管31、活塞32、連桿33、啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)34和小齒輪35ο
[0016]曲柄角度傳感器I檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)20的曲軸(未圖示)的曲柄角度并輸出曲柄角度信號(hào)。車速傳感器2檢測(cè)車輛的速度并輸出車速信號(hào)。油門開度傳感器3輸出與油門開度相對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)。制動(dòng)部4根據(jù)制動(dòng)踏板的動(dòng)作狀態(tài)，輸出制動(dòng)信號(hào)。進(jìn)氣管壓力傳感器5測(cè)量進(jìn)氣管的壓力并輸出進(jìn)氣管壓力信號(hào)。
[0017]發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置10基于曲柄角度信號(hào)、車速信號(hào)、電壓信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)和進(jìn)氣管壓力信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)20的燃料噴射部21的驅(qū)動(dòng)，并且判定再啟動(dòng)條件，控制啟動(dòng)裝置30所進(jìn)行的啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)20的燃料噴射部21基于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置10的驅(qū)動(dòng)指令，向發(fā)動(dòng)機(jī)20進(jìn)行燃料供給。
[0018]啟動(dòng)裝置30中，基于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置10的啟動(dòng)指令，首先對(duì)螺線管31進(jìn)行通電，活塞32被吸引。接著，由于活塞32被吸引，從而小齒輪35經(jīng)由連桿33朝轉(zhuǎn)軸方向被按壓，與設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)20的曲軸的環(huán)形齒輪22相抵接并嚙合。之后，由于活塞32的移動(dòng)從而觸點(diǎn)閉合，啟動(dòng)器電動(dòng)機(jī)34通電，小齒輪35旋轉(zhuǎn)。
[0019]此外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置10由各個(gè)未圖示的各種I/F電路和微機(jī)構(gòu)成。另外，微機(jī)包括:各個(gè)未圖示的將來(lái)自上述各種傳感器的模擬信