利用彈力給蓄電池充電的彈力充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明是關(guān)于蓄電池領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池充電的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池適合攜帶于野外無電源場合。特別是對于騎自行車旅行的車友，在野外宿營時，非常需要有一個能給手提電腦、收音機(jī)，較大功率的燈光支持電力的蓄電池。然而，目前只能用通電的方式給蓄電池儲存電量。而在野外卻沒有可以給蓄電池充電的電源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種利用彈力勢能發(fā)電給蓄電池充電的裝置。
[0004]本發(fā)明主要技術(shù)思路:
旅行者在野外宿營時，將本裝置安裝在地面上，利用彈力發(fā)電給蓄電池補(bǔ)充電量，使蓄電池在宿營時和次日旅途中可供電使用。
[0005]本發(fā)明的具體技術(shù)方案:包括蓄電池，其特征在于，增設(shè)彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一定位樁、第二定位樁、彈力繩組件、索引繩、壓輪、帶輪、調(diào)速器、發(fā)電機(jī)；彈力繩組件的第一端與索引繩連接，彈力繩組件的第二端與固定于地面的第二定位樁連接；第一定位樁相距第二定位樁一定間距固定于地面，并與所述蓄電池連接；帶輪設(shè)置在蓄電池的下方，蓄電池通過側(cè)板連接于帶輪和壓輪；索引繩設(shè)置在帶輪的槽和壓輪之間的間隙中；帶輪、調(diào)速器、發(fā)電機(jī)依次連接；帶輪與調(diào)速器的輸入軸之間設(shè)置棘輪組件；
使用方法:
在地面上打入第一定位樁和第二定位樁,第一定位樁相距第二定位樁一定間距；然后把彈力驅(qū)動裝置安放在地面，第一定位樁與蓄電池連接；第二定位樁與彈力繩組件的第二端連接，此時，彈力繩處于自由松馳狀態(tài)；然后拉動牽引繩，牽引彈力繩組件的第一端克服彈力繩的彈力逐漸接近帶輪，彈力繩被拉長，最后，彈力繩組件上的彈力繩處于最大張緊狀態(tài)；
然后放開牽引繩，彈力繩組件開始靠彈力繩的彈力收縮；彈力繩組件在收縮過程中，通過牽引繩帶動帶輪轉(zhuǎn)動，調(diào)速器將帶輪的轉(zhuǎn)速提高，調(diào)速器帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電充入蓄電池；
當(dāng)彈力繩的收縮彈力逐漸減小，彈力繩逐漸縮短，最終彈力繩的收縮彈力無法拉動牽引繩，牽引繩停止運(yùn)動，使得帶輪、調(diào)速器、發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動；當(dāng)外界需要電能時，蓄電池輸出電給外部負(fù)載。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的特點是:
1、在無電源場合，可以利用彈力給蓄電池補(bǔ)充動能。使蓄電池在宿營時和次日旅途中可供電使用。
[0007]2、蓄電池在充電過程中,可以同時向外部負(fù)載輸出電能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的靜止?fàn)顟B(tài)時的示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的開始運(yùn)行時的示意圖。
[0010]圖3是圖2中主要零部件的立體示意圖。
[0011]圖4是圖3中的局部側(cè)面視圖圖。
[0012]圖5是圖4中的A-A局部剖視圖(棘輪組件示意圖)。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
本發(fā)明技術(shù)方案主要是在現(xiàn)有技術(shù)的蓄電池33外設(shè)置了彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)4。
[0014]彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)4的作用在于利用彈力勢能發(fā)電:其包括第一定位樁18、第二定位樁19、彈力繩組件11、索引繩12、壓輪14、帶輪15、調(diào)速器16、發(fā)電機(jī)17 ;彈力繩組件11的第一端111與索引繩12連接，第二端112與固定于地面的第二定位樁19連接；第一定位樁18相距第二定位樁19 一定間距固定于地面，并與所述蓄電池33連接；帶輪15設(shè)置在蓄電池33的下方，蓄電池33通過側(cè)板26連接于帶輪15和壓輪14 ;索引繩12設(shè)置在帶輪的槽151和壓輪14之間的間隙中。壓輪14的作用在于將索引繩12壓緊在帶輪15的槽151中，增加摩擦力，使索引繩12有效地帶動帶輪15轉(zhuǎn)動。壓輪14中可設(shè)置軸承(未畫出)，以避免不必要的動力消耗；索引繩12優(yōu)先采用輕質(zhì)的尼龍材料。在這里不采用金屬的鏈條鏈輪副，原因在于可減少旅途中的負(fù)載。
[0015]帶輪15、調(diào)速器16、發(fā)電機(jī)17依次連接；帶輪15與調(diào)速器16的輸入軸161之間設(shè)置棘輪組件9 (見圖4和圖5);
彈力繩組件11主要包括第一端111、多條彈力繩113和第二端112，第一端111通過彈力繩113與第二端112連接，制作彈力繩113最常用材料是滌綸、高彈紗，質(zhì)地輕，便于攜帶。彈力繩組件11不采用質(zhì)地重的金屬彈簧，原因也在于可減少旅途中的負(fù)載。
[0016]使用方法:
見圖1至圖4，在地面上打入第一定位樁18和第二定位樁19，第一定位樁18相距第二定位樁19 一定間距；然后把彈力驅(qū)動裝置安放在地面，第一定位樁18與的蓄電池33連接；第二定位樁19與彈力繩組件的第二端112連接，此時，彈力繩113處于自由松馳狀態(tài)；然后拉動牽引繩12，牽引彈力繩組件的第一端111克服彈力繩113的彈力逐漸接近帶輪15 ;由于帶輪15與調(diào)速器16之間設(shè)置了棘輪組件9 (見圖4和圖5)，所以將彈力繩組件11的一端牽引向上時，帶輪15處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，拉動并不費(fèi)力；而當(dāng)彈力繩組件11靠彈力繩113的彈力收縮時，帶輪15反向轉(zhuǎn)動作用于棘輪組件9，棘輪組件9與調(diào)速器16的輸入軸161嚙合，帶動調(diào)速器16和相關(guān)連接部件轉(zhuǎn)動。
[0017]當(dāng)彈力繩組件的第一端111接近帶輪15 ;彈力繩113被拉長，彈力繩組件上的彈力繩113處于最大張緊狀態(tài)即彈力勢能處于最大狀態(tài)(見圖1和圖2)；
然后，放開牽引繩12，彈力繩組件11開始靠彈力繩113的彈力逐漸收縮，彈力繩組件11在收縮過程中，通過牽引繩12帶動帶輪15轉(zhuǎn)動，調(diào)速器16將帶輪15的轉(zhuǎn)速提高，調(diào)速器16帶動發(fā)電機(jī)17，以此驅(qū)動飛輪31轉(zhuǎn)動儲存能量；
當(dāng)彈力繩組件11收縮的彈力勢能逐漸減小，彈力繩113逐漸縮短，最終彈力繩113的收縮彈力無力拉動牽引繩，牽引繩12停止運(yùn)動，使得帶輪15、調(diào)速器16、發(fā)電機(jī)17也停止轉(zhuǎn)動；
當(dāng)外界需要電能時，蓄電池33輸出電能給外部負(fù)載。
【主權(quán)項】
1.一種利用彈力給蓄電池充電的彈力充電裝置，包括蓄電池，其特征在于，增設(shè)彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一定位樁、第二定位樁、彈力繩組件、索引繩、壓輪、帶輪、調(diào)速器、發(fā)電機(jī)；彈力繩組件的第一端與索引繩連接，彈力繩組件的第二端與固定于地面的第二定位樁連接；第一定位樁相距第二定位樁一定間距固定于地面，并與所述蓄電池連接；帶輪設(shè)置在蓄電池的下方，蓄電池通過側(cè)板連接于帶輪和壓輪；索引繩設(shè)置在帶輪的槽和壓輪之間的間隙中；帶輪、調(diào)速器、發(fā)電機(jī)依次連接；帶輪與調(diào)速器的輸入軸之間設(shè)置棘輪組件。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種利用彈力給蓄電池充電的彈力充電裝置。其特點是在蓄電池外增設(shè)彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，利用彈力勢能發(fā)電并充電于蓄電池中，彈力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一定位樁、第二定位樁、彈力繩組件、索引繩、壓輪、帶輪、調(diào)速器、發(fā)電機(jī)。使用方法：旅行者在野外宿營時，用打樁的方式將彈力驅(qū)動裝置安裝在地面，利用彈力驅(qū)動裝置中彈力繩的彈力勢能給蓄電池補(bǔ)充動能。充電后的蓄電池可在宿營時和次日旅途中供電使用。
【IPC分類】F03G1-00
【公開號】CN104595128
【申請?zhí)枴緾N201310520118
【發(fā)明人】杜文娟
【申請人】杜文娟
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2013年10月30日