、30設(shè)置有分別貫通該隔離壁28、30的多個(gè)貫通孔32、34。即，外殼20形成為能夠使氣體(廢氣)流動(dòng)于第一擴(kuò)張室Spl、第二擴(kuò)張室Sp2、第三擴(kuò)張室Sp3之間。
[0061]〈出口管〉
[0062]接下來(lái)，對(duì)作為本發(fā)明的主要部分的出口管40進(jìn)行說(shuō)明。
[0063]出口管40為將從內(nèi)燃機(jī)150流入外殼20內(nèi)的廢氣向車(chē)輛外部的大氣中引導(dǎo)的部件，整體上為形成為圓筒狀的部件，具有一對(duì)開(kāi)口的端部。該出口管40的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部位于外殼20內(nèi)，以使廢氣流入該出口管40內(nèi)。以下，將出口管40的位于該外殼20內(nèi)的一對(duì)開(kāi)口的端部稱(chēng)為排氣流入端EE。
[0064]出口管40包括第一管42和第二管46。
[0065]第一管42為形成為圓筒狀的部件，并具有一對(duì)開(kāi)口的端部。
[0066]第一管42的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部配置于外殼20的第一擴(kuò)張室Spl，以作為排氣流入端EE來(lái)發(fā)揮作用。
[0067]第二管46包括直線(xiàn)部48和擴(kuò)徑部50，整體上以形成為具有一對(duì)開(kāi)口的端部的圓筒狀的方式，是使直線(xiàn)部48和擴(kuò)徑部50 —體而形成的部件。
[0068]直線(xiàn)部48為形成為圓筒狀的部位，具有一對(duì)開(kāi)口的端部。該直線(xiàn)部48的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部可與將廢氣向車(chē)輛外部的大氣中引導(dǎo)的尾管連接。
[0069]擴(kuò)徑部50整體上為具有一對(duì)開(kāi)口的端部、且形成為圓筒狀的部位，該圓筒狀具有比第一管42的直徑以及比直線(xiàn)部48的直徑大的直徑。
[0070]擴(kuò)徑部50的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部連接直線(xiàn)部48的、不與尾管連接的端部。并且，該擴(kuò)徑部50的一對(duì)開(kāi)口的端部中的另一個(gè)端部，即擴(kuò)徑部50的不與直線(xiàn)部48連接的端部連接第一管42的外周。
[0071]并且，擴(kuò)徑部50具有多個(gè)孔52，該多個(gè)孔52沿著擴(kuò)徑部50的外周自外表面向內(nèi)表面貫通。在本實(shí)施方式中設(shè)置有8個(gè)通氣孔52。
[0072]此外，第一管42的一對(duì)開(kāi)口的端部中的、與排氣流入端EE相反側(cè)的端部(以下稱(chēng)為主體連接端)BE被配置為位于第二管46的擴(kuò)徑部50內(nèi)。該主體連接端BE的配置位置被設(shè)定為:覆蓋通氣孔52中的特定通氣孔54，且與第二管46的擴(kuò)徑部50的內(nèi)表面之間以及與第二管46的直線(xiàn)部48的內(nèi)表面之間保持空間。在此所說(shuō)的特定通氣孔54是指與外殼20的底面36 (參照?qǐng)D2B)相對(duì)的至少一個(gè)通氣孔52。
[0073]S卩，出口管40至少在設(shè)置有通氣孔52的部位上，被形成為雙重管，該雙重管通過(guò)將第一管42配置在第二管46的內(nèi)部而形成。
[0074][實(shí)施方式的消音器的作用.效果]
[0075]接下來(lái)，對(duì)主消音器10的作用以及效果進(jìn)行說(shuō)明。
[0076]從內(nèi)燃機(jī)150排出的廢氣流動(dòng)于入口管15內(nèi)，并從入口管15的貫通孔17、19或從流出端OE的開(kāi)口而流入外殼20內(nèi)。流入該外殼20內(nèi)的廢氣，從出口管40的排氣流入端EE的開(kāi)口或從通氣孔52而流入出口管40內(nèi)，并向車(chē)輛外部的大氣中排出。
[0077]而在流入有廢氣的外殼20內(nèi)，該廢氣所含的水分會(huì)凝結(jié)，從而水Wt會(huì)存積在外殼20的底部。
[0078]不過(guò)，如果內(nèi)燃機(jī)150的轉(zhuǎn)速升高(例如變?yōu)?00[rpm]以上)，廢氣的流量增加的話(huà)，則流動(dòng)于出口管40內(nèi)的廢氣的流動(dòng)會(huì)變快。此時(shí)，出口管40的內(nèi)部變?yōu)樨?fù)壓，會(huì)將存積于外殼20底部的水Wt吸到出口管40內(nèi)。
[0079]然后，被吸到出口管40內(nèi)的水Wt會(huì)隨著廢氣而向車(chē)輛外部的大氣中排出。
[0080]此外，出口管40的第一管42配置為:與第二管46的擴(kuò)徑部50的內(nèi)表面之間以及與第二管46的直線(xiàn)部48的內(nèi)表面之間保持空間，且覆蓋特定通氣孔54。S卩，在本實(shí)施方式中，第一管42作為抑制裝置而發(fā)揮作用。
[0081]此外，在本實(shí)施方式中，將與第二管46的擴(kuò)徑部50的內(nèi)表面之間的空間以及與第二管46的直線(xiàn)部48的內(nèi)表面之間的空間設(shè)定為比向出口管40內(nèi)噴起的水Wt的位置水頭的高度短的距離。不過(guò)，位置水頭的高度是指從存積于外殼20內(nèi)的水Wt的水面向出口管40內(nèi)噴起的水Wt的最大聞度。
[0082]所以，根據(jù)主消音器10，在出口管40內(nèi)成為負(fù)壓的情況下向出口管40內(nèi)流入的液體，即向出口管40內(nèi)噴起的水Wt會(huì)碰到第一管42。由此，根據(jù)主消音器10，能夠使向出口管40內(nèi)流入的水Wt的水頭(位置水頭)h變小。
[0083]其結(jié)果為，根據(jù)主消音器10，能夠抑制水Wt從外殼20向出口管40內(nèi)流入時(shí)的異音的音量。
[0084][第二實(shí)施方式]
[0085]第二實(shí)施方式的主消音器在出口管的構(gòu)造上與第一實(shí)施方式的主消音器10不同。因此，在本實(shí)施方式中，對(duì)于與第一實(shí)施方式相同的構(gòu)成將付與相同的符號(hào)并省略說(shuō)明，以不同于第一實(shí)施方式的出口管的構(gòu)造為中心而進(jìn)行說(shuō)明。
[0086]本實(shí)施方式的主消音器10具備入口管15、外殼20、以及出口管70 (參照?qǐng)D4A、圖4B)。
[0087]如圖4A、圖4B所示，本實(shí)施方式的出口管70包括第一管72和第二管78。并且，圖4A與第一實(shí)施方式中示出的圖3A相同，為示出本實(shí)施方式的發(fā)明的主要部分的圖。
[0088]第一管72包括流入部74和縮徑部76，整體上以形成為具有一對(duì)開(kāi)口的端部的圓筒狀的方式，使流入部74和縮徑部76 一體而形成。
[0089]流入部74為形成為圓筒狀的部位，并具有一對(duì)開(kāi)口的端部。該流入部74的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部配置于外殼20的第一擴(kuò)張室Spl，以作為排氣流入端EE而發(fā)揮作用。
[0090]縮徑部76為形成為圓筒狀的部位，并具有一對(duì)開(kāi)口的端部，該圓筒部的直徑小于第二管78的直徑(進(jìn)而小于流入部74的直徑)。縮徑部76的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部與流入部74的、與排氣流入端EE相反側(cè)的端部連接。
[0091]第二管78為形成為圓筒狀的部件，并具有一對(duì)開(kāi)口的端部。該第二管78的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部(以下稱(chēng)為大氣開(kāi)放端)可連接將廢氣向車(chē)輛外部的大氣中引導(dǎo)的尾管。第二管78的與大氣開(kāi)放端相反側(cè)的端部連接第一管72的流入部74。
[0092]第二管78具有多個(gè)通氣孔80，該多個(gè)通氣孔80沿著第二管78的外周自外表面向內(nèi)表面貫通。在本實(shí)施方式中，設(shè)置有8個(gè)通氣孔80。
[0093]此外，第一管72的縮徑部76中不與流入部74連接的端部(以下稱(chēng)為內(nèi)部端)IE配置為位于第二管78內(nèi)。該內(nèi)部端IE的配置位置被設(shè)定為覆蓋通氣孔80中的特定通氣孔82，且與第二管78的內(nèi)表面之間保持空間。在此所說(shuō)的特定通氣孔82是指與外殼20的底面36相對(duì)的至少一個(gè)通氣孔80。
[0094]S卩，出口管70至少在設(shè)置有通氣孔80的部位上，被形成為雙重管，該雙重管通過(guò)將第一管72的縮徑部76配置在第二管78的內(nèi)部而形成。換言之，在本實(shí)施方式中，第一管72的縮徑部76作為抑制裝置而發(fā)揮作用。
[0095]此外，在本實(shí)施方式中，內(nèi)部端IE與第二管78的內(nèi)表面之間的空間設(shè)定為比向出口管40內(nèi)噴起的水Wt的位置水頭的高度短的距離。
[0096][第二實(shí)施方式的效果]
[0097]對(duì)于本實(shí)施方式的出口管70，也能夠獲得與第一實(shí)施方式的出口管40相同的效果O
[0098][第三實(shí)施方式]
[0099]第三實(shí)施方式的主消音器在出口管的構(gòu)造上與第一實(shí)施方式的主消音器10不同。因此，在本實(shí)施方式中，對(duì)于與第一實(shí)施方式相同的構(gòu)成將付與相同的符號(hào)并省略說(shuō)明，以不同于第一實(shí)施方式的出口管的構(gòu)造為中心而進(jìn)行說(shuō)明。
[0100]本實(shí)施方式的主消音器10具備入口管15、外殼20、以及出口管90 (參照?qǐng)D5A、圖5B)。
[0101]如圖5A、圖5B所示，本實(shí)施方式的出口管90為形成為圓筒狀的部件，并具有一對(duì)開(kāi)口的端部。并且，圖5A與第一實(shí)施方式中示出的圖3A相同，為示出本實(shí)施方式的發(fā)明的主要部分的圖。
[0102]出口管90的一對(duì)開(kāi)口的端部中的一個(gè)端部(以下稱(chēng)為大氣開(kāi)放端)可連接將廢氣向車(chē)輛外部的大氣中引導(dǎo)的尾管。出口管90的與大氣開(kāi)放端相反側(cè)的端部配置于外殼20的第一擴(kuò)張室Spl，以作為排氣流入端EE而發(fā)揮作用。
[0103]出口管90設(shè)置有多個(gè)通氣孔92，該多個(gè)通氣孔92沿著出口管90的外周自外表面向內(nèi)表面貫通。在本實(shí)施方式中，設(shè)置有4個(gè)通氣孔92。
[0104]并且，出口管90具有片狀部件96，該片狀部件96自通氣孔92的周緣沿著水平方向而突出，以從出口管90的外部覆蓋每一個(gè)通氣孔92的至少一部分。
[0105]每一個(gè)片狀部件96例如可通過(guò)如下方式而形成，S卩，將出口管90的一部分截取成一邊與出口管90相連接的狀態(tài)的矩形，并以與出口管90相連接的一邊為軸將此被截取的部位翻起。
[0106]此外，在本實(shí)施方式中，多個(gè)通氣孔92中的、與外殼20的底面36相對(duì)的兩個(gè)通氣孔92為特定通氣孔94。
[0107][第三實(shí)施方式的效果]
[0108]在上述的出口管90中，通過(guò)片狀部件96，使向出口管90流入的水Wt的流入角度近似于水平方向。換言之，在本實(shí)施方式中，片狀部件96作為抑制裝置而發(fā)揮作用。
[0109]S卩，在出口管90中，由于變?yōu)橄虺隹诠?0內(nèi)流入的水Wt在水平方向上噴起，因此對(duì)于出口管90，在出口管40內(nèi)變?yōu)樨?fù)壓的情況下也可以使向出口管40內(nèi)流入的水Wt的水頭變小。其結(jié)果為，對(duì)于出口管90，也能夠獲得與第一實(shí)