柴油機(jī)排氣測溫連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉一種柴油機(jī)排氣測溫連接管。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣溫度是柴油機(jī)運(yùn)行管理中的一項(xiàng)重要參數(shù)。在一定的情況下，從柴油機(jī)的排氣溫度的高低可以判斷柴油機(jī)的整機(jī)性能的好壞。在柴油機(jī)性能試驗(yàn)中，為了能夠精確測量柴油機(jī)排氣溫度，通常是把溫度傳感器放置在柴油機(jī)排氣管的排氣口處。但是在試驗(yàn)室中，為了將排氣管中的廢氣排到室外，將柴油機(jī)的排氣管直接連接實(shí)驗(yàn)室的排氣裝置中，沒有專用的排氣溫度傳感器安裝位置。使柴油機(jī)的排氣溫度難以精確地測量。同時(shí)，柴油機(jī)的型號(hào)各異，每種機(jī)型的排氣管連接位置和形式不同，使得實(shí)驗(yàn)室的排氣連接裝置難以完全匹配柴油機(jī)排氣管的連接需求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種柴油機(jī)排氣連接管，其包括連接管主體，所述連接管主體的一端設(shè)有與柴油機(jī)的排氣管連接的對接法蘭，另一端設(shè)有圓形凸臺(tái)，所述連接管主體的中部設(shè)有放置傳感器的斜插槽，所述斜插槽與圓形凸臺(tái)之間有一可以繞管自由旋轉(zhuǎn)的法蘭盤。這種連接通過設(shè)置放置傳感器斜插槽用來放置溫度傳感器，斜插槽的深度根據(jù)溫度傳器的長度設(shè)置，保證溫度傳感器的感應(yīng)部位伸入到排氣連接管中，并處于中間部位。然而，連接管與柴油機(jī)排氣管的連接是通過對接法蘭來連接的，這種連接方式不但麻煩，而且連接速度較慢，一旦法蘭上的螺釘沒有緊固好，連接管和排氣管之間會(huì)出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致外界空氣從間隙進(jìn)入到連接管中，造成測量不準(zhǔn)確。另外，對接法蘭的精度要求較高，才能確保對接法蘭之間的密封性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種能夠快速進(jìn)行拆卸和裝配的柴油機(jī)排氣測溫連接管。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]柴油機(jī)排氣測溫連接管，包括連接管本體，所述連接管本體的中部設(shè)有放置傳感器的斜插管，該斜插管與連接管本體的內(nèi)腔連通，連接管本體的一端設(shè)有凸臺(tái)，在斜插管與凸臺(tái)之間有一可以繞管自由旋轉(zhuǎn)的法蘭盤，所述連接管本體的另一端設(shè)有供柴油機(jī)排氣管插入的環(huán)形槽，該環(huán)形槽中設(shè)有耐高溫的密封套。
[0007]采用了上述方案，所述連接管本體的另一端設(shè)有供柴油機(jī)排氣管插入的環(huán)形槽，該環(huán)形槽中設(shè)有耐高溫的密封套。將排氣管與連接管本體與進(jìn)行連接進(jìn)，直接將排氣管的端部插入到連接管的環(huán)形槽中，通過環(huán)形槽中的密封套對排氣管與連接管本體與進(jìn)行密封，防止外界空氣進(jìn)入到排氣管或者連接管本體與中，確保檢測的準(zhǔn)確性。通過環(huán)形槽使排氣管與連接管本體與可以快速插拔的形式進(jìn)行連接或拆卸，使兩者的連接或拆卸變得簡便、快速，并且對連接管本體的加工要求不高。
[0008]進(jìn)一步地，所述連接管本體的設(shè)置環(huán)形槽的一端的端口為喇叭口，喇叭口有助于弓I導(dǎo)排氣管中的氣體進(jìn)入到連接管本體中。
[0009]進(jìn)一步地，在環(huán)形槽的內(nèi)壁面上設(shè)有隔熱陶瓷套，所述密封套裝在隔熱陶瓷套中。通過陶瓷套對密封套的隔離作用，減少熱傳遞到密封套的影響，即減恒密封套的老化速度，從而延長密封套的使用壽命。
[0010]進(jìn)一步地，所述斜插管的位于連接管本體外部一端的管口鉸接一個(gè)端蓋，該端蓋上設(shè)有供傳感器信號(hào)線穿過的通孔。通過端蓋對斜插管進(jìn)行封蓋，避免外界空氣進(jìn)入到連接管本體中，確保檢測的精確性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的柴油機(jī)排氣測溫連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]I為連接管本體,2為斜插管,21為端蓋,3為凸臺(tái),4為法蘭盤,5為喇叭口，6為密封套，7為隔熱陶瓷套。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0014]參照圖1，本發(fā)明的柴油機(jī)排氣測溫連接管，包括連接管本體1，所述連接管本體I的中部設(shè)有放置傳感器的斜插管2，該斜插管2與連接管本體I的內(nèi)腔連通，所述斜插管2的位于連接管本體外部一端的管口鉸接一個(gè)端蓋21，該端蓋上設(shè)有供傳感器信號(hào)線穿過的通孔22。連接管本體的一端設(shè)有凸臺(tái)3，在斜插管2與凸臺(tái)3之間有一可以繞管自由旋轉(zhuǎn)的法蘭盤4。所述連接管本體的另一端設(shè)有供柴油機(jī)排氣管插入的環(huán)形槽，連接管本體I的設(shè)置環(huán)形槽的一端的端口為喇叭口 5。該環(huán)形槽中設(shè)有耐高溫的密封套6。在環(huán)形槽的內(nèi)壁面上設(shè)有隔熱陶瓷套7，所述密封套6裝在隔熱陶瓷套7中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)排氣測溫連接管，包括連接管本體，所述連接管本體的中部設(shè)有放置傳感器的斜插管，該斜插管與連接管本體的內(nèi)腔連通，連接管本體的一端設(shè)有凸臺(tái)，在斜插管與凸臺(tái)之間有一可以繞管自由旋轉(zhuǎn)的法蘭盤，其特征在于:所述連接管本體的另一端設(shè)有供柴油機(jī)排氣管插入的環(huán)形槽，該環(huán)形槽中設(shè)有耐高溫的密封套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣測溫連接管，其特征在于:所述連接管本體的設(shè)置環(huán)形槽的一端的端口為喇叭口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣測溫連接管，其特征在于:在環(huán)形槽的內(nèi)壁面上設(shè)有隔熱陶瓷套，所述密封套裝在隔熱陶瓷套中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣測溫連接管，其特征在于:所述斜插管的位于連接管本體外部一端的管口鉸接一個(gè)端蓋，該端蓋上設(shè)有供傳感器信號(hào)線穿過的通孔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)排氣測溫連接管，包括連接管本體，所述連接管本體的中部設(shè)有放置傳感器的斜插管，該斜插管與連接管本體的內(nèi)腔連通，連接管本體的一端設(shè)有凸臺(tái)，在斜插管與凸臺(tái)之間有一可以繞管自由旋轉(zhuǎn)的法蘭盤，所述連接管本體的另一端設(shè)有供柴油機(jī)排氣管插入的環(huán)形槽，該環(huán)形槽中設(shè)有耐高溫的密封套。本發(fā)明的連接管能夠快速地與柴油機(jī)排氣管進(jìn)行裝配和拆卸。
【IPC分類】F01N13-08
【公開號(hào)】CN104564288
【申請?zhí)枴緾N201310475499
【發(fā)明人】鄒定國, 徐旭東
【申請人】常州常昊發(fā)柴油機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月12日