專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)尾氣消聲凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)尾氣消聲凈化裝置，具有降低尾氣噪聲，凈化汽車(chē)尾氣的功能。
目前，公知的汽車(chē)消聲器由進(jìn)氣管、膨脹室、分流管、尾氣管構(gòu)成。汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣經(jīng)消聲器減壓、分流、再減壓、降低壓強(qiáng)、降低排放速度后排出，起到降低噪聲的作用。因沒(méi)有尾氣凈化設(shè)施，所以對(duì)尾氣沒(méi)有凈化作用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)尾氣消聲凈化器，它不僅能降低汽車(chē)尾氣噪聲，而且能凈化尾氣中的有害氣體碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的CO2,N2，水蒸氣排出。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)尾氣消聲凈化器，附圖1，由進(jìn)氣管、減壓艙、分流管、多功能艙、尾氣管構(gòu)成。汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)排放的廢氣，氣壓高，高速流過(guò)狹窄的排氣總管進(jìn)入汽車(chē)尾氣消聲凈化器進(jìn)氣管，然后進(jìn)入管腔直徑是排氣管直徑3-5倍的減壓艙減壓，經(jīng)過(guò)分流管，再進(jìn)入減壓艙，再經(jīng)減壓進(jìn)入多功能艙。多功能艙設(shè)施有減壓、吸音、凈化裝置。汽車(chē)廢氣經(jīng)減壓、減速、吸音處理，噪聲大幅度降低。汽車(chē)尾氣中的HC、CO、NOx有害物質(zhì)，在多功能艙中經(jīng)過(guò)一系列氧化、還原反應(yīng)凈化處理，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的CO2、N2、水蒸氣排出。
汽車(chē)尾氣凈化原理在汽車(chē)尾氣排放的高溫環(huán)境中，利用尾氣中的CO作為還原劑，加用催化劑二氧化硅與氧化鋁發(fā)生一系列氧化——還原反應(yīng)，最后將有害氣體CO、HC、NOx轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氣體N2、CO2、水蒸氣排出。
化學(xué)反應(yīng)式CO在高溫下有還原作用，鋁芯片表面有一簿層Al2O3。
AIN、Al2O3在高溫下不穩(wěn)定，在加用催化劑SiO2的環(huán)境中易于氧化分解。
此反應(yīng)在“汽車(chē)尾氣消聲凈化器”的多功能艙中進(jìn)行。
汽車(chē)尾氣消聲凈化器技術(shù)方案汽車(chē)尾氣消聲凈化器形狀構(gòu)造特征，附圖1所示，汽車(chē)尾氣消聲凈化器由進(jìn)氣管，減壓艙、分流管，多功能艙，尾氣管構(gòu)成，用鋼材制作。外型是圓柱體或橢圓柱體形，前端連接通進(jìn)氣管，后端連接通尾氣管。在鋼板制成的外殼內(nèi)兩個(gè)減壓艙相連接，通過(guò)分流管穿過(guò)艙壁相連通，多功能艙與減壓艙位于同一外殼內(nèi)，外形也是與減壓艙相同的圓柱體或橢圓柱體，直徑相同，長(zhǎng)度是兩個(gè)減壓艙長(zhǎng)度和的1.5倍。多功能艙的前端與一減壓艙相連接，通過(guò)分流管穿越過(guò)一減壓艙與另一減壓艙相接通，后端連接通尾氣管。多功能艙內(nèi)芯片網(wǎng)架，鋁芯片，sio2石棉混物構(gòu)成腔架填塞結(jié)構(gòu)，具有減壓，吸音降低尾氣噪聲，凈化尾氣的功能。
多功能艙中的芯片網(wǎng)架附圖1中10所示，芯片網(wǎng)架與外殼是同心圓柱體或橢圓柱體，用鋼板制成，直徑比外殼小6-8厘米，網(wǎng)架壁兩側(cè)造有槽路，網(wǎng)架壁圓周開(kāi)有多個(gè)氣孔(因分為四種規(guī)格型號(hào)，所以網(wǎng)架直徑不等，槽路數(shù)不等，氣孔數(shù)不等)，高度與多功能艙相等前后端緊連著上下艙壁，用于支撐鋁芯片網(wǎng)架。氣孔，圖1中11所示，使氣體流通，加速尾氣凈化化學(xué)反應(yīng)進(jìn)程。
鋁芯片是長(zhǎng)方體型，用鋁制成，開(kāi)有多個(gè)氣孔(因分為四種規(guī)格型號(hào)，所以長(zhǎng)度、寬度不等，氣孔數(shù)不等)，鋁芯片插入芯片網(wǎng)架槽路中，兩芯片間相距1厘米，相互平行安裝于芯片網(wǎng)架上，位于多功能艙中心。鋁芯片附圖2所示，鋁表面易氧化，形成一薄層Al2O3，鋁芯片上開(kāi)有多個(gè)氣孔，尾氣通過(guò)這些氣孔往返流動(dòng)，增大尾氣與Al2O3的接觸面，加速尾氣凈化化學(xué)反應(yīng)進(jìn)程。
siO2石棉混合物放置在多功能艙外殼內(nèi)壁芯片網(wǎng)架外壁的夾層空間中。sio2是催化劑，石棉有保溫功能，利于加速凈化化學(xué)反應(yīng)進(jìn)程。附圖1中8所示。
已知的汽車(chē)消聲器與汽車(chē)尾氣消聲凈化器比較已知的汽車(chē)消聲器由進(jìn)氣管、膨脹室、分流管、尾氣管構(gòu)成，具有降低噪聲的功能，因沒(méi)有尾氣凈化設(shè)施裝置，所以沒(méi)具有凈化尾氣中有害氣體CO、HC、NOx的功能。
汽車(chē)尾氣消聲凈化器由進(jìn)氣管，減壓艙，分流管，多功能艙，尾氣管構(gòu)成。多功能艙中有凈化、吸音設(shè)施。所以具有降低噪聲，凈化尾氣中的有害氣體CO、HC、NOx，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氣體N2、CO2、水蒸氣的功能。


附圖1是汽車(chē)尾氣消聲凈化器第一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。附圖2鋁芯片實(shí)施例的縱剖面圖。
附圖中1．進(jìn)氣管2.4．減壓艙3.5．分流管6．多功能艙7．鋼板外殼8．SiO2石棉混合物9．網(wǎng)架壁氣孔10．芯片網(wǎng)架11．鋁芯片氣孔12．鋁芯片13．尾氣管汽車(chē)尾氣消聲凈化器實(shí)施例附圖1所示，外形是圓柱體型，前端連接通進(jìn)氣管(1)，后端連接通尾氣管(13)；外殼內(nèi)兩減壓艙(4)(2)相連接，通過(guò)分流管(3)相連通，分流管(5)穿過(guò)減壓艙(2)，接通多功能艙(6)與減壓艙(4)；多功能艙內(nèi)部構(gòu)造芯片網(wǎng)架(10)，網(wǎng)架壁氣孔(9),SiO2石棉混合物(8)，鋁芯片(12)，鋁芯片氣孔(11)，鋁芯片插入芯片網(wǎng)架槽路內(nèi)，在多功能艙外殼內(nèi)壁與芯片網(wǎng)架外壁的夾層空間填塞SiO2石棉混合物(8)。
當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣經(jīng)過(guò)排氣總管，廢氣高溫、高壓、高速進(jìn)入汽車(chē)尾氣消聲凈化器進(jìn)氣管(1)，再進(jìn)入減壓艙(2)，因減壓艙直徑是汽車(chē)排氣總管的3-5倍，因而壓強(qiáng)降低、減速，再經(jīng)過(guò)分流管(3)進(jìn)入減壓艙(4)減壓，再經(jīng)過(guò)分流管(5)進(jìn)入多功能艙(6)。分流管位于兩艙之中，兩艙的壓強(qiáng)不等時(shí)，氣流總是由高壓艙流入低壓艙，平衡兩艙內(nèi)壓力。汽車(chē)排出的廢氣進(jìn)入多功能艙后，因艙容量大，再度減壓、減速，再經(jīng)石棉吸音，噪聲大幅度降低。汽車(chē)排出的廢氣溫度高，廢氣中的CO在加用催化劑sio2的高溫環(huán)境里與Al2O3發(fā)生一系列氧化——還原反應(yīng)，最后將有害氣體CO、HC、NOx轉(zhuǎn)化為無(wú)害的N2、CO2水蒸氣由尾氣管(13)排出。
汽車(chē)尾氣消聲凈化器生產(chǎn)技術(shù)一、用鋼板、鋼管按“汽車(chē)尾氣消聲凈化器規(guī)格表”1.2的數(shù)據(jù)制造。附表1，表2。(進(jìn)氣管、尾氣管，直徑、長(zhǎng)度相同)二、凈化器芯片插在芯片網(wǎng)架上，然后安裝于多功能艙內(nèi)。
三、多功能艙外殼內(nèi)壁與芯片網(wǎng)架外壁之間填充SiO2石棉混合物。
使用方法汽車(chē)尾氣消聲凈化器安裝簡(jiǎn)便易行。1．安裝時(shí)卸下汽車(chē)上的消聲器。2．選用相應(yīng)型號(hào)的汽車(chē)尾氣消聲凈化器，按原位安裝。3．汽車(chē)尾氣消聲凈化器進(jìn)氣管與汽車(chē)排氣總管相連接。
汽車(chē)尾氣消聲凈化器規(guī)格表1單位毫米(mm)

汽車(chē)尾氣消聲凈化器規(guī)格表2單位毫米(mm)
權(quán)利要求1．一種汽車(chē)尾氣消聲凈化器，外型是圓柱體型或橢圓柱體型，前端連接通進(jìn)氣管，后端連接通尾氣管，在鋼板制成的外殼內(nèi)兩個(gè)減壓艙相連接，通過(guò)分流管穿過(guò)艙壁相接通，其特征是多功能艙與減壓艙位于同一外殼內(nèi)，外形也是與減壓艙相同的圓柱體或橢圓柱體型，直徑相同，長(zhǎng)度是兩個(gè)減壓艙長(zhǎng)度和的1.5倍，多功能艙的前端與一減壓艙相連接，通過(guò)分流管穿越過(guò)一減壓艙與另一減壓艙相連通，后端連接通尾氣管；多功能艙中由芯片網(wǎng)架，鋁芯片，sio2石棉混合物構(gòu)成腔架、填塞結(jié)構(gòu)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣消聲凈化器，其特征是芯片網(wǎng)架位于艙中與多功能艙外殼是同心圓柱體或橢圓柱體，用鋼板制成，直徑比外殼小6-8厘米，高度與多功艙相等，網(wǎng)架壁兩側(cè)造有槽路，網(wǎng)架壁圓周開(kāi)有氣孔；前后端緊連接上下艙壁。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣消聲凈化器，其特征是多功能艙中的鋁芯片用鋁制成，長(zhǎng)方體型，開(kāi)有氣孔，兩鋁片間相距1厘米相互平行安裝于芯片網(wǎng)架的槽路上，位于多功能艙中心。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾聲消聲凈化器，其特征是多功能艙中的siO2石棉混合物放置在多功能艙外殼內(nèi)壁芯片網(wǎng)架外壁的夾層空間中。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)尾氣消聲凈化器外形是圓柱體型或橢圓柱體型,由進(jìn)氣管、減壓艙、分流管、多功能艙、尾氣管構(gòu)成。多功能艙內(nèi)有減壓、吸音、凈化裝置。已知的汽車(chē)消聲器由進(jìn)氣管、膨脹室、分流管、尾氣管構(gòu)成。汽車(chē)消聲器具有降低噪聲的功能;汽車(chē)尾氣消聲凈化器具有降低噪聲,凈化尾氣的功能。因多功能艙有凈化設(shè)施,在汽車(chē)尾氣排放的高溫環(huán)境中,利用尾氣中的CO作為還原劑,加用催化劑SiO
文檔編號(hào)F01N3/08GK2349356SQ98212370
公開(kāi)日1999年11月17日 申請(qǐng)日期1998年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月30日
發(fā)明者秦川, 秦學(xué)高, 王敬華, 魏功慧 申請(qǐng)人:秦學(xué)高, 秦川, 魏功慧, 王敬華