專利名稱：無連桿、電磁變速、兩缸一體的油電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于油電機(jī)技術(shù)范疇。
現(xiàn)有四沖程發(fā)動機(jī)都有連桿和齒輪變速箱，并且是一缸對一體，故其整機(jī)存在零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)械變速的磨損和噪音都大、壽命低、整機(jī)輸出功率小的缺點。
本實用新型的目的是研制一種無連桿、電磁變速、兩缸一體的油電機(jī)。該機(jī)應(yīng)具有零件少、結(jié)構(gòu)簡單、電磁變速無磨損、噪音低、整機(jī)壽命長、輸出三個功率軸，并且輸出功率大的特點。
本實用新型由發(fā)動機(jī)、電磁同步調(diào)速器、倒檔機(jī)構(gòu)、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)由前機(jī)體5、蝸輪3、前機(jī)蓋2、定時齒輪1、機(jī)油池50、熱風(fēng)管7、8、機(jī)體6、冷風(fēng)管9、10、缸體11、12、缸套13、14、活塞21、W形燃燒室22、隔熱層24、活塞墊26、滾輪28、29、拐軸30、前軸4、后曲軸31組成。前機(jī)體5上裝有前軸4、蝸輪3、前機(jī)蓋2、定時齒輪1，蝸輪3、前機(jī)蓋2、定時齒輪1都穿固在前軸4上，前軸4兩端各由一軸承支承。前機(jī)體5以子口定位，再由螺栓固定在機(jī)體6的前孔中。機(jī)體6為兩缸一體，整機(jī)水平布置，機(jī)油池50固定在機(jī)體6的中間下部，在機(jī)體6的前部左右兩側(cè)裝配著熱風(fēng)管7、8，在機(jī)體6的后部左右兩側(cè)裝配著冷風(fēng)管9、10，在機(jī)體6的中間左右兩側(cè)分別裝配著缸體11、12，在缸體11、12上分別裝配著密封耐磨缸套13、14，缸體11、12與缸套13、14配合后形成散熱腔、排氣腔、進(jìn)氣腔。在缸套13、14的頂部分別設(shè)置高壓燃油孔16、15，在缸套13、14的下部分別設(shè)置進(jìn)氣口17、18及排氣口19、20，進(jìn)排氣孔分別處于不同位置，并都向上傾斜45°?；钊?1是組合空芯對置結(jié)構(gòu)，活塞21外徑為圓柱形，其中間設(shè)置一橫向?qū)к壊?9，導(dǎo)軌槽49兩側(cè)的弧形拉筋23、25將兩活塞21連接為一體，活塞21兩端分別設(shè)置一個W形燃燒室22，在活塞21的內(nèi)徑上還設(shè)有隔熱層24及活塞墊26。活塞墊26與燃燒室焊接在活塞21兩端，裝配后形成一塞對一缸。在導(dǎo)軌槽49的前后兩側(cè)各設(shè)置一滾輪28、29，滾輪28、29的內(nèi)孔插入拐軸30，拐軸30直接傳動前軸4和后曲軸31，進(jìn)而形成具有兩根功率輸出軸4和31的結(jié)構(gòu)。
電磁同步調(diào)速器由后機(jī)體33、外轉(zhuǎn)子32、內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35、內(nèi)轉(zhuǎn)子34、勵磁線圈37、38、定子鐵芯36、中端蓋39組成。后曲軸31由后機(jī)體33前端內(nèi)的軸承支承定位，后曲軸31與外轉(zhuǎn)子32由鍵槽連接固定。外轉(zhuǎn)子32的孔內(nèi)裝配軸承，軸承支承在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35的前端上。內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35的外徑上裝配內(nèi)轉(zhuǎn)子34，內(nèi)轉(zhuǎn)子34的外徑上裝配著內(nèi)勵磁線圈37。定子鐵芯36由螺栓固定在中端蓋39上，外勵磁線圈38由螺栓裝配固定在后機(jī)體33內(nèi)。
倒檔機(jī)構(gòu)由后軸43、齒輪結(jié)合子48、后端蓋40、分軸41、倒檔齒輪42組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35的前端插入外轉(zhuǎn)子32的軸承內(nèi)孔中進(jìn)行支承，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35的后端裝配在中端蓋39的軸承內(nèi)孔中進(jìn)行支承，在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35后端的齒輪結(jié)合子48的內(nèi)孔中裝配有軸承。后軸43的前端插入齒輪結(jié)合子48的軸承內(nèi)孔中定位，后軸43的后端由后端蓋40的軸承內(nèi)孔定位。在后軸43的外徑上設(shè)有花鍵，花鍵與倒檔齒輪42配合，倒檔齒輪42與結(jié)合子48結(jié)合向前為正轉(zhuǎn)，倒檔齒輪42向后轉(zhuǎn)與分軸41的齒輪結(jié)合子48斷開倒檔。分軸41傳動水泵、油泵等部件作功。
起動機(jī)與發(fā)電機(jī)由直流他極電機(jī)47、聯(lián)二齒輪46、接輪44、齒圈45組成。直流他極電機(jī)47的前軸上裝配著聯(lián)二齒輪46，聯(lián)二齒輪46與齒圈45嚙合時起動，聯(lián)二齒輪46與接輪44嚙合時發(fā)電。此電壓反饋控制器調(diào)節(jié)勵磁線圈37、38的電流，使轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，同時可用數(shù)字顯示。
本實用新型的發(fā)動機(jī)是水平對置、兩缸一體，兩端各設(shè)有一W形燃燒室，裝配后一塞對一缸、兩缸定位。從而減少了側(cè)壓力，提高了活塞與缸套的使用壽命。在導(dǎo)軌槽前后兩則設(shè)有雙滾輪，內(nèi)孔插入拐軸，拐軸直接傳動組合曲軸。進(jìn)而節(jié)約了連桿等部件。還由于隔熱層的作用使活塞身部不受高溫，對潤滑有利，提高了活塞和缸套的使用壽命。又由于耐磨缸套密封，節(jié)約了缸蓋和缸墊。由于進(jìn)排氣口設(shè)置在不同位置，從而克服了進(jìn)排氣的阻力。還由于以開口代替了菌形氣門，進(jìn)而節(jié)約了菌形氣門、搖臂、凸輪軸等部件。又由于缸體與缸套裝配后形成了三個空腔，即進(jìn)氣腔、排氣腔、散熱腔。使來自增壓蝸輪的氣流高速進(jìn)入缸套內(nèi)外，達(dá)到缸套外冷卻，缸套內(nèi)強(qiáng)制充新鮮空氣內(nèi)風(fēng)冷。進(jìn)而節(jié)約了水泵、水箱、皮帶輪等部件。還由于用電磁同步調(diào)速器代替了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的機(jī)械離合器和變速箱，從而節(jié)約了離合器、壓盤、分離軸等部件。使本油電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，能一機(jī)多用，并節(jié)約了發(fā)電機(jī)。本實用新型整機(jī)設(shè)有三根功率輸出軸，使其擴(kuò)大了使用范圍，達(dá)到了操作方便、無級變速、電磁調(diào)速器無磨損、無機(jī)械噪音、使用壽命長。同單臺已有發(fā)動機(jī)相比可節(jié)約203個零件，大大降低了成本，輸出功率大一倍。本機(jī)一體兩缸，缸徑可以系列化，采用本實用新型的基本結(jié)構(gòu)還可形成多缸并列的結(jié)構(gòu)形式。


圖1是本實用新型的主視圖，圖2是其俯視圖，圖3是其右視圖，圖4是
圖1的A-A剖視圖，圖5是活塞21的主視圖，圖6是活塞21的側(cè)視圖，圖7是蝸輪3的主視圖，圖8是圖7的B-B剖視圖，圖9是滾輪28、29的主視圖，
圖10是圖9的C-C剖視圖，
圖11是內(nèi)轉(zhuǎn)子34的主視圖，
圖12是
圖11的D-D剖視圖。
實施例本實施例由發(fā)動機(jī)、電磁同步調(diào)速器、倒檔機(jī)構(gòu)、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)由前機(jī)體5、蝸輪3、前機(jī)蓋2、定時齒輪1、機(jī)油池50、熱風(fēng)管7、8、機(jī)體6、冷風(fēng)管9、10、缸體11、12、缸套13、14、活塞21、W形燃燒室22、隔熱層24、活塞墊26、滾輪28、29、拐軸30、前軸4、后曲軸31組成。前機(jī)體5上裝有前軸4、蝸輪3、前機(jī)蓋2、定時齒輪1，蝸輪3、前機(jī)蓋2、定時齒輪1都穿固在前軸4上，前軸4兩端各由一軸承支承。前機(jī)體5以子口定位，再由螺栓固定在機(jī)體8的前孔中。機(jī)體6為兩缸一體，整機(jī)水平布置，機(jī)油池50固定在機(jī)體6的中間下部，在機(jī)體6的前部左右兩側(cè)裝配著熱風(fēng)管7、8，在機(jī)體6的后部左右兩側(cè)裝配著冷風(fēng)管9、10，在機(jī)體6的中間左右兩側(cè)分別裝配著缸體11、12，在缸體11、12上分別裝配著密封耐磨缸套13、14，缸體11、12與缸套13、14配合后形成散熱腔、排氣腔、進(jìn)氣腔。在缸套13、14的頂部分別設(shè)置高壓燃油孔16、15，在缸套13、14的下部分別設(shè)置五個進(jìn)氣口17、18及三個排氣口19、20，進(jìn)排氣孔分別處于不同位置，并都向上傾斜45°?；钊?1是組合空芯對置結(jié)構(gòu)，活塞21外徑為圓柱形，其中間設(shè)置一橫向?qū)к壊?9，導(dǎo)軌槽49兩側(cè)的弧形拉筋23、25將兩活塞21連接為一體，活塞21兩端分別設(shè)置一個W形燃燒室22，在活塞21的內(nèi)徑上還設(shè)有隔熱層24及活塞墊26?；钊麎|26與燃燒室焊接在活塞21兩端，裝配后形成一塞對一缸。在導(dǎo)軌槽49的前后兩側(cè)各設(shè)置一滾輪28、29，滾輪28、29的內(nèi)孔插入拐軸30，拐軸30直接傳動前軸4和后曲軸31，進(jìn)而形成具有兩根功率輸出軸4和31的結(jié)構(gòu)。
電磁同步調(diào)速器由后機(jī)體33、外轉(zhuǎn)子32、內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35、內(nèi)轉(zhuǎn)子34、勵磁線圈37、38、定子鐵芯36、中端蓋39組成。后曲軸31由后機(jī)體33前端內(nèi)的軸承支承定位，后曲軸31與外轉(zhuǎn)子32由鍵槽連接固定。外轉(zhuǎn)子32的孔內(nèi)裝配軸承，軸承支承在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35的前端上。內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35外徑裝配內(nèi)轉(zhuǎn)子34，內(nèi)轉(zhuǎn)子34的外徑上裝配著內(nèi)勵磁線圈37。定子鐵芯36由螺栓固定在中端蓋39上，外勵磁線圈38由螺栓裝配固定在后機(jī)體33內(nèi)。
倒檔機(jī)構(gòu)由后軸43、齒輪結(jié)合子48、后端蓋40、分軸41、倒檔齒輪42組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35的前端插入外轉(zhuǎn)子32的軸承內(nèi)孔中進(jìn)行支承，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35的后端裝配在中端蓋39的軸承內(nèi)孔中進(jìn)行支承，在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸35后端的齒輪結(jié)合子48的內(nèi)孔中裝配有軸承。后軸43的前端插入齒輪結(jié)合子48的軸承內(nèi)孔中定位，后軸43的后端由后端蓋40的軸承內(nèi)孔定位。在后軸43的外徑上設(shè)有花鍵，花鍵與倒檔齒輪42配合，倒檔齒輪42與結(jié)合子48結(jié)合向前為正轉(zhuǎn)，倒檔齒輪42向后轉(zhuǎn)與分軸41的齒輪結(jié)合子48斷開倒檔。分軸41傳動水泵、油泵等部件作功。
起動機(jī)與發(fā)電機(jī)由直流他極電機(jī)47、聯(lián)二齒輪46、接輪44、齒圈45組成。直流他極電機(jī)47的前軸上裝配著聯(lián)二齒輪46，聯(lián)二齒輪46與齒圈45嚙合時起動，聯(lián)二齒輪46與接輪44嚙合時發(fā)電。此電壓反饋控制器調(diào)節(jié)勵磁線圈37、38的電流，使轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，同時可用數(shù)字顯示。
權(quán)利要求1.無連桿、電磁變速、兩缸一體的油電機(jī)，它由發(fā)動機(jī)、電磁同步調(diào)速器、倒檔機(jī)構(gòu)、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)組成，其特征在于發(fā)動機(jī)由前機(jī)體(5)、蝸輪(3)、前機(jī)蓋(2)、定時齒輪(1)、機(jī)油池(50)、熱風(fēng)管(7)、(8)、機(jī)體(6)、冷風(fēng)管(9)、(10)、缸體(11)、(12)、缸套(13)、(14)、活塞(21)、W形燃燒室(22)、隔熱層(24)、活塞墊(26)、滾輪(28)、(29)、拐軸(30)、前軸(4)、后曲軸(31)組成；前機(jī)體(5)上裝有前軸(4)、蝸輪(3)、前機(jī)蓋(2)、定時齒輪(1)，蝸輪(3)、前機(jī)蓋(2)、定時齒輪(1)都穿固在前軸(4)上，前軸(4)兩端各由一軸承支承；前機(jī)體(5)以子口定位，再由螺栓固定在機(jī)體(6)的前孔中；機(jī)體(6)為兩缸一體，整機(jī)水平布置，機(jī)油池(50)固定在機(jī)體(6)的中間下部，在機(jī)體(6)的前部左右兩側(cè)裝配著熱風(fēng)管(7)、(8)，在機(jī)體(6)的后部左右兩側(cè)裝配著冷風(fēng)管(9)、(10)，在機(jī)體(6)的中間左右兩側(cè)分別裝配著缸體(11)、(12)，在缸體(11)、(12)上分別裝配著密封耐磨缸套(13)、(14)，缸體(11)、(12)與缸套(13)、(14)配合后形成散熱腔、排氣腔、進(jìn)氣腔；在缸套(13)、(14)的頂部分別設(shè)置高壓燃油孔(16)、(15)，在缸套(13)、(14)的下部分別設(shè)置進(jìn)氣口(17)、(18)及排氣口(19)、(20)，進(jìn)排氣孔分別處于不同位置，并都向上傾斜45 °；活塞(21)是組合空芯對置結(jié)構(gòu)，活塞(21)外徑為圓柱形，其中間設(shè)置一橫向?qū)к壊?49)，導(dǎo)軌槽(49)兩側(cè)的弧形拉筋(23)、(25)將兩活塞(21)連接為一體，活塞(21)兩端分別設(shè)置一個W形燃燒室(22)，在活塞(21)的內(nèi)徑上還設(shè)有隔熱層(24)及活塞墊(26)；活塞墊(26)與燃燒室焊接在活塞(21)兩端，裝配后形成一塞對一缸；在導(dǎo)軌槽49的前后兩側(cè)各設(shè)置一滾輪(28)、(29)，滾輪(28)、(29)的內(nèi)孔插入拐軸(30)，拐軸(30)直接傳動前軸(4)和后曲軸(31)，進(jìn)而形成具有兩根功率輸出軸(4)和(31)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無連桿、電磁變速、兩缸一體的油電機(jī)，其特征在于電磁同步調(diào)速器由后機(jī)體(33)、外轉(zhuǎn)子(32)、內(nèi)轉(zhuǎn)子軸(35)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(34)、勵磁線圈(37)、(38)、定子鐵芯(36)、中端蓋(39)組成；后曲軸(31)由后機(jī)體(33)前端內(nèi)的軸承支承定位，后曲軸(31)與外轉(zhuǎn)子(32)由鍵槽連接固定；外轉(zhuǎn)子(32)的孔內(nèi)裝配曲承，軸承支承在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸(35)的前端上；內(nèi)轉(zhuǎn)子軸(35)的外徑上裝配內(nèi)轉(zhuǎn)子(34)，內(nèi)轉(zhuǎn)子(34)的外徑上裝配著內(nèi)勵磁線圈(37)；定子鐵芯(36)由螺栓固定在中端蓋(39)上，外勵磁線圈(38)由螺栓裝配固定在后機(jī)體(33)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無連桿、電磁變速、兩缸一體的油電機(jī)，其特征在于倒檔機(jī)構(gòu)由后軸(43)、齒輪結(jié)合子(48)、后端蓋(40)、分軸(41)、倒檔齒輪(42)組成；內(nèi)轉(zhuǎn)子軸(35)的前端插入外轉(zhuǎn)子(32)的軸承內(nèi)孔中進(jìn)行支承，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸(35)的后端裝配在中端蓋(39)的軸承內(nèi)孔中進(jìn)行支承，在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸(35)后端的齒輪結(jié)合子(48)的內(nèi)孔中裝配有軸承；后軸(43)的前端插入齒輪結(jié)合子(48)的軸承內(nèi)孔中定位，后軸(43)的后端由后端蓋(40)的軸承內(nèi)孔定位；在后軸(43)的外徑上設(shè)有花鍵，花健與倒檔齒輪(42)配合，倒檔齒輪(42)與結(jié)合子(48)結(jié)合向前為正轉(zhuǎn)，倒檔齒輪(42)向后轉(zhuǎn)與分軸(41)的齒輪結(jié)合子(48)斷開倒檔；分軸(41)傳動水泵、油泵等部件作功。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無連桿、電磁變速、兩缸一體的油電機(jī)，其特征在于起動機(jī)與發(fā)電機(jī)由直流他極電機(jī)(47)、聯(lián)二齒輪(46)、接輪(44)、齒圈(45)組成；直流他極電機(jī)(47)的前軸上裝配著聯(lián)二齒輪(46)，聯(lián)二齒輪(46)與齒圈(45)嚙合時起動，聯(lián)二齒輪(46)與接輪(44)嚙合時發(fā)電。
專利摘要無連桿、電磁變速、兩缸一體的油電機(jī)由發(fā)動機(jī)、電磁同步調(diào)速器、倒檔機(jī)構(gòu)、起動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)由前機(jī)體5、蝸輪3、前機(jī)蓋2、定時齒輪1、機(jī)油池50、機(jī)體6、缸體11、12、缸套13、14、活塞21、W形燃燒室22、滾輪28、29、拐軸30、前軸4、后曲軸31組成。本實用新型具有零件少,電磁變速無磨損、無機(jī)械噪音、整機(jī)壽命長,輸出三根功率軸的優(yōu)點。本機(jī)一體兩缸,缸徑可系列化。本實用新型還可形成多缸并列的結(jié)構(gòu)。
文檔編號F02B75/32GK2319584SQ98211920
公開日1999年5月19日 申請日期1998年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月13日
發(fā)明者趙金新, 趙龍, 趙麗蘋, 趙玉蘋, 趙程 申請人:趙金新, 趙龍, 趙麗蘋, 趙玉蘋, 趙程