專利名稱:醇類燃料進(jìn)氣蒸發(fā)裝置的制作方法
本發(fā)明是一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改用醇類燃料的專用進(jìn)氣蒸發(fā)裝置。
目前，現(xiàn)有技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用汽油，而汽油的世界性短缺趨勢(shì)是難以改變的?，F(xiàn)有技術(shù)的醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)則只能使用醇類燃料，局限性大。盡管已有供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油甲醇混合燃料，但混合不夠理想，使用不夠方便，經(jīng)濟(jì)。
本發(fā)明的目的是，提出一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以與現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配套，且不改變現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本形態(tài)的醇類燃料的進(jìn)氣蒸發(fā)裝置。
本發(fā)明說(shuō)明的醇類燃料進(jìn)氣蒸發(fā)裝置，主要由三個(gè)部分組成。第1部分是經(jīng)過(guò)改裝的空氣濾清氣，其改裝辦法是在現(xiàn)有技術(shù)的濾清氣濾網(wǎng)外面增加了厚度為3至8毫米的聚胺脂泡沫或能達(dá)到同樣技術(shù)要求的類似物質(zhì)，第2部分是醇類燃料汽化器，它與現(xiàn)有技術(shù)的汽油機(jī)化油器不同點(diǎn)在于，所說(shuō)的醇類燃料汽化器按2.287倍的空燃比縮小了空氣進(jìn)口。按0.7至1.2的比例確定供醇量孔。增設(shè)了控制阻風(fēng)門的真空自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。浮子室內(nèi)設(shè)置了防沸板以防醇燃料的遇熱沸騰。在醇燃料汽化器與進(jìn)氣歧管的聯(lián)接處，裝設(shè)了厚度為20毫米至40毫米的絕熱墊。第3部分是利用廢氣余熱的保溫裝置，可以用螺栓固定在進(jìn)氣歧管及排氣歧管之間，進(jìn)排氣歧管最好用并體式結(jié)構(gòu)，利用排氣余熱對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，現(xiàn)有技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在改用不含汽油的醇類燃料時(shí)，不需做復(fù)雜的技術(shù)調(diào)整，而且安裝簡(jiǎn)便，不改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)操作方式，亦不影響原發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)性能。使用醇類燃料，包括甲醇和乙醇，消耗量與汽油相比，在同一技術(shù)要求下兩者相等。也可使用甲醇含氧燃料及甲醇混合燃料(不含汽油)。使用時(shí)燃燒完全，廢氣毒性排放低于汽油。
附圖是符合本發(fā)明主題思想的工作原理示意圖。
現(xiàn)以解放牌CA10C汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例說(shuō)明如下空氣濾清器(14)可以在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上改裝，在其濾網(wǎng)的外面，增設(shè)了厚度為3至8毫米的聚胺脂泡沫①。醇類燃料汽化器(15)可起汽油機(jī)化油器的作用，其不同點(diǎn)在于，按2.287倍的空燃比縮小了空氣進(jìn)口②，按0.7至1.2的比例確定供醇量孔⑨，增設(shè)了控制阻風(fēng)門③的真空自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置④。在浮子室⑦內(nèi)設(shè)置了防沸板⑧。在醇類燃料汽化器(15)與進(jìn)氣歧管⑩的聯(lián)接處裝設(shè)了厚度為20毫米至40毫米的絕熱墊⑥。利用廢熱的保溫裝置(16)，用螺栓(11)固定在進(jìn)氣歧管⑩和排氣歧管(12)之間。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門⑤開(kāi)啟，在真空吸力作用下，新鮮空氣通過(guò)聚胺脂泡沫①進(jìn)一步濾雜質(zhì)后，在空氣進(jìn)口②處加快了流速，把供醇量孔⑨流出的醇類燃料散成霧狀進(jìn)入進(jìn)氣歧管⑩。由于進(jìn)氣歧管⑩先提高了溫度，使被霧化了的醇類燃料遇熱蒸發(fā)，與空氣進(jìn)一步混合成可燃混合氣體，進(jìn)入氣缸，在氣缸內(nèi)被電火花點(diǎn)燃后燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于節(jié)氣門⑤開(kāi)啟，其下方的真空程度降低，真空自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置④在彈簧的作用下回復(fù)原位，并操縱阻風(fēng)門③至開(kāi)啟位置，從而加大了空氣進(jìn)量，降低了可燃?xì)怏w的濃度，增加了可燃?xì)怏w的數(shù)量。此時(shí)，燃燒后的廢氣通過(guò)排氣口(13)排出。由于排氣歧管(12)與進(jìn)氣歧管⑩并體，廢氣排放過(guò)程中的余熱提高了排氣歧管(12)的溫度，在保溫裝置(16)的作用下，進(jìn)氣歧管⑩也同時(shí)提高了溫度，以適應(yīng)大量進(jìn)入醇類燃料迅速蒸發(fā)的需要。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門⑤關(guān)閉，其下方的真空程度增加。真空自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置④在真空的作用下，克服了彈簧的張力，拉動(dòng)阻風(fēng)門③轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，以便限制空氣的進(jìn)入。醇類燃料汽化器(15)只向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)可維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的少量可燃混合氣體。由于廢氣的排放量減少，排氣歧管(12)的溫度下降，但在保溫裝置(16)的作用下，進(jìn)氣歧管⑩的溫度下降緩慢，進(jìn)而保證了醇類燃料在其內(nèi)的有效蒸發(fā)。
在進(jìn)氣歧管⑩處于高溫狀態(tài)時(shí)，絕熱墊⑥隔絕了向醇類燃料汽化器(15)的熱傳遞，使醇類燃料汽化器(15)的溫度保持在不使醇類燃料沸騰的溫度范圍內(nèi)。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，溫度將急速升高，醇類燃料進(jìn)氣蒸發(fā)裝置均處于足以使醇類燃料沸騰的溫度范圍內(nèi)。而設(shè)置在浮子室⑦內(nèi)的防沸板⑧可以防止浮子室⑦內(nèi)醇類燃料的沸騰，保證了在下一次熱啟動(dòng)時(shí)醇類燃料的正常供應(yīng)。
為保證冬季發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能，保溫裝置(16)對(duì)進(jìn)氣歧管⑩可采用3種加熱方式中的任意一種，一種是電加熱，另一種由離子加熱，再者由人工加熱。
權(quán)利要求
1.汽油機(jī)配套用的醇類燃料進(jìn)氣蒸發(fā)裝置，主要有汽化器，經(jīng)改裝的空氣濾清器，保溫裝置等組成，其特征在于所說(shuō)的汽化器在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上按0.7至1.2的倍數(shù)確定供醇量孔口徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所說(shuō)的醇類燃料進(jìn)氣蒸發(fā)裝置，其特征在于進(jìn)氣口直徑在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上按2.287的倍數(shù)改裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所說(shuō)的醇類燃料進(jìn)氣蒸發(fā)裝置，其特征在于進(jìn)氣歧管和排氣歧管采用并體式結(jié)構(gòu)，利用排氣余熱對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱。
專利摘要
與現(xiàn)有技術(shù)的汽油機(jī)配套用的醇類燃料進(jìn)氣蒸發(fā)裝置，主要由經(jīng)過(guò)改裝的空氣濾清器，醇類燃料汽化器和利用廢氣余熱的保溫裝置等組成，在不改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)操作方式及各項(xiàng)技術(shù)性能的情況下，使用不含汽油的醇類燃料。改裝現(xiàn)有技術(shù)的空氣濾清器，在濾網(wǎng)外增加了厚度為3至8毫米的聚胺脂泡沫，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的供油孔按0.7至1.2的比例改裝成供醇量孔，進(jìn)排氣歧管采用并體式結(jié)構(gòu)，利用排氣余熱對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱。
文檔編號(hào)F02M31/18GK87100260SQ87100260
公開(kāi)日1988年7月20日 申請(qǐng)日期1987年1月7日
發(fā)明者高善忠 申請(qǐng)人:高善忠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan