專利名稱：一種汽油車助燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油車電子點火器的助燃裝置，尤指汽車、摩托車用的汽油車助燃器。
隨著二十一世紀的到來，環(huán)保已成為當今人人關(guān)注的問題，環(huán)保中的廢氣污染，尤指汽車排放的廢氣污染較為嚴重，由于汽油燃料的燃燒不充分，不僅污染了環(huán)境，同時也浪費了能源。很多能人智士都在不懈地努力解決這個問題，目前，已有很多關(guān)于節(jié)能減污的裝置，多采用的方法是在原有電路中增加二極管、三極管，電阻等原件，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安裝不便，實際效果也不是很佳。
本實用新型的目地在于涉及一種助燃器，不改變汽油車上任何裝置，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的儲能放電電路，儲能放電電路一端接點火線圈次級端，另一端接分電器，所述的該儲能放電電路是包括二個以上的陶瓷電容或PCT陶瓷電容或云母電容或復(fù)合材料電容的串、并聯(lián)構(gòu)成。
所述的儲能放電電路還包括晶振，晶振與電容串聯(lián)。
所述的儲能放電電路的殼體分三層，最外層、中層、里層，最外層是金屬皮，中層是封注的抗高壓而高溫膠皮，里層是澆注的混合橡膠，儲能放電電路置入里層中，儲能放電電路的兩引線在殼體外，金屬皮與儲能放電電路接地端引出搭鐵線。
所述的儲能放電電路整個產(chǎn)品長度在5至10厘米間。
在實踐中采用上述方案得到本實用新型的優(yōu)點有以下幾點1、汽車、摩托書啟動快，一打就著；2、由于燃燒充分節(jié)油可達5％以上，且增加了動力；3、減少廢氣的排放可達50％以上，從而減少了環(huán)境污染。
4、該產(chǎn)品體積小、重量輕、安裝方便，不需拆換車上的任何原件。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。


圖1為本實用新型原理框圖圖2為本實用新型實施例一的電路原理圖圖3為本實用新型實施例二的電路原理圖圖4為本實用新型的殼體結(jié)構(gòu)剖面示意圖參見
圖1，所述的助燃器工作原理，1為蓄電池，2是點火開關(guān)，A是L點火線圈的初級端，B是L點火線圈的次極端，助燃器3高壓端一端接點火線圈的次級端B，另一端接分電器5，分電器5接分火頭6，分火頭分火到汽缸7，在汽缸7內(nèi)完成助燃過程。
參見圖2，所述的儲能放電電路的高壓端一端接繞線圈L次極端，另一端接分電器的白金觸點W，儲能放電電路由C1至C8的陶瓷電容或PTC陶瓷電容或云母電容或復(fù)合材料電容的串、并聯(lián)構(gòu)成。
參見圖3，所述的儲能放電電路還包括串聯(lián)在電容組上的晶振S1,S2構(gòu)成儲能放電電路。
參見圖4，本實用新型是一種助燃器，它包括殼體10，殼體10分三層，最外層15、中層13、里層12，最外層15是金屬皮，中層13是封注的抗高壓而高溫膠皮，里層12是澆注的混合橡膠，儲能放電電路3置入里層12中，儲能放電電路3的兩引線C、D、在殼體外，金屬皮15與儲能放電電路3接地端引出搭鐵線G。
由于燃燒室內(nèi)的溫度、電壓和電流等都是有一定的限度，不能盲目地增加或減少，根據(jù)不同車型的實際工況，我們可選擇不同容值和不同頻率晶振的組合方式，一般采用8至12個電容的串聯(lián)或再并聯(lián)1電容的組合方式來滿足夏利、大發(fā)、松花江、標志、桑塔納、東風(fēng)、解放汽車和摩托車等不同車型的需要。
以上儲能放電電路中的電容值在60-100皮法效果為最佳。
以上儲能放電電路中的晶振頻率在10千赫茲以下效果為最佳。
本實用新型的設(shè)計可根據(jù)發(fā)動機的實際工況選擇不同的組合方式，使高壓線上原有的電能量得到成倍的增強，由分火頭將該電能分到各缸使缸內(nèi)的燃料充分燃燒，增加動力，節(jié)省能源，減少了污染。
權(quán)利要求1.一種汽油車助燃器，它包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的儲能放電電路，儲能放電電路一端接點火線圈次級端，另一端接分電器，其特征在于所述的該儲能放電電路是包括二個以上的陶瓷電容或PTC陶瓷電容或云母電容或復(fù)合材料電容的串、并聯(lián)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽油車助燃器，其特征在于所述的儲能放電電路還包括晶振，晶振與電容串聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽油車助燃器，其特征在于所述的儲能放電電路的殼體分三層，最外層、中層、里層，最外層是金屬皮，中層是封注的抗高壓而高溫膠皮，里層是澆注的混合橡膠，儲能放電電路置入里層中，儲能放電電路的兩引線在殼體外，金屬皮與儲能放電電路接地端引出搭鐵線。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽油車助燃器，其特征在于所述的儲能放電電路中的電容值在60-100皮法。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽油車助燃器，其特征在于所述的儲能放電電路中的晶振頻率在10千赫茲以下。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油車助燃器,它包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的儲能放電電路,儲能放電電路一端接點火線圈次級端,另一端接分電器,其特征在于:所述的該儲能放電電路是包括二個以上的陶瓷電容或PTC陶瓷電容或云母電容或復(fù)合材料電容的串、并聯(lián)構(gòu)成,本實用新型的設(shè)計可根據(jù)發(fā)動機的實際工況選擇不同的組合方式,使火花塞的電能量得以提高,從而增加動力,節(jié)省能源,減少污染。
文檔編號F02P3/00GK2312338SQ97250629
公開日1999年3月31日 申請日期1997年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月12日
發(fā)明者彭建川, 宮淑華, 付春生, 史金鐘, 梁英, 曹志艷 申請人:彭建川