專利名稱：二沖程內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二沖程內(nèi)燃機(jī)。
現(xiàn)有的二沖程內(nèi)燃機(jī)，一般在氣缸壁上設(shè)有掃氣孔和排氣孔，如直流氣閥掃氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)，氣缸壁下部有一圈掃氣孔，其高度約占整個(gè)活塞行程的12％，掃氣空氣由掃氣泵通過(guò)掃氣孔進(jìn)入氣缸燃燒室。由于在氣缸壁上設(shè)有掃氣孔和排氣孔，使得活塞做功行程減少一部分，即為孔的高度，同時(shí)使得氣缸的強(qiáng)度和使用壽命降低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種全行程做功的二沖程內(nèi)燃機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是由氣缸、活塞、連桿、曲軸、噴油口等組成二沖程內(nèi)燃機(jī)，氣缸壁上不設(shè)掃氣孔和排氣孔，而在氣缸蓋上設(shè)有進(jìn)氣閥、排氣閥，進(jìn)氣閥與一個(gè)進(jìn)氣器相連通，進(jìn)氣器產(chǎn)生的高壓氣由進(jìn)氣閥控制有規(guī)律地向氣缸燃燒室送氣，當(dāng)活塞由下死點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)排氣閥已打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)前大約60°曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)進(jìn)氣閥打開(kāi)壓入高壓氣，此后很短的時(shí)間內(nèi)排氣閥緊跟著關(guān)閉，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)前大約50°曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)進(jìn)氣閥關(guān)閉，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)前大約30°至10°曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，燃料以霧狀由噴油口噴入氣缸燃燒室，與氣缸燃燒室內(nèi)高溫高壓空氣接觸并混合后即產(chǎn)生自燃和燃燒，高溫高壓氣體燃燒膨脹并推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)作功，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)到接近下死點(diǎn)時(shí)排氣閥打開(kāi)，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)再向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，就又重復(fù)另一個(gè)循環(huán)。
由于上述技術(shù)解決方案的氣缸壁上不設(shè)掃氣孔和排氣孔，二沖程內(nèi)燃機(jī)可實(shí)現(xiàn)全行程做功，其效果接近四沖程內(nèi)燃機(jī)的全行程做功效果，同時(shí)本實(shí)用新型和已有的二沖程內(nèi)燃機(jī)相比其氣缸的強(qiáng)度和使用壽命明顯提高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1．氣缸，2．活塞，3．連桿，4．曲軸，5．噴油口，6．進(jìn)氣閥，7．排氣閥，8．進(jìn)氣器，9．氣缸燃燒量，10．壓氣筒，11．高壓貯氣室，12．壓氣筒活塞，13．單向自動(dòng)閥。
如圖所示，本實(shí)用新型由氣缸1、活塞2、連桿3、曲軸4、噴油口5、進(jìn)氣閥6、排氣閥7，構(gòu)成動(dòng)力部分，進(jìn)氣器則給氣缸燃燒室9提供高壓氣，進(jìn)氣器由壓氣筒10和高壓貯氣室11構(gòu)成，壓氣筒活塞12由曲軸4帶動(dòng)，高壓貯氣室11的進(jìn)氣口設(shè)有單向自動(dòng)閥13，高壓貯氣室11的出氣口與進(jìn)氣閥6連通，進(jìn)氣器8產(chǎn)生的高壓氣由進(jìn)氣閥6控制有規(guī)律地向氣缸燃燒室9送氣。在本實(shí)用新型的工作循環(huán)過(guò)程中，括塞2由下死點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣閥6處于關(guān)閉狀態(tài)，排氣閥7已打開(kāi)，活塞2到達(dá)上死點(diǎn)前60°曲軸4轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣閥6打開(kāi)，活塞2到達(dá)上死點(diǎn)前58°曲軸4轉(zhuǎn)角時(shí)，排氣閥7關(guān)閉，在進(jìn)氣閥6打開(kāi)至排氣閥7關(guān)閉的一段時(shí)間內(nèi)，高壓氣體把部分燃燒尾氣擠出氣缸燃燒室9，活塞2繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)到達(dá)上死點(diǎn)前50°曲軸4轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣閥6關(guān)閉，此時(shí)，在氣缸燃燒室9內(nèi)的封閉氣體是高壓貯氣室11送入氣缸燃燒室9的高壓氣體和少量燃燒尾氣的混合氣，括塞2到達(dá)上死點(diǎn)前30°至10°曲軸4轉(zhuǎn)角時(shí)，燃料以霧狀由噴油口5噴入氣缸燃燒室9，與其中的高溫高壓氣體接觸和混合，產(chǎn)生自燃和燃燒，使氣缸燃燒室9的溫度和壓力進(jìn)一步升高，活塞2超過(guò)上死點(diǎn)后，氣體即開(kāi)始膨脹，并推動(dòng)活塞2向下運(yùn)動(dòng)，直到到達(dá)下死點(diǎn)前約20°曲軸4轉(zhuǎn)角時(shí)；排氣閥7打開(kāi)，開(kāi)始排氣，活塞2運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)，再向上運(yùn)動(dòng)并繼續(xù)排氣，又重復(fù)進(jìn)行另一個(gè)循環(huán)。在多缸內(nèi)燃機(jī)中，活塞2向上沖程的能量是由其他正在工作的氣缸供給的，在單缸內(nèi)燃機(jī)中，活塞2向上沖程的能量則由儲(chǔ)藏能量的飛輪提供。
權(quán)利要求1.一種二沖程內(nèi)燃機(jī)，由氣缸、括塞、連桿、曲軸、噴油口等組成，其特征在于氣缸壁上不設(shè)掃氣孔和排氣孔，而在氣缸蓋上設(shè)有進(jìn)氣閥(6)、排氣閥(7)、進(jìn)氣閥(6)與一個(gè)進(jìn)氣器(8)相連通，進(jìn)氣器(8)產(chǎn)生的高壓氣由進(jìn)氣閥(6)控制有規(guī)律地向氣缸燃燒室(9)送氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于進(jìn)氣器(8)由壓氣筒(10)和高壓貯氣室(11)構(gòu)成，壓氣筒活塞(12)由曲軸(4)帶動(dòng)，高壓貯氣室(11)的進(jìn)氣口設(shè)有單向自動(dòng)閥(13)，高壓貯氣室(11)的出口與進(jìn)氣閥(6)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在活塞(2)上下運(yùn)動(dòng)各一次(即兩個(gè)沖程)，相應(yīng)地曲軸(4)旋轉(zhuǎn)360°所完成的一個(gè)工作循環(huán)中，當(dāng)活塞(2)到達(dá)上死點(diǎn)前60°曲軸(4)轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣閥(6)打開(kāi)，當(dāng)括塞(2)到達(dá)上死點(diǎn)前58°曲軸(4)轉(zhuǎn)角時(shí)，排氣閥(7)關(guān)閉，當(dāng)活塞(2)到達(dá)上死點(diǎn)前50°曲軸(4)轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣閥(6)關(guān)閉，當(dāng)活塞(2)到達(dá)上死點(diǎn)前30°至10°曲軸(4)轉(zhuǎn)角時(shí)，燃料以霧狀由噴油口(5)噴入氣缸燃燒室(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種二沖內(nèi)燃機(jī),由氣缸、活塞、連桿、曲軸、噴油口等組成,其氣缸壁下不設(shè)掃氣孔和排氣孔,而在氣缸蓋上設(shè)有進(jìn)氣閥、排氣閥,進(jìn)氣閥與一個(gè)進(jìn)氣器相連通,進(jìn)氣器產(chǎn)生的高壓氣由進(jìn)氣閥控制有規(guī)律地向氣缸燃燒室送氣。跟現(xiàn)有的二沖程內(nèi)燃機(jī)相比,本實(shí)用新型的做功行程較長(zhǎng),氣缸的強(qiáng)度和使用壽命得到提高。
文檔編號(hào)F02B75/02GK2316463SQ9723062
公開(kāi)日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月15日
發(fā)明者潘文豪 申請(qǐng)人:潘文豪