專利名稱：汽輪機(jī)和冷卻通風(fēng)運(yùn)行中的汽輪機(jī)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)，它具有一沿主軸線方向定向的渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子，渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子被一內(nèi)殼體圍繞。在內(nèi)殼體中設(shè)置一沿周向包圍渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子并帶有導(dǎo)向葉片的導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)。此外本發(fā)明還涉及一種冷卻處于通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)的汽輪機(jī)，尤其是低壓汽輪機(jī)的方法。
例如由1985年斯圖加特Teubner出版社出版的K.Menny著的“流體機(jī)械(Stroemungsmaschinen)”一書中的3.4.6節(jié)“濕蒸汽級”已知，在汽輪機(jī)尤其在所謂的濕蒸汽級中發(fā)生工作蒸汽凝結(jié)。當(dāng)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹到低于濕蒸汽區(qū)極限曲線時，例如在凝汽式汽輪機(jī)中，存在過冷的蒸汽，它的溫度低于屬于水蒸發(fā)溫度的飽和溫度。當(dāng)過冷到一定程度時自發(fā)凝結(jié)，此時形成小霧珠，它們可以水膜或一根根水絲條的形式沉降在導(dǎo)向葉片上。水膜從導(dǎo)向葉片的后緣脫離并形成直徑在400μm以下的二次水滴。這些脫離的汽滴碰撞在工作葉片上時，尤其是在水滴直徑在數(shù)量級為50至400μm的情況情況下會導(dǎo)致材料剝蝕(所謂點(diǎn)蝕-Tropfenschlagerosion)。為了避免這種點(diǎn)蝕，往往直接吸走在導(dǎo)向葉片表面上的水膜。為此空心導(dǎo)向葉片有縫，縫將其內(nèi)部與汽輪機(jī)凝汽器連接。
在DE-OS1951922中提供了一種防止在汽輪機(jī)低壓級中成滴的裝置。為了防止成滴采取的措施是，在最后幾排導(dǎo)向葉片的導(dǎo)向葉片中通過一外環(huán)輸入過熱蒸汽，該過熱蒸汽經(jīng)設(shè)計(jì)為空心的導(dǎo)向葉片流入內(nèi)環(huán)，再從內(nèi)環(huán)經(jīng)一地理位置低的流出管道重新引出。通過供入過熱蒸汽，導(dǎo)向葉片應(yīng)被加熱到剛好完全不會發(fā)生凝結(jié)的程度。
在奧地利專利文件250402中指出，蒸汽從前面說過的幾級輸入導(dǎo)向葉片中，并通過導(dǎo)向葉片內(nèi)的縫重新進(jìn)入蒸汽流中。在US-PS3306576中同樣涉及避免在導(dǎo)向葉片上形成凝結(jié)水，其中，過熱蒸汽輸入一空心導(dǎo)向葉片，并由此經(jīng)一些孔進(jìn)入蒸汽流中。過熱蒸汽將汽流加熱到至少局部超過飽和溫度和不再發(fā)生凝結(jié)的程度。
在日本專利申請54-141908的簡短摘錄(日本專利摘要，1980年1月18日，第4卷)中同樣介紹了一種汽輪機(jī)的渦輪葉片，它設(shè)計(jì)為空心的并有一個為將蒸汽導(dǎo)出進(jìn)入主汽流中的孔。
在EP0602040B1以及在相應(yīng)的DE4129518A1中，介紹了一種冷卻處于通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)的低壓汽輪機(jī)的方法，其中，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子在不供入要膨脹的蒸汽的情況下旋轉(zhuǎn)。在以通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)工作的低壓渦輪中存在這樣一種蒸汽環(huán)境，即，它的靜壓和在與低壓渦輪連接的凝汽器中存在的壓力相當(dāng)。渦輪葉片在蒸汽上的摩擦(通風(fēng))會導(dǎo)致明顯發(fā)熱，其結(jié)果是渦輪可能被強(qiáng)烈加熱到也許根本不允許的高溫。為避免發(fā)生這種情況采取一些冷卻措施，其中，在渦輪出口或如果必須使用特別高的冷卻功率時在渦輪入口噴入成霧狀的凝結(jié)水。凝結(jié)水汽化并與此同時降溫，因此冷卻了處于通風(fēng)狀態(tài)的渦輪。若噴霧在出口處進(jìn)行，則冷卻作用主要限于出口附近的渦輪部分，若噴霧在入口處進(jìn)行，則聚結(jié)在入口區(qū)中的凝結(jié)水由于形成涌浪將危及渦輪的葉片。因此，按EP0602040B1，通過一位于汽輪機(jī)出口與入口之間的抽汽裝置將蒸汽送入汽輪機(jī)中。以此方式使渦輪內(nèi)的冷卻首先針對葉片沿徑向位于外面的端部，因?yàn)橥ㄟ^與處于渦輪內(nèi)的蒸汽摩擦它們所受負(fù)荷最大。因此冷卻作用基本上限于渦輪要求冷卻的區(qū)域，而避免冷卻渦輪的其他構(gòu)件，例如渦輪軸。
向一根與抽汽裝置連接的抽汽管中除蒸汽外還附加地送入凝結(jié)水，尤其是通過凝結(jié)水旁通管將凝結(jié)水噴入蒸汽旁通管和/或抽汽管中。此凝結(jié)水最好與蒸汽在一霧化噴嘴內(nèi)混合，并由此霧化噴嘴噴入抽汽管內(nèi)。采用分布成細(xì)滴狀的且其小滴直徑小于約0.1mm的凝結(jié)水達(dá)到極高的冷卻效果。這種冷卻過程的控制通過在抽汽裝置與出口之間的溫度測量點(diǎn)進(jìn)行，其中，根據(jù)測得的溫度，調(diào)整向抽汽裝置供入的蒸汽或供入的蒸汽-凝結(jié)水混合物。向抽汽管供入的蒸汽或蒸汽-凝結(jié)水混合物的量，大約在汽輪機(jī)功率運(yùn)行時汽流量的1％數(shù)量級內(nèi)。用于冷卻的蒸汽來自凝結(jié)水水箱，它用于凝結(jié)水的收集、加熱和除氣。來自通常為了凝結(jié)水除氣的目的其中輸入加熱用蒸汽的凝結(jié)水水箱的蒸汽，由于蒸汽與凝結(jié)水共存所以是飽和的，甚至可能攙有細(xì)分的凝結(jié)水，因此特別適用于噴入通風(fēng)狀態(tài)的渦輪中。此外，可以從排汽管抽取蒸汽，在通風(fēng)運(yùn)行時蒸汽通過排汽管在低壓渦輪旁流過。這種排汽管例如導(dǎo)引蒸汽從設(shè)在低壓汽輪機(jī)上游的高壓汽輪機(jī)或從一個由高壓汽輪機(jī)與中壓汽輪機(jī)組成的裝置繞過低壓汽輪機(jī)到加熱裝置或類似裝置，蒸汽在那里可以冷卻和凝結(jié)。為了獲得蒸汽-凝結(jié)水混合物，要送入抽汽裝置中的蒸汽可從這種加熱裝置中提取。蒸汽同樣可以直接從低壓汽輪機(jī)上游的高壓或中壓汽輪機(jī)提取，或間接地例如通過由它們供給的預(yù)熱器等提取。這種蒸汽通常有足夠高的內(nèi)壓，所以可以在沒有單獨(dú)的泵或類似裝置的情況下供入處于通風(fēng)狀態(tài)的汽輪機(jī)中。
本發(fā)明的目的是提供一種汽輪機(jī)，它可按簡便和有效的方式在通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)得到冷卻和/或至少可簡單和有效地避免在導(dǎo)向葉片上發(fā)生凝結(jié)。本發(fā)明另一個目的是提供一種冷卻處于通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)的汽輪機(jī)的方法。
本發(fā)明有關(guān)汽輪機(jī)方面的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，即汽輪機(jī)的至少一個導(dǎo)向葉片具有空腔，該空腔與供入冷卻流體的流體管道連接并從此空腔至少分出一個孔形管道，此孔道通到導(dǎo)向葉片的外表面上。
在空負(fù)荷和/或低負(fù)荷運(yùn)行(通風(fēng)運(yùn)行)時，尤其低壓汽輪機(jī)后幾個葉片排的葉片被加熱。在這樣一種通風(fēng)運(yùn)行時形成河灣化曲流，它少有有效的回流。將細(xì)霧化的水或濕蒸汽，通稱冷卻流體，經(jīng)孔道供入汽輪機(jī)內(nèi)，促使逆出口而上冷卻導(dǎo)向葉片和工作葉片。因此，水滴汽化促使有效冷卻尤其是后幾個在通風(fēng)運(yùn)行時受到最嚴(yán)重加熱的低壓葉片排。在這種情況下汽輪機(jī)可通過將流體轉(zhuǎn)換地輸入流體管道中，一方面在正常的功率運(yùn)行狀態(tài)借助于供入過熱流體局部加熱，以避免工作蒸汽在與此流體管道連接的導(dǎo)向葉片上凝結(jié)，另一方面，在通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)時借助于供入冷卻流體例如水或濕蒸汽進(jìn)行冷卻?？椎涝谕獗砻嫔献詈迷O(shè)計(jì)為孔，尤其是具有近似于圓形或橢圓形橫截面的孔。
流體，最好是過熱蒸汽可經(jīng)空腔通過孔道，尤其是孔匯入工作汽流。通過蒸汽經(jīng)許多細(xì)孔道供入及由此造成的對導(dǎo)向葉片的加熱，造成一個蒸汽墊，它能防止大量水滴凝聚在葉片表面上。將過熱蒸汽攙入導(dǎo)向葉片外表面的周圍環(huán)境中，尤其減小了濕蒸汽的份額，否則例如在低壓汽輪機(jī)最后的那個低壓導(dǎo)向葉片排處，濕蒸汽的比例可能會很高。因此至少顯著降低了點(diǎn)蝕的危險。空心導(dǎo)向葉片最好設(shè)在后幾個導(dǎo)向葉片排之一中，尤其是在倒數(shù)第三排、倒數(shù)第二排或最后一排導(dǎo)向葉片中。
汽輪機(jī)的導(dǎo)向葉片最好與用于導(dǎo)引所需流體的外環(huán)腔連接，流體管道通入其中。因此可通過簡單的方式向一個導(dǎo)向葉片排的全部導(dǎo)向葉片供入流體。為了引出凝結(jié)水，外環(huán)腔在其位置低的區(qū)域內(nèi)最好有一排水管。流體管道則相反，最好在地理位置高的區(qū)域內(nèi)與外環(huán)腔連接。為了簡化結(jié)構(gòu)和為了提高熱機(jī)械穩(wěn)定性以及為了導(dǎo)引冷卻流體或加熱用流體，令導(dǎo)向葉片與一內(nèi)環(huán)腔連接。因此尤其對其空腔從外環(huán)腔延伸到內(nèi)環(huán)腔的導(dǎo)向葉片而言，流體既可以從內(nèi)環(huán)腔也可以從外環(huán)腔輸入各導(dǎo)向葉片中。
汽輪機(jī)最好在功率運(yùn)行期間能與流過過熱蒸汽的系統(tǒng)部件，例如高壓汽輪機(jī)相連接，和/或在通風(fēng)運(yùn)行期間與流過水，尤其是凝結(jié)水或濕蒸汽的系統(tǒng)部件，例如凝汽器、預(yù)熱器、熱交換器等連接。在流體管道與相應(yīng)的系統(tǒng)部件之間的相應(yīng)的連接管道，可通過適當(dāng)?shù)乃欧C(jī)構(gòu)、截止閥接通或切斷。也可以設(shè)一中央伺服機(jī)構(gòu)，它與不同的加熱用流體和冷卻用流體的輸入管連接并與流體管道連接。根據(jù)需要，可通過此伺服機(jī)構(gòu)，從一根或多根輸入管將具有所需壓力和溫度狀態(tài)的流體供入流體管道中。
孔道最好在吸入側(cè)通入在導(dǎo)向葉片外表面的進(jìn)汽邊緣區(qū)內(nèi)，因此，在通風(fēng)運(yùn)行時，冷卻流體從進(jìn)汽邊緣經(jīng)導(dǎo)向葉片吸入側(cè)的整個表面朝出口邊方向擴(kuò)展成所謂的冷卻膜。在功率運(yùn)行時，加熱用流體與工作蒸汽同樣在一個圍繞導(dǎo)向葉片表面的區(qū)域內(nèi)混合，因此有效避免了，至少明顯地減少了形成較大量的凝水滴。
本發(fā)明有關(guān)用于冷卻處于通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)下的汽輪機(jī)的方法方面的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，即，在導(dǎo)向葉片空腔內(nèi)導(dǎo)入冷卻流體，尤其是濕蒸汽或凝結(jié)水，它們通過孔道尤其是許多小孔流出到導(dǎo)向葉片外表面。尤其在低壓汽輪機(jī)后幾個葉片排中這將導(dǎo)致有效地冷卻葉片。在EP0602040B1中也指出了有關(guān)此方法的實(shí)施?？招膶?dǎo)向葉片最好設(shè)在最后三個導(dǎo)向葉片排之一中。
此外，還可以采取下述措施減少在功率運(yùn)行時工作蒸汽在汽輪機(jī)導(dǎo)向葉片上的凝結(jié)，即，在這種情況下向?qū)蛉~片空腔供入加熱用流體，尤其是過熱蒸汽，它通過孔道流出到導(dǎo)向葉片外表面，并在那里以及必要時在導(dǎo)向葉片整個外表面與工作蒸汽攙合。加熱用流體一方面促進(jìn)對導(dǎo)向葉片的加熱，另一方面與工作蒸汽攙合導(dǎo)致加熱工作蒸汽。兩種效果即使沒有完全避免也有助于明顯減少在導(dǎo)向葉片上生成凝結(jié)水滴。因此實(shí)際上排除了在設(shè)在導(dǎo)向葉片下游的工作葉片上被點(diǎn)蝕的危險。
下面借助于附圖中表示的實(shí)施例進(jìn)一步說明汽輪機(jī)、在通風(fēng)運(yùn)行時的冷卻方法以及在功率運(yùn)行時減少凝結(jié)的方法。附圖以局部示意和非比例的方式表示

圖1示出具有低壓汽輪機(jī)的電廠系統(tǒng)；圖2示出低壓汽輪機(jī)的縱剖面；圖3示出低壓汽輪機(jī)最后一個導(dǎo)向葉片排的橫截面；圖4為導(dǎo)向葉片局部透視圖；以及圖5示出圖4所示導(dǎo)向葉片的橫截面。
圖1示意表示熱力發(fā)電廠的局部，它包括高壓汽輪機(jī)17a、低壓汽輪機(jī)1、凝汽器18a和凝結(jié)水水箱36；熱電廠的其他組成部分，例如鍋爐或發(fā)電廠，在圖中沒有表示。圖示的熱電廠部件通過蒸汽連接管道28和凝結(jié)水管道29相互連接起來。在凝結(jié)水管道29中插接有一凝結(jié)水泵37。在高壓汽輪機(jī)17a與低壓汽輪機(jī)1之間的蒸汽連接管道28中，有一個通常由活門構(gòu)成的轉(zhuǎn)換器，借助它，從高壓汽輪機(jī)17a流出的過熱蒸汽可通過另一根蒸汽連接管道28導(dǎo)出到熱交換器31去。因此根據(jù)轉(zhuǎn)換器30的調(diào)節(jié)位置，低壓汽輪機(jī)1可不加入過熱蒸汽。在低壓汽輪機(jī)1旁流過的蒸汽在熱交換器31中凝結(jié)，并作為凝結(jié)水流入凝結(jié)水水箱36。
低壓汽輪機(jī)1與高壓汽輪機(jī)17a剛性連接，所以圖中沒有表示的兩個汽輪機(jī)1和17a的轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)。若從高壓汽輪機(jī)17a流出的蒸汽在低壓汽輪機(jī)1旁流過，也就是說當(dāng)?shù)蛪浩啓C(jī)處于無負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)旋轉(zhuǎn)時，在低壓汽輪機(jī)1中，由于那里存在與凝結(jié)水水箱36中的蒸汽壓力相等的靜壓而產(chǎn)生摩擦。為了將流體引入低壓汽輪機(jī)1，在用來加入工作蒸汽的入口33與通過它將在低壓汽輪機(jī)1內(nèi)膨脹后的蒸汽導(dǎo)往凝汽器36的出口34之間設(shè)一流體管道7，它與導(dǎo)向葉片5a的空腔6(見圖2、3)連接。在凝結(jié)水水箱36中，凝結(jié)水借助于蒸汽加熱，蒸汽通過加熱用蒸汽管道32從高壓汽輪機(jī)17a輸入。在凝結(jié)水水位上方的凝結(jié)水水箱36內(nèi)有充滿蒸汽的蒸汽腔42。蒸汽從蒸汽腔42抽出并通過蒸汽旁通管38輸入流體管道7。此外，通過凝結(jié)水旁通管39將凝結(jié)水從凝結(jié)水水箱36輸入流體管道7。加熱用蒸汽管道32的支管經(jīng)相應(yīng)的閥27與流體管道7連接。蒸汽旁通管38以及凝結(jié)水旁通管39分別同樣具有一閥27并與流體管道7連接。所有的閥27經(jīng)控制線41與低壓汽輪機(jī)1中的溫度測量點(diǎn)40連接。因此，供入流體管道7并經(jīng)導(dǎo)向葉片5a供入低壓汽輪機(jī)1中的凝結(jié)水和來自蒸汽腔42的蒸汽以及來自高壓汽輪機(jī)17a的過熱蒸汽，它們的量都可以調(diào)節(jié)。由此，在通風(fēng)運(yùn)行時，即無能量輸出時，可以實(shí)施低壓汽輪機(jī)1有控制的冷卻，以及可以實(shí)施將過熱蒸汽輸入導(dǎo)向葉片5a以便減少工作蒸汽的凝結(jié)。
若沒有可供提取蒸汽或凝結(jié)水用的凝結(jié)水水箱36，則蒸汽也可從例如熱交換器31或從圖中沒有表示的配屬于高壓汽輪機(jī)17a的預(yù)熱器中提取。
圖2表示一雙流道低壓汽輪機(jī)1的局部剖面，它具有一沿主軸線2定向的渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子上帶有工作葉片24。渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子3支承在渦輪軸承22中并相對于汽輪機(jī)1的內(nèi)殼體4用轉(zhuǎn)子密封裝置23密封。沿軸向交替地排列與內(nèi)殼體4連接的導(dǎo)向葉片5和轉(zhuǎn)子3的工作葉片。最后一個低壓導(dǎo)向葉片排(導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)11)的導(dǎo)向葉片5，尤其是導(dǎo)向葉片5a，例如設(shè)計(jì)為沿軸向傾斜和沿周向彎曲的空心導(dǎo)向葉片。導(dǎo)向葉片排的導(dǎo)向葉片5、5a焊接在內(nèi)殼體4同樣是空心的外環(huán)12上，以及與鄰近轉(zhuǎn)子3并圍繞著轉(zhuǎn)子的內(nèi)環(huán)16焊接，從而互相連接起來。低壓汽輪機(jī)1沿軸向流過工作蒸汽19，工作蒸汽通過排汽接管20垂直地從汽輪機(jī)1排出。導(dǎo)向葉片5a在吸入側(cè)其進(jìn)汽葉緣26附近有一些最好基本上朝向外環(huán)腔12的孔道9b，以及在擴(kuò)壓側(cè)有孔道9a(見圖4、5)，流體8可通過它們流入工作蒸汽19的流動區(qū)內(nèi)。
圖3表示汽輪機(jī)1最后一個導(dǎo)向葉片排的導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)11的橫截面。在外環(huán)腔12的一個地理位置較高的區(qū)域15中通入流體管道7，它可借助于閥27關(guān)閉。與外環(huán)腔15焊接的導(dǎo)向葉片5a沿徑向朝渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子3的主軸線2的方向延伸。它們與圍繞著渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子3的內(nèi)環(huán)腔16焊接。導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)11由兩半配合準(zhǔn)確的部件組成，這兩半部件在接縫25處互相接合。在外環(huán)腔12地理位置最低的區(qū)域13中設(shè)有一排水管14。在通風(fēng)運(yùn)行期間，凝結(jié)水和/或濕蒸汽可通過流體管道7引入外環(huán)腔12內(nèi)。此蒸汽8經(jīng)空腔6(見圖4、5)進(jìn)入導(dǎo)向葉片5a?？涨?最好從外環(huán)腔12沿中心線21穿過整個導(dǎo)向葉片5a一直延伸到內(nèi)環(huán)腔16。在吸入側(cè)和擴(kuò)壓側(cè)(見圖4、5)設(shè)孔道，尤其是孔9a或9b，它們使空腔6與導(dǎo)向葉片5a的外表面10連通。流體8，即濕蒸汽和/或凝結(jié)水，由這些孔道9a、9b從導(dǎo)向葉片5a流出。在汽輪機(jī)1的通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)，流出的流體8促使導(dǎo)向葉片5a冷卻，尤其是沿其外表面10構(gòu)成一冷卻膜。在汽輪機(jī)1的功率運(yùn)行狀態(tài)，通過流體管道7往空腔6中輸入過熱蒸汽，它在外表面10與工作蒸汽19攙合，并尤其在工作蒸汽是飽和蒸汽時導(dǎo)致明顯地提高工作蒸汽19的溫度。此外，輸入的過熱蒸汽使導(dǎo)向葉片5a加熱，所以即使沒有完全避免也能明顯減少尤其在導(dǎo)向葉片5a的出口邊形成凝結(jié)水滴。
本發(fā)明的特征在于，低壓汽輪機(jī)的導(dǎo)向葉片，尤其是最后三個導(dǎo)向葉片排中的一個排或多個排的導(dǎo)向葉片具有空腔，孔道從空腔通到該導(dǎo)向葉片的表面。在通風(fēng)運(yùn)行期間，冷卻流體，尤其是濕蒸汽或凝結(jié)水可經(jīng)一流體管道輸入此空腔；而在功率運(yùn)行時，可經(jīng)此流體管道向空腔中輸入過熱蒸汽。因此采取簡單措施就能有效地實(shí)現(xiàn)在通風(fēng)運(yùn)行時冷卻導(dǎo)向葉片，在功率運(yùn)行時加熱導(dǎo)向葉片和加熱工作蒸汽，以避免在導(dǎo)向葉片上形成凝結(jié)水。
權(quán)利要求
1．一種汽輪機(jī)(1)，其具有一沿主軸線(2)定向的渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子(3)，該渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子被一內(nèi)殼體(4)圍繞，在該內(nèi)殼體(4)中設(shè)置一沿周向包圍渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子(3)并帶有導(dǎo)向葉片(5)的導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)(11)，其中，至少一個導(dǎo)向葉片(5a)具有一空腔(6)，它與輸入冷卻流體(8)的流體管道(7)連接并從此空腔至少分出一個孔形管道(9a、9b)，此孔道通到導(dǎo)向葉片(5a)的外表面(10)。
2．按照權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)(1)，其中，所述導(dǎo)向葉片(5、5a)與一外環(huán)腔(12)連接，流體管道(7)通入該外環(huán)腔內(nèi)。
3．按照權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)(1)，其具有一根從外環(huán)腔(12)地理位置最低區(qū)(13)引出的排水管(14)。
4．按照權(quán)利要求2或3所述的汽輪機(jī)(1)，其中，流體管(7)通入外環(huán)腔(12)內(nèi)地理位置高的區(qū)域(15)中。
5．按照權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)(1)，其中，導(dǎo)向葉片(5、5a)與一內(nèi)環(huán)腔(16)連接。
6．按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽輪機(jī)(1)，其中，導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)(11)的導(dǎo)向葉片(5、5a)成弧形，尤其沿軸向傾斜并沿周向彎曲。
7．按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽輪機(jī)(1)，在功率運(yùn)行時，它與一流過過熱蒸汽的系統(tǒng)部件(17a)連接，和/或在通風(fēng)運(yùn)行期間，它與一流過水、尤其是凝結(jié)水，或濕蒸汽的系統(tǒng)部件(18a、18b)連接。
8．按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽輪機(jī)(1)，其中，所述空腔(6)穿過整個導(dǎo)向葉片(5a)沿一條從內(nèi)殼體(4)到渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子(3)定向的中心線(21)延伸。
9．按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽輪機(jī)(1)，其中，所述孔道(9b)在吸入側(cè)通入導(dǎo)向葉片(5a)進(jìn)汽邊緣(26)區(qū)域內(nèi)。
10．按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽輪機(jī)(1)，其中，所述孔道(9a、9b)在導(dǎo)向葉片外表面(10)設(shè)計(jì)為接近圓形或橢圓形的孔。
11．一種冷卻通風(fēng)運(yùn)行時的汽輪機(jī)(1)、尤其是低壓汽輪機(jī)的方法，該汽輪機(jī)具有一沿主軸線(2)定向的渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子(3)，該渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子被一內(nèi)殼體(4)圍繞，在該內(nèi)殼體(4)中設(shè)置一沿周向包圍渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子(3)并帶有導(dǎo)向葉片(5)的導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)(11)，其中，至少一個導(dǎo)向葉片(5a)具有一空腔(6)，往該空腔中輸入一種流體(8)，尤其是濕蒸汽或凝結(jié)水，流體(8)通過孔道(9a、9b)流出到導(dǎo)向葉片(5a)外表面(10)上。
12．按照權(quán)利要求11所述的方法，其中，流體(8)輸入沿流動方向?yàn)樽詈髱讉€導(dǎo)向葉片結(jié)構(gòu)(11)之一中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)(1),它具有導(dǎo)向葉片(5),其中至少一個導(dǎo)向葉片(5a)具有空腔(6)。該空腔(6)與輸入流體(8)的流體管道(7)以及與孔道(9a、9b)連接,孔道通到導(dǎo)向葉片(5a)的外表面(10)。本發(fā)明還涉及一種用于冷卻在通風(fēng)運(yùn)行時的汽輪機(jī)(1)的方法。
文檔編號F01K7/00GK1231715SQ97198388
公開日1999年10月13日 申請日期1997年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月30日
發(fā)明者迪特馬·伯格曼 申請人:西門子公司