專利名稱：噴油裝置的工作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及到一種大家從US-PS5197438中知道的噴油裝置的工作方法，在這種方法中，把處于高壓下的燃油輸送到高壓儲(chǔ)油器中，其壓力由一個(gè)壓力控制閥控制，通過(guò)一個(gè)電控噴油閥從高壓儲(chǔ)油器中取出用于噴射的燃油。在采用以大家所熟悉的方式工作的噴油裝置時(shí)會(huì)發(fā)生，高壓儲(chǔ)油系統(tǒng)不密封，特別是在涉及到在采用自動(dòng)點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)時(shí)用于噴射燃油的壓力很高時(shí)，這一點(diǎn)是特別地不利。
除此之外，還會(huì)發(fā)生，由于功能故障，實(shí)際輸入到高壓儲(chǔ)油器中的燃油量不等于預(yù)定的噴油量和用于壓力調(diào)節(jié)所需要的量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在，采用按照本發(fā)明的噴油裝置工作方法，如果在采用這種大家所知道的高壓系統(tǒng)時(shí)，特別是在象高壓儲(chǔ)油器和噴油閥范圍內(nèi)的高壓部分中出現(xiàn)功能故障時(shí)，能夠以精確的方式確定出。在出現(xiàn)這種可測(cè)出的功能故障時(shí)，可以以有利的方式報(bào)警或者直接地進(jìn)行適當(dāng)?shù)母缮鎳娪脱b置以避免繼續(xù)損傷。
在這里，按照權(quán)利要求2，借助于一個(gè)流量測(cè)量裝置以特別有利的方式來(lái)測(cè)定用于調(diào)節(jié)高壓儲(chǔ)油器中燃油壓力所需要流出的燃油量。這樣，在已知通過(guò)流量測(cè)量裝置測(cè)定達(dá)到高壓的燃油輸入到高壓儲(chǔ)油器中的輸入時(shí)，和在從控制裝置的控制參數(shù)中已知通過(guò)噴油閥的燃油噴射量時(shí)，獲得輸入的和排出的燃油精確的平衡，只有在出現(xiàn)功能故障時(shí)，才顯示誤差。
有利的是，在這里，通過(guò)采用按照權(quán)利要求4所述的裝置可以測(cè)定在高壓部分出現(xiàn)的泄油量或者按照權(quán)利要求5檢查，控制的噴油量是否也等于實(shí)際的噴油量。
除此之外，有利的是，代替直接測(cè)定輸送到高壓儲(chǔ)油器的高壓油量，由燃油泵的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和其驅(qū)動(dòng)軸每轉(zhuǎn)的恒定輸油量，通過(guò)一個(gè)控制裝置容易地間接測(cè)定所輸送的燃油量，并且同用于控制噴油閥所需要的、相當(dāng)于噴油量的信號(hào)聯(lián)系起來(lái)。
其它有利的結(jié)構(gòu)可從從屬權(quán)利要求中看到。
圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例并且在下列說(shuō)明中詳細(xì)地做了介紹。


圖1示出了本發(fā)明的實(shí)施例。實(shí)施例的說(shuō)明在圖中示出了高壓儲(chǔ)油器1，由從燃油箱4中抽取燃油的燃油泵3通過(guò)輸送管2向高壓儲(chǔ)油器中供應(yīng)已達(dá)到高噴油壓力的油。在這里，所產(chǎn)生的壓力基本上超過(guò)了1000bar。高壓儲(chǔ)油器中的壓力通過(guò)一個(gè)壓力傳感器6來(lái)測(cè)定，其信號(hào)輸送到控制裝置7中，在超過(guò)固定調(diào)節(jié)的或者所希望的壓力時(shí)，這壓力取決于所屬內(nèi)燃機(jī)當(dāng)時(shí)工作狀態(tài)，由控制裝置7通過(guò)適當(dāng)?shù)男盘?hào)來(lái)控制壓力控制閥9。這個(gè)壓力控制閥位于從高壓儲(chǔ)油器到燃油箱4的回油管10中，除此之外，從高壓儲(chǔ)油器中引出壓力管11，這些壓力管同各個(gè)噴油閥14相連接，通過(guò)噴油閥可以在合適的時(shí)刻分別在內(nèi)燃機(jī)噴射出所希望的燃油量。同樣通過(guò)控制裝置7按時(shí)間和油量來(lái)控制噴油量，為了進(jìn)行這個(gè)控制，控制裝置得到了相應(yīng)于轉(zhuǎn)速和所屬內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)應(yīng)處于的負(fù)荷的控制信號(hào)。例如噴油量的控制可以用大家知道的方式通過(guò)控制高壓儲(chǔ)油器和噴油閥之間聯(lián)系的電磁閥來(lái)進(jìn)行。在這里可能出現(xiàn)的流回到油箱的燃油控制量，同樣可以通過(guò)回流管10輸送回油箱中。
例如在這種情況下，燃油泵與由噴油裝置開(kāi)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)被同步驅(qū)動(dòng)，采用為了控制噴油也已經(jīng)被測(cè)定的轉(zhuǎn)速。但是，燃油泵也可以單獨(dú)通過(guò)一個(gè)特殊驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)，在這里，同樣可以測(cè)定有關(guān)的燃油泵驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速，例如通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器15。借助于這個(gè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和燃油泵每轉(zhuǎn)輸送相同量燃油這一事實(shí)，現(xiàn)在借助于這個(gè)轉(zhuǎn)速可以間接測(cè)定出輸入高壓儲(chǔ)油器中的燃油量，這樣，就可以取消用于直接測(cè)定輸油量的流量測(cè)量裝置。即使由于一定的原因燃油泵以可變化的輸油量工作時(shí)，從這里輸出的燃油量同樣可以從控制信號(hào)中測(cè)定出或者有利地通過(guò)一個(gè)流量測(cè)量裝置22來(lái)測(cè)定。
因?yàn)樵趪娪脱b置以很高的壓力工作時(shí)，如果在高壓系統(tǒng)中，特別是在高壓儲(chǔ)油器1中出現(xiàn)不密封是不利的，因此，需要監(jiān)測(cè)這個(gè)儲(chǔ)油器的密封性。因?yàn)檫@種噴油裝置不是間歇性的、而是從不斷地裝油的高壓儲(chǔ)油器中供應(yīng)高壓燃油，因此，確定噴油閥是否正確地工作，也是很重要的，因?yàn)榉駝t的話會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)大大損傷。借助于通過(guò)輸油泵3輸入的燃油量和通過(guò)噴油閥14輸出的燃油量結(jié)合用于調(diào)節(jié)高壓儲(chǔ)油器中的燃油壓力而排出的燃油量以及可能產(chǎn)生的用于噴油裝置的控制量，現(xiàn)在造成輸入的燃油和輸出的燃油的平衡。然而，為此，必須借助于一個(gè)安裝在回油管10中的流量測(cè)量裝置17測(cè)定通過(guò)壓力控制閥控制的燃油量。相當(dāng)于這個(gè)油量的信號(hào)，與一個(gè)相當(dāng)于在單位時(shí)間內(nèi)的總噴油量的、從這個(gè)控制裝置可發(fā)送的信號(hào)相加，現(xiàn)在借助于一個(gè)對(duì)比裝置18與適當(dāng)處理的來(lái)自轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸油泵3的輸油量信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，在輸入的燃油量和又排出的燃油量有差別時(shí)，現(xiàn)在由通過(guò)對(duì)比裝置18開(kāi)動(dòng)的控制裝置7a發(fā)出用于顯示器20或者用于干涉噴油裝置工作的信號(hào)，例如用這個(gè)信號(hào)可以關(guān)閉燃油泵3的驅(qū)動(dòng)裝置或者使內(nèi)燃機(jī)中的整個(gè)噴油裝置停止，或者降低到故障狀態(tài)。
如果上面所提到的間接測(cè)量輸入到高壓儲(chǔ)油器中的燃油量由直接測(cè)量來(lái)代替的話，在采用以密封為先決條件的包括高壓管在內(nèi)的高壓儲(chǔ)油器時(shí)，也還能監(jiān)視噴油閥的性能。為此在輸油管2中同樣使用了一個(gè)在圖中用虛線畫出的流量測(cè)量裝置22，這個(gè)測(cè)量裝置稱為第一流量測(cè)量裝置，與回油管10中流量測(cè)量裝置17相反，這里是噴油量的實(shí)際值，這個(gè)實(shí)際值同由控制裝置預(yù)先給定的額定噴油量相對(duì)比，從這個(gè)對(duì)比結(jié)果中可以確定，噴油閥是否無(wú)故障地工作，在需要時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)用于控制裝置的校正系數(shù)。
作為流量測(cè)量裝置17，可以以大家所熟悉的方式在回油管10中安裝一個(gè)節(jié)流閥，而且節(jié)流閥前后的壓力可相互對(duì)比，以便產(chǎn)生一個(gè)油量信號(hào)。例如這樣的流量測(cè)量裝置在DE-A-3722264中已同噴油裝置一起作了說(shuō)明。也可以使用其他合適的傳感器，例如，使用已經(jīng)用于其他目的的傳感器比較經(jīng)濟(jì)，例如象也可以測(cè)量空氣量的、從DE-A-2919433知道了物理構(gòu)造的傳感器。
權(quán)利要求
1.噴油裝置的工作方法，在這種方法中，處于高壓下的燃油輸送到一個(gè)高壓儲(chǔ)油器(1)中，其壓力由一個(gè)壓力控制閥(9)來(lái)控制，而且由一個(gè)控制裝置控制地從那里獲取通過(guò)至少一個(gè)噴油閥(14)去噴射的燃油，其特征是，為了監(jiān)視噴油裝置和測(cè)定噴油裝置的功能故障，將輸入到高壓儲(chǔ)油器(1)中的燃油量與從高壓儲(chǔ)油器中排出的燃油量相對(duì)比，在燃油量相互有偏差時(shí)，會(huì)產(chǎn)生用于顯示或者影響噴油裝置工作的信號(hào)。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征是，輸入到高壓儲(chǔ)油器(1)的燃油量由第一流量測(cè)量裝置(22)來(lái)測(cè)量，用于保持高壓儲(chǔ)油器(1)中壓力由高壓儲(chǔ)油器中控制排出的燃油量由第二流量測(cè)量裝置(17)來(lái)測(cè)量，其數(shù)值與為了控制噴油閥為噴油量控制裝置預(yù)定的噴油量相對(duì)比。
3.按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征是，用于測(cè)量輸入到高壓儲(chǔ)油器(1)燃油量的測(cè)量裝置由一個(gè)用于測(cè)定其驅(qū)動(dòng)軸每轉(zhuǎn)以幾何恒定的輸油量輸送高壓燃油的高壓輸油泵的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速的裝置組成，從控制噴油量的信號(hào)中測(cè)定出在單位時(shí)間內(nèi)的噴油量控制值，并且由一個(gè)測(cè)量控制排出的燃油量的流量測(cè)量裝置(17)，來(lái)測(cè)定用于保持高壓儲(chǔ)油器(1)中壓力，由高壓儲(chǔ)油器控制排出的燃油量。
4.用于實(shí)施按照權(quán)利要求3的方法的裝有一個(gè)高壓輸油泵(3)的噴油裝置，高壓輸油泵根據(jù)其驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速、以恒定的、與這個(gè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的輸送率向高壓儲(chǔ)油器(1)中輸送燃油，高壓儲(chǔ)油器通過(guò)多個(gè)壓力管(11)與每個(gè)噴油閥(14)相連接，在這里，由電控閥把燃油輸入到各個(gè)噴油閥(14)中，而且除此之外，高壓儲(chǔ)油器(1)可通過(guò)一個(gè)具有一個(gè)根據(jù)高壓儲(chǔ)油器中的壓力進(jìn)行控制的壓力控制閥(9)的回油管(10)釋放壓力，其特征是，在回油管(10)中安裝了一個(gè)流量測(cè)量裝置(17)，它與一個(gè)控制裝置(7，7a，18，19)相連接，這是一個(gè)用于測(cè)定由高壓輸油泵(3)在單位時(shí)間內(nèi)輸送的體積量的裝置(19)，而且裝備了一個(gè)用于測(cè)定在單位時(shí)間內(nèi)的噴油量的裝置(7)，和一個(gè)用于計(jì)算輸入到高壓儲(chǔ)油器中的燃油量與由流量測(cè)量裝置測(cè)定的燃油量加上單位時(shí)間內(nèi)的噴油量所得之和之間的差、并且在出現(xiàn)差時(shí)可產(chǎn)生用于顯示或者影響噴油裝置工作信號(hào)的對(duì)比裝置(18)。
5.用于實(shí)施按照權(quán)利要求2的方法的裝有一個(gè)高壓輸油泵(3)的噴油裝置，高壓輸油泵向高壓儲(chǔ)油器(1)中輸送燃油，高壓儲(chǔ)油器通過(guò)多個(gè)壓力管(11)與每個(gè)噴油閥(14)相連接，在這里，由電控閥把燃油輸入到各個(gè)噴油閥(14)中，而且除此之外，高壓儲(chǔ)油器(1)可通過(guò)一個(gè)具有一個(gè)根據(jù)高壓儲(chǔ)油器中的壓力、控制的壓力控制閥(9)的回油管(10)釋放壓力，其特征是，在通向高壓儲(chǔ)油器的進(jìn)油管中安裝了第一流量測(cè)量裝置(22)，在從高壓儲(chǔ)油器出來(lái)的回油管(10)中安裝了第二流量測(cè)量裝置(17)，這兩個(gè)測(cè)量裝置與一個(gè)控制裝置(7，7a，18，19)相連接，這個(gè)控制裝置通過(guò)控制噴油閥來(lái)按照預(yù)先規(guī)定控制在單位時(shí)間內(nèi)的噴油量，并且具有一個(gè)測(cè)定向高壓儲(chǔ)油器輸入的燃油量與由第二流量測(cè)量裝置測(cè)定出的、回流的燃油量之間差別的對(duì)比裝置(18)，它把作為實(shí)際上由控制裝置通過(guò)噴油閥噴射的燃油量同要控制的預(yù)先規(guī)定的噴油量進(jìn)行對(duì)比，并且在出現(xiàn)偏差時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)用于顯示或者影響噴油裝置工作的信號(hào)。
6.按照權(quán)利要求4所述的噴油裝置，其特征是，控制裝置(7，7a)具有一個(gè)由轉(zhuǎn)速信號(hào)源中得到輸送負(fù)荷(Qk)信號(hào)和內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速(n)信號(hào)的燃油流量控制裝置，通過(guò)它產(chǎn)生用于控制電控噴油閥(14)的控制信號(hào)，并且為了測(cè)量由高壓儲(chǔ)油器偏差的用于噴射的燃油量，把這些信號(hào)輸送給對(duì)比裝置(18)，除此之外，對(duì)比裝置還從一個(gè)裝置(19)得到信號(hào)，這個(gè)裝置與轉(zhuǎn)速信號(hào)源或者與一個(gè)至少間接測(cè)定高壓輸油泵驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速以便測(cè)定由輸油泵輸出的體積量的轉(zhuǎn)速傳感器相連接。
7.按照前述任一權(quán)利要求的噴油裝置，其特征是，流量測(cè)量裝置具有一個(gè)節(jié)流閥，這個(gè)節(jié)流閥安裝在進(jìn)油管或者出油管中，并且具有一個(gè)測(cè)量節(jié)流閥上壓力差的測(cè)量裝置，用作測(cè)量流量大小。
8.按照權(quán)利要求4至6之一所述的噴油裝置，其特征是，采用熱薄膜-質(zhì)量傳感器(Massensensor)作為流量測(cè)量裝置。
全文摘要
這里說(shuō)明的是一種噴油裝置的工作方法和實(shí)施本方法的一種噴油裝置,在這種方法中,處于高壓下的燃油輸送到高壓儲(chǔ)油器(1)中,其壓力由一個(gè)壓力控制閥(9)控制。通過(guò)測(cè)定輸送到高壓儲(chǔ)油器的燃油量和用于調(diào)節(jié)燃油壓力、包括可能發(fā)生的用于噴油裝置控制量而排出去的燃油量,現(xiàn)在可以完成燃油量平衡。這種由控制裝置(7,7a,18,19)進(jìn)行的平衡,可被用來(lái)把所希望的、調(diào)節(jié)好的額定噴油量同實(shí)際噴射的、或者不希望排出的燃油量相對(duì)比,在這兩個(gè)燃油量相互有明顯的偏差時(shí),可以干涉噴油裝置的工作或者使信號(hào)裝置發(fā)出信號(hào)。
文檔編號(hào)F02M63/00GK1194681SQ97190623
公開(kāi)日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1997年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月26日
發(fā)明者埃里克·施密特 申請(qǐng)人:羅伯特·博施有限公司