專利名稱：汽車啟動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車啟動(dòng)控制裝置，更具體地說是一種用電子數(shù)字密碼控制汽車啟動(dòng)的控制裝置。
目前，汽車的大量出現(xiàn)特別是高檔豪華車的日益增多，使汽車的防劫防搶防盜的問題擺在了人們的面前，雖然人們在汽車上采用了一些安全防護(hù)措施，如在汽車的前后兩排座之間設(shè)置鋼化玻璃層、金屬絲網(wǎng)以及駕駛員座椅設(shè)置金屬防護(hù)板等，還有的是在汽車上設(shè)置報(bào)警器，利用報(bào)警、聲音阻嚇等手段使不法分子不敢作案，但這類報(bào)警器零部件較多，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，制作成本較高，需要對汽車進(jìn)行專業(yè)的改造，并且這些設(shè)置在偏遠(yuǎn)的地區(qū)或者是無人地段則起不到應(yīng)有的作用，不能有效地保證駕駛員的人身安全，如何防止汽車被盜、搶等現(xiàn)象的發(fā)生，保證駕駛員的人身安全，并且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝制作容易，使用方便已成為當(dāng)前急需解決的問題。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，而且能有效可靠地防止汽車被盜、被搶現(xiàn)象發(fā)生的汽車啟動(dòng)控制裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過如下的措施來達(dá)到該汽車啟動(dòng)控制裝置，由鍵盤、外殼、電路部分和電磁閥組成，其結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是電路部分包括有編碼電路1、數(shù)字比較電路2、延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3，編碼電路1的輸入端接鍵盤，其輸出端接數(shù)字比較電路2，數(shù)字比較電路2通過延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3與電磁閥相連。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中編碼電路1的編碼器IC3的腳1～4、10～13與對應(yīng)的鍵按鍵4～7、0～3相連，并分別接有一端接地的電阻R3～R10，或門IC1d和IC1b的一個(gè)輸入端分別接編碼器IC3的腳14和腳9，或門IC1d的另一個(gè)輸入端接或門IC1a的輸出端，或門IC1a的兩個(gè)輸入端分別接鍵盤按鍵8和9，并分別接有一端接地的電阻R1、R2，非門IC2d的輸入端接IC1d的輸入端和或門IC1a的輸出端，或門IC1b的另一個(gè)輸入端經(jīng)電阻R1接地，或門IC1d的輸出端通過電阻R19接計(jì)數(shù)器IC6，電阻R19的右端通過電容C3接地。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中數(shù)字比較電路2的比較器IC4的腳2、4接地，腳3接計(jì)數(shù)器IC6的腳14，腳1接非門IC2d的輸入端，腳9接或門IC1b的輸出端，腳11和腳14分別接編碼器IC3的腳6和腳7，腳15、13、12、10分別接有一端接地的電阻R15～R18，并在電阻R15～R18的另一端接有四個(gè)為一組的二極管D1～D16和微動(dòng)開關(guān)K1～K16，微動(dòng)開關(guān)的另一端接計(jì)數(shù)器IC6對應(yīng)的腳2、4、7、10，微動(dòng)開關(guān)K13～K16通過電阻R12分別連接到計(jì)數(shù)器IC6和串接電阻R11后與鍵盤的″#″按鍵相連，并與電源相接，電阻R12通過電容C1接地，計(jì)數(shù)器IC5的腳14通過電阻R20接比較器IC4，電阻R20和計(jì)數(shù)器IC5之間并入電容C4后與計(jì)數(shù)器IC5的腳13一起接地。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3的與非門IC2c的輸入端與計(jì)數(shù)器IC5的腳10相連，其輸出端依次通過二極管D17、與非門IC2b、電阻R14與三極管BG1的基極相連，二極管D17的正極還同時(shí)與電阻R13、電容C2的正極相連，C2的負(fù)極與電源的負(fù)極相連，R13的另一端與電源的正極相連，三極管BG1的發(fā)射極接電源的負(fù)極，三極管BG1的集電極與二極管D20及繼電器線圈J1相連，二極管D20和繼電器線圈J1的另一端與電源正極相連。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中的電磁閥DCF與繼電器線圈J1的動(dòng)合觸點(diǎn)、J2的動(dòng)斷觸點(diǎn)依次相連，繼電器線圈J1與汽車電路總線、電磁閥DCF并聯(lián)，繼電器J2動(dòng)斷觸點(diǎn)的另一端與電源的正極相連，電磁閥DCF的另一端與電源的負(fù)極相連，繼電器J2的一端接在鍵盤按鍵″*″上，另一端接地。電源正極經(jīng)過二極管和并聯(lián)電容與集成電路IC1～I(xiàn)C6相連。
本實(shí)用新型汽車啟動(dòng)控制裝置的工作原理如下四位密碼設(shè)定由四組微動(dòng)開關(guān)K1～K16實(shí)現(xiàn)，開鎖密碼由鍵盤輸入，編碼器IC3與IC1a、IC1d、IC2d、IC1b將鍵盤輸入的十進(jìn)制數(shù)密碼轉(zhuǎn)換成四位二進(jìn)制碼，再由比較器IC4與內(nèi)設(shè)的密碼進(jìn)行比較，兩者相同時(shí)計(jì)數(shù)器IC5加1，當(dāng)計(jì)數(shù)器IC5計(jì)數(shù)結(jié)果達(dá)到4時(shí)，輸出一個(gè)高電平窄脈沖作為開鎖信號，同時(shí)，計(jì)數(shù)器IC6對輸入密碼位數(shù)進(jìn)行累計(jì)，當(dāng)輸入4位開鎖碼后，電路自動(dòng)復(fù)位。還可借助于鍵盤上的″#″按鍵，對密碼電路實(shí)現(xiàn)人工復(fù)位。開鎖脈沖信號經(jīng)放大后啟動(dòng)繼電器J1，汽車電路總線接通，同時(shí)，電磁閥電路接通；電路、油路暢通，汽車可以啟動(dòng)。
本實(shí)用新型汽車啟動(dòng)控制裝置由于采用電子數(shù)字密碼電路通過設(shè)置密碼和輸入密碼的比較來達(dá)到接通汽車電路總線、開啟電磁閥的目的，結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，保密性能好，不僅可以完全取代現(xiàn)有汽車上的電路鎖，而且還能有效地防止不法分子對汽車的偷盜搶劫活動(dòng)，有效地保證了駕駛員的人身安全。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型汽車啟動(dòng)控制裝置的電氣原理圖；圖2是本實(shí)用新型汽車啟動(dòng)控制裝置的電路方框圖。
由
圖1～圖2可知，本實(shí)用新型汽車啟動(dòng)控制裝置是由鍵盤、外殼、電路部分和電磁閥組成，電路部分包括有編碼電路1、數(shù)字比較電路2、延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3，編碼電路1的輸入端接鍵盤，其輸出端接數(shù)字比較電路2，數(shù)字比較電路2通過延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3與電磁閥相連。編碼電路1的編碼器IC3的腳1～4、10～13與對應(yīng)的鍵盤按鍵4～7、0～3相連，并分別接有一端接地的電阻R3～R10，或門IC1d、IC1b的一個(gè)輸入端分別接編碼器IC3的腳14、9，或門IC1d的另一個(gè)輸入端接或門IC1a的輸出端，或門IC1a的輸入端接鍵盤按鍵8和9，并分別接有一端接地的電阻R1、R2，非門IC2d的輸入端接或門IC1d的另一個(gè)輸入端和或門IC1a的輸出端，或門IC1b的另一個(gè)輸入端經(jīng)電阻R1接地，或門IC1d的輸出端通過電阻R19接計(jì)數(shù)器IC6，電阻R19的右端通過電容C3接地。數(shù)字比較電路2的比較器IC4的腳2、4接地，腳3接計(jì)數(shù)器IC6的腳14，腳1接非門IC2d的輸入端，腳9接或門IC1b的輸出端，腳11、14分別接編碼器IC3的腳6、7，腳15、13、12、10分別接有一端接地的電阻R15～R18，并在電阻R15～R18的另一端接有四個(gè)為一組的二極管D1～D16和微動(dòng)開關(guān)K1～K16，微動(dòng)開關(guān)的另一端接計(jì)數(shù)器IC6的腳2、4、7、10，微動(dòng)開關(guān)K13～K16通過電阻R12分別連接到計(jì)數(shù)器IC5和串接電阻R11后與鍵盤的″#″按鍵相連，并與電源相接，電阻R12通過電容C1接地，計(jì)數(shù)器IC5的腳14通過電阻R20接比較器IC4，電阻R20和計(jì)數(shù)器IC5之間并入電容C4后與計(jì)數(shù)器IC5的腳13一起接地。延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3中的與非門IC2c的輸入端與計(jì)數(shù)器IC5的腳10相連，其輸出端依次通過二極管D17、與非門IC2b、電阻R14與三極管BG1的基極相連，二極管D17的正極還同時(shí)與電阻R13、電容C2的正極相連，C2的負(fù)極與電源的負(fù)極相連，電阻R13的另一端接電源的正極，三極管BG1的發(fā)射極與電源的負(fù)極相連，三極管BG1的集電極與二極管D20及繼電器線圈J1相連，二極管D20和繼電器線圈J1的另一端與電源正極相連。電磁閥DCF與繼電器線圈J1的動(dòng)合觸點(diǎn)、J2的動(dòng)斷觸點(diǎn)依次相連，繼電器線圈J1與汽車電路總線、電磁閥DCF并聯(lián)，繼電器J2動(dòng)斷觸點(diǎn)的另一端與電源的正極相連，電磁閥DCF的另一端接電源的負(fù)極，繼電器J 2的一端接在鍵盤按鍵″*″上，另一端接地。備用電池的正極經(jīng)過二極管D18或整流電源的正極經(jīng)過二極管D19和并聯(lián)電容C5～C7與集成電路IC1～I(xiàn)C6相連接。由四組微動(dòng)開關(guān)K1～K16設(shè)定一組十進(jìn)制四位數(shù)密碼，各位密碼的設(shè)置范圍不得超過0～9，即0000～1001，第一位密碼對應(yīng)著K1～K4；第二位密碼對應(yīng)著K5～K8，等等。開鎖的四位十進(jìn)制密碼由鍵盤輸入，編碼器IC3與IC1a、IC1d、IC2d、IC1b將鍵盤輸入的十進(jìn)制數(shù)密碼轉(zhuǎn)換成四位二進(jìn)制碼，再由比較器IC4與內(nèi)設(shè)的密碼進(jìn)行比較，兩者相同時(shí)計(jì)數(shù)器IC5加1，當(dāng)計(jì)數(shù)器IC5計(jì)數(shù)結(jié)果達(dá)到4時(shí)，輸出一個(gè)高電平窄脈沖作為開鎖信號，經(jīng)IC2c反相后使二極管D17導(dǎo)通，為電容C2提供放電回路。計(jì)數(shù)器IC5的Q4端的脈沖過后，二極管D17截止，電容C2開始緩慢充電，充電時(shí)間約維持3秒鐘，在C2充電期間，IC2b輸出高電平，三極管BG1導(dǎo)通，繼電器線圈J1得電吸合，汽車電路總線接通，電磁閥DCF啟，電路、油路暢通，汽車可以啟動(dòng)。當(dāng)輸入密碼錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)要求重新輸入，直到輸入正確為止，否則汽車始終無法啟動(dòng)，計(jì)數(shù)器IC6對輸入密碼位數(shù)進(jìn)行累計(jì)，當(dāng)輸入4位開鎖碼后，密碼電路自動(dòng)復(fù)位。還可借助于鍵盤上的″#″按鍵，對密碼電路實(shí)現(xiàn)人工復(fù)位。全部電路元件焊裝在一塊單面印刷板上，鍵盤安裝在汽車便于操作的部位，整個(gè)電路由電源供電，并配有備用電池。
權(quán)利要求1.一種汽車啟動(dòng)控制裝置，由鍵盤、外殼、電路部分和電磁閥組成，其特征在于電路部分包括有編碼電路1、數(shù)字比較電路2、延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3，編碼電路1的輸入端接鍵盤，其輸出端接數(shù)字比較電路2，數(shù)字比較電路2通過延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3與電磁閥相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的編碼電路1的編碼器IC3的腳1～4、10～13與對應(yīng)的鍵盤按鍵4～7、0～3相連，并分別接有一端接地的電阻R3～R10，或門IC1d、IC1b的一個(gè)輸入端分別接編碼器IC3的腳14、9，IC1d的另一個(gè)輸入端接或門IC1a的輸出端，或門IC1a的兩個(gè)輸入端分另接鍵盤按鍵8和9，并分別接有一端接地的電阻R1、R2，非門IC2d的輸入端接或門IC1d的另一個(gè)輸入端和IC1a的輸出端，或門IC1b的另一個(gè)輸入端經(jīng)電阻R1接地，或門IC1d的輸出端通過電阻R19接計(jì)數(shù)器IC6，電阻R19的右端通過電容C3接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的數(shù)字比較電路2的比較器IC4的腳2、4接地，腳3接計(jì)數(shù)器IC6的腳14，腳1接非門IC2d的輸入端，腳9接或門IC1b的輸出端，腳11、14接編碼器IC3的腳6、7，腳15、13、12、10分別接有一端接地的電阻R15～R18，并在電阻R15～R18的另一端接有四個(gè)為一組的二極管D1～D16和微動(dòng)開關(guān)K1～K16，微動(dòng)開關(guān)的另一端分別接計(jì)數(shù)器IC6的腳2、4、7、10，微動(dòng)開關(guān)K13～K16通過電阻R12分別連接到計(jì)數(shù)器IC5和串接電阻R11后與鍵盤的″#″按鍵相連，并與電源相接，電阻R12通過電容C1接地，計(jì)數(shù)器IC5的腳14通過電阻R20接比較器IC4，電阻R20和計(jì)數(shù)器IC5之間并入電容C4后與計(jì)數(shù)器IC5的腳13一起接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路3中的與非門IC2c的輸入端與計(jì)數(shù)器IC5的腳10相連，其輸出端依次通過二極管D17、與非門IC2b、電阻R14與三極管BG1的基極相連，二極管D17的正極還同時(shí)與電阻R13及電容C2的正極相連，電容C2的負(fù)極與電源的負(fù)極相連，電阻R13的另一端與電源的正極相連，三極管BG1的發(fā)射集接電源的負(fù)極，集電極與二極管D20及繼電器線圈J1相連，二極管D20和繼電器線圈J1的另一端與電源正極相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的電磁閥DCF與繼電器線圈J1的動(dòng)合觸點(diǎn)、J2的動(dòng)斷觸點(diǎn)依次相連，繼電器線圈J1與汽車電路總線、電磁閥DCF并聯(lián)，繼電器J2動(dòng)斷觸點(diǎn)的另一端與電源正極相連，電磁閥DCF的另一端與電源負(fù)極相連，繼電器J2的一端接在按鍵″*″上，另一端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車啟動(dòng)控制裝置，其特征在于電源的正極經(jīng)二極管D18(D19)和并聯(lián)的電容C5～C7與各集成電路IC1～I(xiàn)C6相連。
專利摘要汽車啟動(dòng)控制裝置，由鍵盤、外殼、電路部分和電磁閥組成，電路部分包括有編碼電路、數(shù)字比較電路、延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路、編碼電路的輸入端接鍵盤，其輸出端接數(shù)字比較電路，數(shù)字比較電路通過延時(shí)驅(qū)動(dòng)電路與電磁閥相連，采用了電子數(shù)字密碼電路通過設(shè)置密碼和輸入密碼的比較來達(dá)到接通汽車電路總線、開啟電磁閥啟動(dòng)汽車的目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，保密性能好，并能取代汽車上的電路鎖，有效地防止不法分子偷盜搶劫汽車。
文檔編號F02N11/08GK2256040SQ96225250
公開日1997年6月11日 申請日期1996年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月4日
發(fā)明者張春鵬 申請人:張春鵬