專利名稱：柴油機(jī)空氣濾清式增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種屬于一種柴油機(jī)增壓器。
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的柴油機(jī)增壓器都是裝在柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)內(nèi)，靠排出的廢氣進(jìn)行工作，這樣就需要一套潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)才能正常工作，使其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且在發(fā)動機(jī)低速時(shí)不起增壓作用，而在高速變低速時(shí)轉(zhuǎn)速不能隨機(jī)下降，使發(fā)動機(jī)的功率不能按實(shí)際要求充分發(fā)揮出來。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、并按使用需要與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快慢同步的柴油機(jī)增壓器本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它由皮帶輪(1)、濾清器(2)、轉(zhuǎn)軸(7)、殼體(4)組成，皮帶輪(1)裝在轉(zhuǎn)軸(7)的預(yù)端，濾清器(2)裝在殼體(4)的兩端，風(fēng)扇(3)裝在殼體(4)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(7)上，導(dǎo)流板(5)裝在殼體(4)內(nèi)的中間，在殼體(4)上還有出風(fēng)口(6)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、不需要潤滑和冷卻系統(tǒng)，并能與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步，這樣就可根據(jù)發(fā)動機(jī)的使用需要提供不同密度的空氣，從而使發(fā)動機(jī)能充分發(fā)揮其功率，比非增壓時(shí)功率提高30％～40％，燃油消耗下降10％～15％。在使用時(shí)，將其用支架安裝在發(fā)動機(jī)上側(cè)，其皮帶輪與發(fā)電機(jī)或曲軸皮帶輪相連，其出風(fēng)口與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管連通即可。本實(shí)用新型特別適合高原地區(qū)使用。
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例皮帶輪(1)和濾清器(2)可采用現(xiàn)有技術(shù)中的成品，將皮帶輪(1)裝在轉(zhuǎn)軸(7)的頂端，把濾清器(2)裝在殼體(4)的兩端，把風(fēng)扇(3)裝在殼體(4)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(7)上，并將導(dǎo)流板(5)裝在殼體(4)內(nèi)的中間，在殼體(4)的中部開一個出風(fēng)口(5)即成。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)空氣濾清式增壓器，它由皮帶輪(1)、濾清器(2)、轉(zhuǎn)軸(7)、殼體(4)組成，其特征在于皮帶輪(1)裝在轉(zhuǎn)軸(7)的頂端，濾清器(2)裝在殼體(4)的兩端，風(fēng)扇(3)裝在殼體(4)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(7)上，導(dǎo)流板(5)裝在殼體(4)內(nèi)的中間，在殼體(4)上還有出風(fēng)口(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)空氣濾清式增壓器,它由皮帶輪、濾清器、轉(zhuǎn)軸、殼體組成,皮帶輪裝在轉(zhuǎn)軸的頂端,濾清器裝在殼體的兩端,風(fēng)扇裝在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上,導(dǎo)流板裝在殼體內(nèi)的中間,在殼體上還有出風(fēng)口。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、不需要潤滑和冷卻系統(tǒng),它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步,并根據(jù)發(fā)動機(jī)的使用需要提供不同密度的空氣,從而使發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮其功率,其功率比非增壓時(shí)提高30%～40%,燃油消耗下降10%～15%。本實(shí)用新型特別適合高原地區(qū)使用。
文檔編號F02B41/00GK2294338SQ9622405
公開日1998年10月14日 申請日期1996年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月13日
發(fā)明者吳學(xué)貴, 譚鳳斌 申請人:吳學(xué)貴