專利名稱：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑裝置，特別涉及二種程皮帶傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑裝置。
目前，生產(chǎn)的二沖程皮帶傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是用汽油與潤(rùn)滑油混合燃燒進(jìn)行工作的發(fā)動(dòng)機(jī)。開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用的汽油與潤(rùn)滑油的混合物，需要人工按比例配成，不僅給使用者帶來(lái)麻煩，而且其配比也不容易掌握，既浪費(fèi)了能源，又造成了對(duì)環(huán)境的污染。
而且，如果人工配比中的潤(rùn)滑油少了，會(huì)造成潤(rùn)滑不良，會(huì)發(fā)生，例如象漲缸抱軸等事故，使機(jī)件嚴(yán)重受損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。如果配比中的潤(rùn)滑油多了，則會(huì)造成油量消耗增加，并使曲軸箱和燃燒室形成較多積碳。還由于潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度、黏度系數(shù)大幅度降低，會(huì)使?jié)櫥Ч档鸵话胱笥?，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，造成能源浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種二沖程皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，用于確保發(fā)動(dòng)機(jī)得到正常潤(rùn)滑，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低油耗。
為達(dá)到這個(gè)目的，本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置，包括皮帶傳動(dòng)的輪軸，上述輪軸的軸端與傳動(dòng)軸的一端固接，傳動(dòng)軸的另一端通過軸套內(nèi)的軸承與機(jī)油泵具有的銷接片嵌接，潤(rùn)滑油由供油管進(jìn)入機(jī)油泵，并由其出油管供給潤(rùn)滑油。
由于本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置采用了上述技術(shù)方案，它改變以往人工配比混合汽油與潤(rùn)滑油不容易掌握的缺點(diǎn)。本潤(rùn)滑裝置的潤(rùn)滑工作是通過車速自動(dòng)調(diào)整汽油與潤(rùn)滑油的配比，不斷將潤(rùn)滑油輸入到機(jī)體表面，使機(jī)體磨擦系數(shù)降低，同時(shí)冷卻零件，沖刷和清除磨損下來(lái)的小屑粒，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)件的密封，并使汽油充分燃燒，從而達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，節(jié)省燃油。


圖1是本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2是本潤(rùn)滑裝置的使用示意圖。
如
圖1所示，本潤(rùn)滑裝置是通過摩托車后離合器的皮帶輪軸10作為驅(qū)動(dòng)源。上述輪軸10的軸端與傳動(dòng)軸20的一端固接，如螺接。傳動(dòng)軸20的另一端通過軸套40內(nèi)的軸承30與機(jī)油泵50的銷接片51嵌接。于是用皮帶輪軸10帶動(dòng)機(jī)油泵50完成潤(rùn)滑。
傳動(dòng)軸20是圓柱形體，接輪軸10的一端部21直徑比另一端部23的直徑大。沿軸線A-A，在傳動(dòng)軸20的一端21的端面具有規(guī)定尺寸的陰螺紋孔22，而在另一端部23端面具有一定深度的銷接槽24。軸承30是一種常規(guī)滾珠軸承產(chǎn)品。傳動(dòng)軸20的端部23的直徑與軸承30的軸套適配。沿軸線A-A，軸套40的一端面具有一個(gè)可安裝軸承30的圓柱形槽41，并且與軸承30的軸承套緊配合。另外，沿軸線A-A軸套40的另一端面還具有一個(gè)安裝銷接片51的法蘭部52的圓形槽42，并且上述圓形槽42與圓柱形槽41相連。上述的機(jī)油泵50是一種市場(chǎng)上可以買到的常規(guī)產(chǎn)品(輕騎用Ming Bo Bai)。
接著，說明上述潤(rùn)滑裝置的使用系統(tǒng)，如圖2所示。汽油箱1中的汽油，經(jīng)管道3至化油器5，再通過與其連接的進(jìn)油閥座8；而潤(rùn)滑油箱2中的潤(rùn)滑油，經(jīng)管道4，至機(jī)油泵50，也通過油管7及其連接的進(jìn)油閥座8，使汽油與潤(rùn)滑油混合，進(jìn)入曲軸箱至發(fā)動(dòng)機(jī)9，共同完成潤(rùn)滑而后點(diǎn)火燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置使用于二沖程皮帶傳動(dòng)摩托車，它改變以往人工配比混合汽油與潤(rùn)滑油不容易掌握的缺點(diǎn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。為此，可在摩托車上設(shè)置一個(gè)潤(rùn)滑油箱，貯存在潤(rùn)滑油箱中的潤(rùn)滑油，通過皮帶輪帶動(dòng)的機(jī)油泵，隨車速而輸出不同量的潤(rùn)滑油，進(jìn)入曲軸箱至發(fā)動(dòng)要完成潤(rùn)滑。本潤(rùn)滑裝置的潤(rùn)滑工作是通過車速自動(dòng)調(diào)整汽油與潤(rùn)滑油的配比，不斷將潤(rùn)滑油輸入到機(jī)體表面，使機(jī)體磨擦降低，同時(shí)冷卻零件，沖刷和清除磨損下來(lái)的小屑粒，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)件的密封，并使汽油充分燃燒，從而達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，節(jié)省燃油。
權(quán)利要求1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑裝置，包括皮帶傳動(dòng)的輪軸，其特征是，上述輪軸10的軸端與傳動(dòng)軸20的一端固接，傳動(dòng)軸20的另一端通過軸套40內(nèi)的軸承30與機(jī)油泵50具有的銷接片51嵌接，潤(rùn)滑油箱2與機(jī)油泵50進(jìn)油管相連接，并由其出油管與進(jìn)油閥座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的潤(rùn)滑裝置，其特征是，上述傳動(dòng)軸20的一端部21的端面具有一個(gè)陰螺紋孔22，而在另一端部23的端面具有銷接槽24。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的潤(rùn)滑裝置，其特征是，上述軸套40的一端面具有一個(gè)安裝軸承30的圓柱形槽41，另一端面具有一個(gè)安裝銷接片51的法蘭部52的圓形槽42。
專利摘要本實(shí)用新型的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑裝置，包括皮帶傳動(dòng)的輪軸，上述輪軸10的軸端與傳動(dòng)軸20的一端固接，傳動(dòng)軸20的另一端通過軸套40內(nèi)的軸承30與機(jī)油泵50具有的銷接片51嵌接，潤(rùn)滑油由供油管進(jìn)入機(jī)油泵50，并由其出油管供給潤(rùn)滑油。本潤(rùn)滑裝置的潤(rùn)滑實(shí)現(xiàn)了通過車速自動(dòng)調(diào)整汽油與機(jī)油的配比，不斷將適量的潤(rùn)滑油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中，使機(jī)體得到潤(rùn)滑，汽油充分燃燒，從而達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，節(jié)省燃料。本裝置可用于摩托車等。
文檔編號(hào)F01M1/16GK2270118SQ9621840
公開日1997年12月10日 申請(qǐng)日期1996年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月15日
發(fā)明者許立軍 申請(qǐng)人:許立軍