專利名稱：用于內(nèi)燃機的搖臂氣閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)可用于內(nèi)燃機的搖臂型氣閥裝置。
傳統(tǒng)的這種搖臂型氣閥裝置中，如特開平2-8507號公報公開的那樣，閥調(diào)整螺栓端部部件是用保持蓋裝配在閥調(diào)整螺栓端部來進行閥的調(diào)整的。
上述保持蓋是由金屬板沖壓成形而得，且往閥調(diào)整螺栓端部裝配時須用復(fù)雜的鉚接工藝。
本發(fā)明的目的是提供一種可簡化閥調(diào)整螺栓端部裝配工藝、提高生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本且適用于內(nèi)燃機的搖臂氣閥裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種用于內(nèi)燃機的搖臂氣閥裝置，其特征在于橫梁頂部墊塊與橫梁的導(dǎo)向銷孔相配合并被固定安裝在橫梁的頂部，而閥調(diào)整螺栓端部墊塊通過相互間隙配合的過孔和銷子突起部位，裝配在橫梁頂部墊塊上并可滑動。
本發(fā)明中，橫梁頂部墊塊與橫梁的導(dǎo)向銷孔相配合并被固定安裝在橫梁的頂部，而閥調(diào)整螺栓端部墊塊通過相互間隙配合的過孔和銷子突起部，裝配在橫梁頂部墊塊上并可滑勸，這樣使閥調(diào)整螺栓端部墊塊的裝配結(jié)構(gòu)得以簡化，其裝配工藝變得簡單。
本發(fā)明具有積極的效果如上所述，本發(fā)明的內(nèi)燃機用搖臂型氣閥裝置中，橫梁頂部墊塊與橫梁的導(dǎo)向銷孔相配合并被固定安裝在橫梁頂部，而且閥調(diào)整螺栓端部墊塊由于過孔與突起部的間隙配合，使其被安裝在橫梁頂部墊塊上并可在上面滑動。所以省掉了用于裝配閥調(diào)整螺栓端部墊塊的保持蓋，也就省掉了安裝該保持蓋時必要的復(fù)雜鉚接工藝，這樣，簡化了上述閥調(diào)整螺栓端部墊塊的裝配工藝，提高了生產(chǎn)率，降低了成本，對內(nèi)燃機來說，是非常有用且實用的發(fā)明。
以下參照附圖，詳細(xì)說明
具體實施例方式

圖1是適用于汽車6缸柴油發(fā)動機的本發(fā)明有關(guān)內(nèi)燃機用搖臂型氣閥裝置實施例局部橫截面示意圖。
下面，參照圖具體說明本發(fā)明的內(nèi)燃機用搖臂氣閥裝置。圖1表示了本發(fā)明的內(nèi)燃機用搖臂氣閥裝置實例10的部分結(jié)構(gòu)。本發(fā)明適用于汽車用6缸柴油發(fā)動機。上述氣閥裝置由于在柴油發(fā)動機的六個缸筒處分別設(shè)置有兩個進氣閥(圖中未示)和兩個排氣閥(圖中未示)，所以其結(jié)構(gòu)由裝有控制上述六組進、排氣閥開閉的六個進氣凸輪12、六個排氣凸輪(圖中未示)的凸輪軸11、搖臂軸13、支承在上述搖臂軸13上并可分別由進氣凸輪12以及排氣凸輪作用而擺動的六個進氣搖臂4和六個排氣搖臂(圖中未示)、由導(dǎo)向銷16導(dǎo)向且由對應(yīng)的進氣搖臂14驅(qū)動的六個進氣橫梁15以及由別的導(dǎo)向銷(圖中未示)導(dǎo)向且由對應(yīng)的排氣搖臂驅(qū)動的六個排氣橫梁(圖中未示)等部件組成。
現(xiàn)進一步具體說明上述進氣搖臂14和進氣橫梁15處的裝配結(jié)構(gòu)。上述進氣搖臂14的一端設(shè)有滾子17，該滾子17與進氣凸輪12相接觸，由于該進氣凸輪12的作用使進氣搖臂14可繞搖臂軸13擺動。上述進氣搖臂14的另一端設(shè)有閥調(diào)整螺栓18，其端頭與進氣橫梁15的頂部接觸配合，當(dāng)由于進氣凸輪12作用而帶動進氣搖臂14擺動時，亦使進氣橫梁15沿導(dǎo)向銷16運動。在閥調(diào)整螺栓18與進氣橫梁15之間，以重疊配合狀態(tài)配置有橫梁頂部墊塊19和閥調(diào)整螺栓端部墊塊20。
上述進氣橫梁15上裝有圖中未示的閥以支撐兩處的進氣閥。還有進氣橫梁15中的導(dǎo)向銷孔21與上述導(dǎo)向銷16滑動配合并被導(dǎo)向，從而實現(xiàn)上述兩處進氣閥的開閉。
上述進氣橫梁15上導(dǎo)向銷孔21上端部形成有與導(dǎo)向銷孔21同軸的沉孔22，該沉孔22內(nèi)壓入了上述橫梁頂部墊塊19，該橫梁頂部墊塊19上部形成有突出橫梁頂部的部位，使上述閥調(diào)整螺栓端部墊塊20與其組裝在一起并可滑動。
這時，上述橫梁頂部墊塊19被加工成上、下端面平坦的圓盤形，其中心加工了銷孔23，該銷孔23內(nèi)壓入銷子24，該銷子24上部從橫梁頂部墊塊19上端面突出有一定長度。另一方面，閥調(diào)整螺栓端部墊塊20被加工成上端面為部分球面，下端面為平面的圓盤狀。這樣，上述閥調(diào)整螺栓18與其上端面，橫梁頂部墊塊19的上端面與其下端面很容易配合在一起。
上述閥調(diào)整螺栓端部墊塊20下部形成有過孔25，該過孔25與上述銷子24間隙配合在一起，從而可使橫梁頂部墊塊19得以定位和裝配。
上述銷孔23的中心與頂部墊塊中心重合并由上至下成為橫梁頂部墊塊19上的通孔。上述過孔25的內(nèi)徑比銷子24的外徑設(shè)定的大，其中心與頂部墊塊中心之間的偏心量是過孔與銷子外徑差的一半，并開在閥調(diào)整螺栓端部墊塊20的下端面上。
在上述氣閥裝置10中，上述橫梁頂部墊塊19與上述進氣橫梁15的導(dǎo)向孔21相配合而被固定安裝在進氣橫梁15的頂部，而上述閥調(diào)整螺栓端部墊塊20通過間隙配合的過孔25和銷子24的突出部分被緊配在橫梁頂部墊塊19上并可滑動配合。所以，可以省掉為安裝閥調(diào)整螺栓端部墊塊20而使用的保持蓋，同時也就省掉了配置該保持蓋而必要的復(fù)雜鉚接工藝，這樣，簡化了該閥調(diào)整螺栓端部部件20的裝配使生產(chǎn)率能得到提高，并降低了成本。
從上面參照圖所說明的本發(fā)明實施例可以清楚知道，對于具有本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域常識的人來說，從本發(fā)明的內(nèi)容可以知道本發(fā)明的特征及實質(zhì)，且以此為基礎(chǔ)很容易以別的能被公認(rèn)的形式具體化。不容置疑，本發(fā)明的內(nèi)容與本發(fā)明要解決的課題相對應(yīng)，對于本發(fā)明的成立是必須的。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機的搖臂氣閥裝置，其特征在于橫梁頂部墊塊與橫梁的導(dǎo)向銷孔相配合并被固定安裝在橫梁的頂部，而閥調(diào)整螺栓端部墊塊通過相互間隙配合的過孔和銷子突起部位，裝配在橫梁頂部墊塊上并可滑動。
全文摘要
本發(fā)明公開一種可簡化閥調(diào)整螺栓端部墊塊的裝配工藝,提高生產(chǎn)率并能降低成本的用于內(nèi)燃機的搖臂氣閥裝置,其中,橫梁頂部墊塊與橫梁的導(dǎo)向銷孔相配合并被固定安裝在橫梁的頂部,而閥調(diào)整螺栓端部墊塊通過間隙配合的過孔和銷子的突起,裝配在橫梁頂部墊塊上并可滑動。
文檔編號F01L1/04GK1185517SQ9611405
公開日1998年6月24日 申請日期1996年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月18日
發(fā)明者山崎敏明 申請人:日野汽車工業(yè)株式會社