專利名稱：旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)。
往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)被廣泛應(yīng)用，為解決其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功率低的問題，人們提出了旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的設(shè)計方案，如中國專利CN1035703A公開的“轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)”，其缸體為橢圓柱空間，由缸體的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子的外表面及端蓋的內(nèi)表面和相鄰的兩塊滑動隔板構(gòu)成了氣缸，當(dāng)氣缸處于工作區(qū)時，其中被壓縮的氣體由點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃膨脹做功。其不足之處在于點(diǎn)火后，高壓氣體可能會推動相鄰隔板使其反轉(zhuǎn)，因其相鄰隔板間空間較小，故進(jìn)氣量有限，其功率較低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可防止轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)、功率大的發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型包括缸體、缸蓋、設(shè)于缸體內(nèi)的轉(zhuǎn)子和軸，轉(zhuǎn)子表面設(shè)有端部為弧形兩個互成180°角的活塞，其特征在于缸體上設(shè)有部為弧形的活動隔離板，隔離板左邊為化油器，右邊為排氣管，與隔離板相對的位置上設(shè)有進(jìn)氣滑塊，進(jìn)氣滑塊上設(shè)有通氣道，進(jìn)氣滑塊下端有一弧形延長部分，該弧形延長部分與轉(zhuǎn)子外表面相接觸，在上述弧形延長部分側(cè)面的缸蓋上設(shè)有火花塞，在上述的進(jìn)氣滑塊左邊設(shè)有增壓器，增壓器一側(cè)與缸體相連，連接處設(shè)有單向閥，另一側(cè)可與工作狀態(tài)的進(jìn)氣滑塊上的通氣道實(shí)現(xiàn)動態(tài)的連通。
本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)體，增壓器為一球形容器。
本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣滑塊設(shè)于缸體上的殼體內(nèi)，殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔與增壓器相連通，進(jìn)氣孔可與進(jìn)氣滑塊上的通氣道實(shí)現(xiàn)動態(tài)的連通。
本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣滑塊柱面和轉(zhuǎn)子端部設(shè)有油環(huán)。
本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣滑塊軸線與垂直方向的夾角為15°。
本實(shí)用新型的進(jìn)氣滑塊下端為一個弧形延長部分，該延長部分的內(nèi)表面與缸體內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子外表面、缸蓋內(nèi)壁及括塞背部形成一燃燒室，點(diǎn)火后，高壓氣體只能推動可轉(zhuǎn)動的活塞向一個方向轉(zhuǎn)動，不可能反轉(zhuǎn)；其次，在進(jìn)氣滑塊左側(cè)設(shè)有一增壓器，該增壓器可對混合氣提前增壓，這樣可增加進(jìn)入燃燒室內(nèi)的氣體量和壓力，從而提高了發(fā)動機(jī)的功率。再次，本實(shí)用新型的缸體上設(shè)有隔離板，易于排盡廢氣，利于提高熱效率，增大功率。本實(shí)用新型的括塞可為伸縮式，可為三個互成120°角分布。
以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型予以詳述。


圖1是本實(shí)施例的徑向剖視圖。
圖2是本實(shí)施例的進(jìn)氣滑塊的立體圖。
參照
圖1-2，本實(shí)施例包括缸體(6)、缸蓋(13)、設(shè)于缸體(6)內(nèi)的轉(zhuǎn)子(7)和軸(12)，轉(zhuǎn)子(7)表面設(shè)有端部為弧形兩個互成180°角的活塞(5)，轉(zhuǎn)子(7)端面上設(shè)有油環(huán)(8)，缸體(6)上設(shè)有端部為弧形的隔離板(9)，隔離板(9)左邊化油器(11)，右邊為排氣管(10)；與隔離板(9)相對的位置上設(shè)有殼體(1)，殼體(1)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣滑塊(3)，進(jìn)氣滑塊(3)軸線與垂線夾角為15°，進(jìn)氣滑塊(3)上設(shè)有通氣道(16)和油環(huán)(2)，進(jìn)氣滑塊(3)下端有一延長的弧形部分，該延長部分與轉(zhuǎn)子(7)表面相接觸，在上述弧形延長部分側(cè)面的缸蓋(13)上設(shè)有火花塞(4)，在上述的進(jìn)氣滑塊(3)左邊設(shè)有球形增壓器(15)，增壓器(15)一側(cè)與缸體(6)相連，相連處設(shè)有單向閥(14)，另一側(cè)與進(jìn)氣滑塊(3)的殼體(1)上的進(jìn)氣孔(17)相連，該進(jìn)氣孔(17)可與進(jìn)氣滑塊(3)上的通氣道(16)實(shí)現(xiàn)動態(tài)連通。
本實(shí)用新型為二沖程內(nèi)燃機(jī)，一活塞轉(zhuǎn)過隔離板后，化油器開始進(jìn)氣，活塞將缸體內(nèi)原來的氣體壓入增壓器，當(dāng)活塞頂起進(jìn)氣滑塊時增壓器內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入燃燒室，同時另一活塞已將缸體內(nèi)原來的廢氣從排氣管排出，此時火花塞點(diǎn)火，燃燒后的氣體推動活塞做功，當(dāng)它轉(zhuǎn)過隔離板時，燃燒后的氣體從排氣管排出，完成一個循環(huán)，而另一活塞已開始進(jìn)行下一次循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，包括缸體、缸蓋、設(shè)于缸體內(nèi)的轉(zhuǎn)子和軸，轉(zhuǎn)子表面設(shè)有端部為弧形兩個互成180°角的活塞，其特征在于缸體上設(shè)有端部為弧形的活動隔離板，隔離板左邊為化油器，右邊為排氣管，與隔離板相對的位置上設(shè)有進(jìn)氣滑塊，進(jìn)氣滑塊上設(shè)有通氣道，進(jìn)氣滑塊下端有一弧形延長部分，該弧形延長部分與轉(zhuǎn)子外表面相接觸，在上述弧形延長部分側(cè)面的缸蓋上設(shè)有火花塞，在上述的進(jìn)氣滑塊左邊設(shè)有增壓器，增壓器一側(cè)與缸體相連，連接處設(shè)有單向閥，另一側(cè)可與工作狀態(tài)的進(jìn)氣滑塊上的通氣道實(shí)現(xiàn)動態(tài)的連通。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于增壓器為一球形容器。
3.如權(quán)利要求1，2所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于滑塊設(shè)于缸體上的殼體內(nèi)，殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔與增壓器相連通，進(jìn)氣孔可與進(jìn)氣滑塊上的通氣道實(shí)現(xiàn)動態(tài)的連通。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于進(jìn)氣滑塊柱面和轉(zhuǎn)子端部設(shè)有油環(huán)。
5.如權(quán)利要求1、2、4所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于進(jìn)氣滑塊軸線與垂直方向的夾角為15°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，包括缸體、缸蓋、轉(zhuǎn)子、軸和活塞，缸體上設(shè)有隔離板，隔離板一側(cè)為化油器，另一側(cè)為排氣管，與隔離板相對位置上設(shè)有進(jìn)氣滑塊，進(jìn)氣滑塊側(cè)面的缸蓋上設(shè)有火花塞，進(jìn)氣滑塊一側(cè)設(shè)有增壓器。本實(shí)用新型解決了已有旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣少、廢氣不易排盡、功率低的問題，可為汽車、摩托車、農(nóng)業(yè)機(jī)械提供動力。
文檔編號F02B53/00GK2230817SQ9521758
公開日1996年7月10日 申請日期1995年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月21日
發(fā)明者何倫勝 申請人:何倫勝