專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)用控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)用控制裝置。
從來(lái)在內(nèi)燃機(jī)用的控制裝置中，以微機(jī)為中心，微機(jī)中備有不易失性存儲(chǔ)器，在不易失性存儲(chǔ)器內(nèi)記憶有表示燃料噴射量、點(diǎn)火時(shí)刻特性的控制用映象。以后的控制裝置，將內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息取入內(nèi)燃機(jī)用控制裝置，同時(shí)，利用不易失性存儲(chǔ)器中記憶的控制用映象，計(jì)算出燃料噴射量和點(diǎn)火時(shí)刻，從而對(duì)點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴射器(燃料噴射閥)進(jìn)行控制。
為了在不易失性存儲(chǔ)器中記憶表示燃料噴射量和點(diǎn)火時(shí)刻的特性的控制用映象、需要備用專(zhuān)用的端子，這樣就引起端子數(shù)的增加。
因此，本發(fā)明的目的，就是提供一種可減少端子數(shù)的內(nèi)燃機(jī)用的控制裝置。
本發(fā)明是一種內(nèi)燃機(jī)用控制裝置，裝置內(nèi)有可寫(xiě)入數(shù)據(jù)的不易失性存儲(chǔ)器，從上述輸入端子輸入內(nèi)燃機(jī)控制用信號(hào)，同時(shí)，從上述輸出端子將輸出信號(hào)輸出。在這種內(nèi)燃機(jī)用控制裝置中，如果從上述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的內(nèi)燃機(jī)控制用的信號(hào)，則設(shè)定向不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入的模式，在同模式下，從內(nèi)燃機(jī)控制用的輸入端子或上述輸出信號(hào)用的輸出端子，把向不易失性存儲(chǔ)器寫(xiě)入用的數(shù)據(jù)輸入，這是本發(fā)明的要點(diǎn)。
如從輸入端子輸入通常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下不可能有的內(nèi)燃機(jī)控制用的信號(hào)，則設(shè)定向不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入模式，然后，在相同寫(xiě)入模式下，從內(nèi)燃機(jī)控制用的輸入端子或輸出信號(hào)用的輸出端子，把向不易失性存儲(chǔ)器寫(xiě)入用的數(shù)據(jù)輸入。也就是說(shuō)，利用內(nèi)燃機(jī)控制用的輸入端子，設(shè)定向不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入模式，并利用內(nèi)燃機(jī)控制用的輸入端子或輸出信號(hào)用的輸出端子執(zhí)行向不易失存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)寫(xiě)入，從而就不需要那些為在不易失性存儲(chǔ)器中記憶數(shù)據(jù)的專(zhuān)用端子。
本發(fā)明提出一種內(nèi)燃機(jī)用控制裝置，該裝置包含不易失性存儲(chǔ)器、輸入端子和輸出端子，并且該內(nèi)燃機(jī)用控制裝置具有控制手段、檢測(cè)手段和操作手段，其特征是內(nèi)燃機(jī)用控制裝置是裝在機(jī)箱內(nèi)的，所述不易失性存儲(chǔ)器是用于寫(xiě)入和讀出數(shù)據(jù)的;
所述輸入端子也是外露在機(jī)箱外的端子;
所述輸出端子也是外露在機(jī)箱外的端子;
所述控制手段是對(duì)應(yīng)記憶在上述不易失性存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)，從上述輸入端子輸入內(nèi)燃機(jī)控制用信號(hào)，同時(shí)從上述輸出端子將輸出信號(hào)輸出的控制手段;
所述檢測(cè)手段是檢測(cè)出從上述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的信號(hào)的檢測(cè)手段;
所述操作手段是對(duì)應(yīng)上述檢測(cè)手段而啟動(dòng)，通過(guò)上述輸入端子或輸出端子，允許對(duì)上述不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入或讀出的存儲(chǔ)器操作手段。
所述控制裝置，其中所述輸入端子中包含輸入模擬傳感器信號(hào)的模擬輸入端子，所述檢測(cè)手段將模擬輸入端子輸入的通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平或高電平信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。
所述控制裝置，其中所述檢測(cè)手段是將所述旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子中通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平信號(hào)在所定時(shí)間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測(cè)出來(lái)。
所述控制裝置，其中所述輸入端子包含輸入表示內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子;所述檢測(cè)手段將上述旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子輸入的通常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的高轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。
所述控制裝置，其中所述檢測(cè)手段將所述旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子中表示通常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的高轉(zhuǎn)速的信號(hào)在所定時(shí)間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測(cè)出來(lái)。
所述控制裝置，其中所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)所述輸入端子向所述不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的寫(xiě)入。
所述控制裝置，其中所述存儲(chǔ)器操作手段將檢查向所述不易失性存儲(chǔ)器中寫(xiě)入數(shù)據(jù)的檢測(cè)信號(hào)通過(guò)所述輸出端子輸出。
所述控制裝置，其中所述檢測(cè)信號(hào)是被寫(xiě)入不易失性存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述檢測(cè)信號(hào)是表示上述寫(xiě)入完成狀態(tài)的信號(hào)。
所述控制裝置，其中所述輸入端子包含可輸入數(shù)字傳感器信號(hào)的數(shù)字輸入端子，所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)所述數(shù)字輸入端子向所述不易失性存儲(chǔ)器寫(xiě)入數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述數(shù)字輸入端子是齒輪位置信號(hào)輸入端子。
所述控制裝置，其中
所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)所述輸出端子從所述不易失性存儲(chǔ)器讀出數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)轉(zhuǎn)速計(jì)用的輸出端子從上述不易失性存儲(chǔ)器讀出數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述輸入端子是為了連接傳感器而設(shè)置的端子;所述輸出端子是為了連接負(fù)載而設(shè)置的端子;在所述內(nèi)燃機(jī)用控制裝置的生產(chǎn)過(guò)程中，在所述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的信號(hào)時(shí)，使所述存儲(chǔ)器操作手段啟動(dòng)。
下面，根據(jù)圖面對(duì)本發(fā)明具體化的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。


圖1是內(nèi)燃機(jī)用控制裝置的整體構(gòu)成圖。
圖2是說(shuō)明作用原理的流程圖。
圖3是數(shù)據(jù)讀出模式的轉(zhuǎn)換。
圖1是內(nèi)燃機(jī)用控制裝置的整體構(gòu)成圖。這個(gè)內(nèi)燃機(jī)用控制裝置是用在雙輪車(chē)的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，在這里所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是火花點(diǎn)火式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在雙輪車(chē)的內(nèi)燃機(jī)用控制裝置1中，備有微機(jī)2，在該微機(jī)2的內(nèi)部有不易失性存儲(chǔ)器3。
在內(nèi)燃機(jī)用控制裝置1中，設(shè)有旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4、節(jié)流開(kāi)度信號(hào)輸入端子5、停止信號(hào)輸入端子6和齒輪位置信號(hào)輸入端子7。旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4是用于輸入隨發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的模擬信號(hào)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào));節(jié)流開(kāi)度信號(hào)輸入端子5是用于輸入表示節(jié)流閥的開(kāi)度信號(hào)的端子;停止信號(hào)輸入端子6是用于輸入表示意為保持雙輪車(chē)狀態(tài)信號(hào)的端子;齒輪位置信號(hào)輸入端子7是用于輸入表示齒輪位置的數(shù)字信號(hào)(齒輪位置傳感器信號(hào))的端子。
在內(nèi)燃機(jī)用控制裝置1中，旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4通過(guò)輸入電路8與微機(jī)2相連接;節(jié)流開(kāi)度信號(hào)輸入端子5通過(guò)輸入電路9與微機(jī)2相連接;停止信號(hào)輸入端子6通過(guò)輸入電路10與微機(jī)2相連接;齒輪位置信號(hào)輸入端子7通過(guò)輸入電路11與微機(jī)2相連接。
輸入電路8、9、10、11由電阻、電容等構(gòu)成。
另外，在內(nèi)燃機(jī)用控制裝置1中，設(shè)有點(diǎn)火線(xiàn)圈用輸出端子12、噴射器用輸出端子13、燃油泵繼電器用輸出端子14和轉(zhuǎn)速計(jì)用輸出端子15等。點(diǎn)火線(xiàn)圈用輸出端子12是用于連接點(diǎn)火線(xiàn)圈用的端子;噴射器用輸出端子13是用于連接噴射器(燃料噴射閥)的端子;燃料泵繼電器用輸出端子14是用于連接燃油泵繼電器的端子，還有轉(zhuǎn)速計(jì)用輸出端子15是用于連接轉(zhuǎn)速計(jì)的端子。
在內(nèi)燃機(jī)用控制裝置1中，點(diǎn)火線(xiàn)圈用輸出端子12通過(guò)輸出電路16與微機(jī)2相連接;噴射器用輸出端子13通過(guò)輸出電路17與微機(jī)2相連接;燃油泵繼電器用輸出端子14通過(guò)輸出電路18與微機(jī)2相連接;轉(zhuǎn)速計(jì)用輸出端子15與通過(guò)輸出電路19與微機(jī)2相連。
另外，輸入電路11和微機(jī)2中的不易失性存儲(chǔ)器3之間，由信號(hào)線(xiàn)20連接，同時(shí)，不易失性存儲(chǔ)器3和輸出電路19之間，由信號(hào)線(xiàn)21連接。而且，在一般情況下，信號(hào)線(xiàn)20、21作為串行通信用端子(SCI的Rx和Tx)。
輸出電路16、17、18、19是用于通過(guò)晶體管等生成雙值化信號(hào)的電路。
微機(jī)2內(nèi)的不易失性存儲(chǔ)器3中，可記憶點(diǎn)火時(shí)刻的特性映象、燃料噴射時(shí)間的特性映象和防止超速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的特性映象。點(diǎn)火時(shí)刻的特性映象是用于根據(jù)點(diǎn)火火花塞來(lái)決定最適宜的點(diǎn)火時(shí)刻;燃料噴射時(shí)間的特性映象是用于根據(jù)噴射器來(lái)決定燃料噴射時(shí)間的;防止超速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的特性映象是用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出范圍時(shí)，停止點(diǎn)火并停止供給燃料的。
在通常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，微機(jī)2將控制用映象數(shù)據(jù)記憶到不易失性存儲(chǔ)器3之后，從輸入端子4、5、6、7輸入各種信號(hào)。即從旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4輸入隨發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的信號(hào)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào));從節(jié)流開(kāi)度信號(hào)輸入端子輸入表示節(jié)流開(kāi)度的信號(hào)(節(jié)流閥開(kāi)度傳感器信號(hào));從停止信號(hào)輸入端子6輸入表示意為保持雙輪車(chē)狀態(tài)的信號(hào);從齒輪位置信號(hào)輸入端子7輸入表示齒輪位置的信號(hào)(齒輪位置傳感器信號(hào))。然后微機(jī)2根據(jù)這些內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，利用不易失性存儲(chǔ)器3中已記憶的控制用映象，將燃料噴射量和點(diǎn)火時(shí)刻等算出。在此之后，微機(jī)2從點(diǎn)火線(xiàn)圈用輸出端子12將控制信息輸出到點(diǎn)火線(xiàn)圈，同時(shí)，從噴射器用的輸出端子13將噴射器驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出;從燃油泵繼電器用輸出端子14將控制信號(hào)輸給燃油泵繼電器;從轉(zhuǎn)速計(jì)用輸出端子15將表示轉(zhuǎn)速的信號(hào)輸出到轉(zhuǎn)速計(jì)。
下面，通過(guò)圖2來(lái)說(shuō)明這樣構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)用控制裝置1的作用。以下的說(shuō)明是關(guān)于將控制裝置裝入機(jī)箱內(nèi)、輸入端子和輸出端子作為外部連接用端子處于外露狀態(tài)下的生產(chǎn)過(guò)程中的機(jī)能。
這時(shí)，微機(jī)2的不易失性存儲(chǔ)器3中沒(méi)有記憶上述各種特性映象的數(shù)據(jù)。在輸入端子4、5、6、7上沒(méi)有連接傳感器和開(kāi)關(guān)等部件，同時(shí)輸出端子12、13、14、15上沒(méi)有連接各種調(diào)節(jié)器(例如點(diǎn)火線(xiàn)圈)，在這種狀態(tài)下，微機(jī)2以步驟100將從旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4來(lái)的信號(hào)作為轉(zhuǎn)速，判斷超過(guò)通常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的高轉(zhuǎn)速A(例如20000rpm)是否超出了所定時(shí)間。接著，微機(jī)2根據(jù)從旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4來(lái)的信號(hào)，在超過(guò)通常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的高轉(zhuǎn)速A-超過(guò)所定時(shí)間，則在步驟101設(shè)定向不易失性存儲(chǔ)器3進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入模式。
向不易失性存儲(chǔ)器3進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入模式一被設(shè)定，微機(jī)2就成為可以向不易失性存儲(chǔ)器3寫(xiě)入各種特性映象數(shù)據(jù)的狀態(tài)。從齒輪位置信號(hào)輸入端子7得到的信號(hào)作為特性映象的寫(xiě)入數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)輸入電路11從信號(hào)線(xiàn)20輸入到不易失性存儲(chǔ)器3，從而將數(shù)據(jù)寫(xiě)入。接著，特性映象數(shù)據(jù)的寫(xiě)入一完成，從不易失性存儲(chǔ)器3經(jīng)過(guò)信號(hào)線(xiàn)21和輸出電路19向轉(zhuǎn)速計(jì)用輸出端子15輸出最終數(shù)據(jù)寫(xiě)入的檢測(cè)信號(hào)(例如可由被寫(xiě)入的特性映象數(shù)據(jù)和寫(xiě)入完成等表示微機(jī)狀態(tài)的信號(hào)來(lái)構(gòu)成這一最終檢測(cè)信號(hào))。
反之，如果微機(jī)2在步驟100根據(jù)從旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4來(lái)的信號(hào)判定超過(guò)在通常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的高轉(zhuǎn)速A沒(méi)有超過(guò)所定時(shí)間，則在步驟102設(shè)定通常模式。也就是說(shuō)，在微機(jī)2的不易失性存儲(chǔ)器3中已記憶了各種特性映象數(shù)據(jù)后，輸入端子4、5、6、7與傳感器和開(kāi)關(guān)等相連接，而且輸出端子12、13、14、15與各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)等相連接的狀態(tài)下，如果是通常模式，微機(jī)2執(zhí)行正常的控制處理。即通過(guò)輸入電路11從信號(hào)線(xiàn)22獲取來(lái)自齒輪位置信號(hào)輸入端子7的齒輪位置信號(hào)，并進(jìn)行所定的運(yùn)算處理，從信號(hào)線(xiàn)23通過(guò)輸出電路19向轉(zhuǎn)速計(jì)用輸出端子15輸出表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)。
在這樣的本實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)控制用裝置擁有可寫(xiě)入數(shù)據(jù)的不易失性存儲(chǔ)器3，從輸入端子4、5、6、7輸入內(nèi)燃機(jī)控制用信號(hào)，同時(shí)，從輸出端子12、13、14、15將輸出信號(hào)輸出。在這種內(nèi)燃機(jī)用控制裝置中，如果從旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4輸入通常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下不可能有的內(nèi)燃機(jī)控制用的信號(hào)(作為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在超過(guò)通常條件下的轉(zhuǎn)速的高轉(zhuǎn)速A超過(guò)所定時(shí)間的場(chǎng)合)、設(shè)定向不易失性存儲(chǔ)器3進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入的模式，并在同模式下，從齒輪位置信號(hào)輸入端子7輸入向不易失性存儲(chǔ)器3的寫(xiě)入數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，利用內(nèi)燃機(jī)控制用的旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子4設(shè)定向不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入的模式，并利用內(nèi)燃機(jī)控制用齒輪位置信號(hào)輸入端子7，執(zhí)行向不易失性存儲(chǔ)器3的數(shù)據(jù)寫(xiě)入，這樣，就不必要有向不易失性存儲(chǔ)器3寫(xiě)入記憶數(shù)據(jù)的專(zhuān)用端子。而且，還可以將向不易失性存儲(chǔ)器3寫(xiě)入的數(shù)據(jù)通用化，使在控制裝置的搭載車(chē)種或規(guī)格等發(fā)生變化的情況下，多數(shù)車(chē)種或多數(shù)規(guī)格均可使用相同的電路構(gòu)成。
而且，本發(fā)明不僅只限定于上述實(shí)施例，例如，通常模式和數(shù)據(jù)寫(xiě)入模式的轉(zhuǎn)換，除了通過(guò)旋轉(zhuǎn)信號(hào)來(lái)判別外，在供給的電壓超過(guò)通常應(yīng)給的電壓時(shí)，也可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換，例如當(dāng)向5伏系列的開(kāi)關(guān)信號(hào)外加12伏電壓時(shí)，或者在應(yīng)同步外加電壓的周期發(fā)生偏移的情況出現(xiàn)時(shí)，也可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換。舉個(gè)例子，如出現(xiàn)打開(kāi)電源時(shí)，同步進(jìn)來(lái)的信號(hào)發(fā)生偏移的情況?？傊?，可以象這樣，通過(guò)設(shè)定通常情況下不可能有的輸入條件，進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換的判別。
另外，在上述實(shí)施例中，從通用的輸入端子7與輸入電路11和從輸出電路19和輸出端子15連向微機(jī)2的輸入輸出線(xiàn)，如22、20以及23、21那樣，和通常時(shí)數(shù)據(jù)寫(xiě)入是分開(kāi)的，但也可分別使用同一信號(hào)線(xiàn)。
而且，在向不易失性存儲(chǔ)器3進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入時(shí)，可以利用輸出端子12、13、14、15來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入。在這種場(chǎng)合，端子和電路的一部分在這種情況下可以共同使用的。
另外，如圖3所示那樣，也可以轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)讀出模式，只進(jìn)行數(shù)據(jù)讀出。
以上詳細(xì)所述的本發(fā)明，可以減少端子數(shù)，發(fā)揮很好的效果。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)用控制裝置，該裝置包含不易失性存儲(chǔ)器、輸入端子和輸出端子，并且該內(nèi)燃機(jī)用控制裝置具有控制手段、檢測(cè)手段和操作手段，其特征是內(nèi)燃機(jī)用控制裝置是裝在機(jī)箱內(nèi)的，所述不易失性存儲(chǔ)器是用于寫(xiě)入和讀出數(shù)據(jù)的；所述輸入端子是外露在機(jī)箱外的端子；所述輸出端子也是外露在機(jī)箱外的端子；所述控制手段是對(duì)應(yīng)記憶在上述不易失性存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)，從上述輸入端子輸入內(nèi)燃機(jī)控制用信號(hào)，同時(shí)從上述輸出端子將輸出信號(hào)輸出的控制手段；所述檢測(cè)手段是檢測(cè)出從上述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的信號(hào)的檢測(cè)手段；所述操作手段是對(duì)應(yīng)上述檢測(cè)手段而啟動(dòng)，通過(guò)上述輸入端子或輸出端子，允許對(duì)上述不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入或讀出的存儲(chǔ)器操作手段。
2.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述輸入端子中包含輸入模擬傳感器信號(hào)的模擬輸入端子，所述檢測(cè)手段將模擬輸入端子輸入的通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平或高電平信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。
3.如權(quán)利要求2中所述控制裝置，其中所述檢測(cè)手段是將所述旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子(4)中通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平或高電平信號(hào)在所定時(shí)間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測(cè)出來(lái)。
4.如權(quán)利要求2中所述控制裝置，其中所述輸入端子包含輸入表示內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子(4);所述檢測(cè)手段將上述旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子(4)輸入的通常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的高轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。
5.如權(quán)利要求4中所述控制裝置，其中所述檢測(cè)手段將所述旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子(4)中表示通常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的高轉(zhuǎn)速的信號(hào)在所定時(shí)間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測(cè)出來(lái)。
6.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)所述輸入端子向所述不易失性存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的寫(xiě)入。
7.如權(quán)利要求6中所述控制裝置，其中所述存儲(chǔ)器操作手段將檢查向所述不易失性存儲(chǔ)器中寫(xiě)入數(shù)據(jù)的檢測(cè)信號(hào)通過(guò)所述輸出端子輸出。
8.如權(quán)利要求7中所述控制裝置，其中所述檢測(cè)信號(hào)是被寫(xiě)入不易失性存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)。
9.如權(quán)利要求7中所述控制裝置，其中所述檢測(cè)信號(hào)是表示上述寫(xiě)入完成狀態(tài)的信號(hào)。
10.如權(quán)利要求6中所述控制裝置，其中所述輸入端子包含可輸入數(shù)字傳感器信號(hào)的數(shù)字輸入端子，所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)所述數(shù)字輸入端子向所述不易失性存儲(chǔ)器寫(xiě)入數(shù)據(jù)。
11.如權(quán)利要求10中所述控制裝置，其中所述數(shù)字輸入端子是齒輪位置信號(hào)輸入端子(7)。
12.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)所述輸出端子從所述不易失性存儲(chǔ)器讀出數(shù)據(jù)。
13.如權(quán)利要求12中所述控制裝置，其中所述存儲(chǔ)器操作手段允許通過(guò)轉(zhuǎn)速計(jì)用的輸出端子(15)從上述不易失性存儲(chǔ)器讀出數(shù)據(jù)。
14.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述輸入端子是為了連接傳感器而設(shè)置的端子;所述輸出端子是為了連接負(fù)載而設(shè)置的端子;在所述內(nèi)燃機(jī)用控制裝置的生產(chǎn)過(guò)程中，在所述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的信號(hào)時(shí)，使所述存儲(chǔ)器操作手段啟動(dòng)。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)用控制裝置，其中的微機(jī)(2)的內(nèi)部有不易失性存儲(chǔ)器(3)。從內(nèi)燃機(jī)用控制裝置的輸入端子(4、5、6、7)的輸入內(nèi)燃機(jī)控制用的信號(hào)，同時(shí)，從輸出端子(12、13、14、15)將輸出信號(hào)輸出。如果微機(jī)從旋轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端子(4)輸入通常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下不可能有的內(nèi)燃機(jī)控制用信號(hào)，則設(shè)定向不易失性存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)寫(xiě)入模式，在同一模式下，從齒輪位置信號(hào)輸入端子(7)輸入向不易失性存儲(chǔ)器的寫(xiě)入用數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)F02D28/00GK1104719SQ9410788
公開(kāi)日1995年7月5日 申請(qǐng)日期1994年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月4日
發(fā)明者內(nèi)藤修 申請(qǐng)人:日本電裝株式會(huì)社