專利名稱：一種多邊形汽缸滾柱密封式內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多邊形汽缸滾柱密封式內(nèi)燃機。
現(xiàn)有內(nèi)燃機的活塞為圓柱體，汽缸為圓柱孔，且由活塞及活塞環(huán)與汽缸壁作滑動摩擦。由于滑動摩擦要消耗一定的有效功，同時也自耗和削弱了內(nèi)燃機所作的功。這種摩擦損耗使活塞與缸壁的間隙隨之變大，缸壁變形，密封性能變差，壓縮比也相繼變壞，并且在作往復(fù)運動的一瞬間產(chǎn)生敲缸響聲，漏氣串油，功率劇降，不易起動等問題接踵而來，因此必須進行內(nèi)燃機大修。
本實用新型的目的就在于解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，而提供的一種摩擦力小、功率高、使用壽命長、節(jié)約燃料且汽車行駛一千萬公里無大修的多邊形汽缸滾柱密封式內(nèi)燃機。
本實用新型的目的是通過以下措施實現(xiàn)的。一種多邊形汽缸滾柱密封式內(nèi)燃機，包括活塞、銷孔、汽缸等，活塞置于汽缸內(nèi)，汽缸為中心對稱的八邊形，活塞為中心對稱的十二邊形，活塞的頂部周圍裝有滾柱，滾柱塞入Ω形的槽內(nèi)且相鄰兩滾柱圓錐體的錐頂角互補。
所述活塞軸線方向的投影與汽缸橫截面成相補償?shù)男螤睿钊捌拙鶠橹行膶ΨQ的八邊形。
所述滾柱的中部為圓柱體，兩端為圓錐體且圓柱體的長度與活塞的邊長相等。滾柱塞入Ω形的槽內(nèi)，滾柱表面突出活塞0.5－2毫米范圍。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1為本實用新型主視圖。
圖2為本實用新型俯視圖。
圖3為本實用新型活塞為中心對稱的八邊形時的俯視圖。
圖中1、汽缸2、滾柱3、活塞4、銷孔如
圖1、圖2所示，活塞3置于汽缸1內(nèi)，汽缸1為中心對稱的八邊形，活塞3為中心對稱的十二邊形。當(dāng)活塞3軸線方向的投影與汽缸1橫截面成相補償?shù)男螤顣r，活塞3及汽缸1均為中心對稱的八邊形(如圖3所示)。銷孔4設(shè)在活塞3上，活塞3的頂部周圍裝有滾柱2，滾柱2與汽缸壁相接觸，起密封作用。滾柱2塞入Ω形的槽內(nèi)，滾柱2表面突出活塞0.5－2毫米范圍之內(nèi)，且相鄰兩滾柱2圓錐體的錐頂角互補。滾柱2的中部為圓柱體，兩端為圓錐體，且圓柱體的長度與活塞3的邊長相等。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有內(nèi)燃機的汽缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的滑動摩擦，改變?yōu)槠着c滾柱間的滾動摩擦，從而使摩擦系數(shù)大大降低并減少了磨損。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有摩擦力小，功率高，使用壽命長等優(yōu)點。使用本實用新型可提高功率15－20％，節(jié)約燃料50％，汽車行駛1千萬公里無大修，是一種具有推廣價值的新型內(nèi)燃機。
權(quán)利要求1.一種多邊形汽缸滾柱密封式內(nèi)燃機，包括活塞、銷孔、汽缸等，其特征在于活塞置于汽缸內(nèi)，汽缸為中心對稱的八邊形，活塞為中心對稱的十二邊形，活塞的頂部周圍裝有滾柱，滾柱塞入Ω形的槽內(nèi)且相鄰兩滾柱圓錐體的錐頂角互補。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機，其特征在于活塞軸線方向的投影與汽缸橫截面成相補償?shù)男螤?，活塞及汽缸均為中心對稱的八邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機，其特征在于滾柱的中部為圓柱體，兩端為圓錐體，且圓柱體的長度與活塞的邊長相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機，其特征在于滾柱塞入Ω形的槽內(nèi)，滾柱表面突出活塞0.5－2毫米范圍。
專利摘要一種多邊形汽缸滾柱密封式內(nèi)燃機，包括活塞、滾柱、汽缸等，活塞置于汽缸內(nèi)，汽缸為中心對稱的八邊形，活塞為中心對稱的十二邊形。活塞的頂部周圍裝有滾柱，滾柱塞入Ω形的槽內(nèi)且相鄰兩滾柱圓錐體的錐頂角互補。本機變現(xiàn)有內(nèi)燃機的汽缸壁與活塞環(huán)間的滑動摩擦為汽缸壁與滾柱間的滾動摩擦，從而降低了磨損，提高功率15—20％，節(jié)約燃料50％，汽車行駛一千萬公里無大修，是一種具有推廣價值的新型內(nèi)燃機。
文檔編號F02F11/00GK2161735SQ9321466
公開日1994年4月13日 申請日期1993年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月4日
發(fā)明者單震華 申請人:單震華