專利名稱：組合式活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
活塞環(huán)是機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零部件，它安置在活塞上的活塞環(huán)槽中，其作用是密封缸體內(nèi)壓縮氣體?；钊h(huán)密封效果的好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、耗油量和使用壽命。
原有技術(shù)所使用的活塞環(huán)都采用單槽單環(huán)式活塞環(huán)。既一道環(huán)槽內(nèi)安置一道活塞環(huán)。由于活塞環(huán)是在高溫狀態(tài)下工作，為了防止活塞環(huán)受熱澎漲后卡在氣缸壁上，所以在活塞環(huán)的端口處必須保留一定的澎漲間隙既“端口間隙”，隨著活塞環(huán)和氣缸壁的不斷磨損，活塞環(huán)的“端口間隙”隨之增大，密封效果逐漸減弱，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐步下降，耗油量逐漸增加，直至最后端口間隙超過(guò)限度，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)提前進(jìn)入大修期。不但增加了大量的維修費(fèi)用，而且由于耗油量的增加，在能原方面也造成了極大的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型是提供了一種新型的“組合式活塞環(huán)”。其特征在于每道環(huán)槽中安裝若干道活塞環(huán)。每道活塞環(huán)的端口與相鄰活塞環(huán)的端口互位相反的180°度。既第一道環(huán)的端口與第二道環(huán)的中點(diǎn)相重合，這樣兩道環(huán)的中點(diǎn)部位可以堵住兩環(huán)端口的滲漏部位，從而提高了活塞環(huán)的密封效果，基本上達(dá)到了無(wú)隙密封，使發(fā)動(dòng)機(jī)永久保持最佳工作狀。極大地延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。不但減少了大量的維修費(fèi)用，同時(shí)也為國(guó)家節(jié)約了大量的能源。
說(shuō)明書附圖
是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。其中圖Ⅰ是組合式活塞環(huán)的主視圖，圖Ⅱ是圖Ⅰ的俯視圖。圖中1第一道環(huán)，2第一道環(huán)中點(diǎn)，3第二道環(huán)，4第二道環(huán)端口，5第二道環(huán)中點(diǎn)，6第一道環(huán)端口。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例第一道環(huán)(1)與第二道環(huán)(3)安放在同一道環(huán)槽之內(nèi)。第一道環(huán)(1)的中點(diǎn)(2)與第二道(3)的端口(4)相重合，第二道環(huán)(3)的中點(diǎn)(4)又與第一道環(huán)(1)的端口(6)相重合，當(dāng)?shù)谝坏拉h(huán)(1)經(jīng)磨損，端口(6)間隙增大而漏氣時(shí)，第二道環(huán)(3)的中點(diǎn)完全可以堵住第一道環(huán)端口(6)所滲漏的氣體，這樣兩道環(huán)(1)(3)互位補(bǔ)充，相互堵漏，從而達(dá)到無(wú)隙密封的效果。
權(quán)利要求1.一種組合式活塞環(huán)，每道活塞環(huán)槽內(nèi)裝有若干道活塞環(huán)，其特征在于；每道活塞環(huán)槽內(nèi)相鄰兩道活塞環(huán)的端口互相措開，相互堵住各端口的滲漏。
專利摘要組合式活塞環(huán)屬發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮系統(tǒng)主要零部件的改進(jìn)設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型改變了原有的單槽單環(huán)式的結(jié)構(gòu)，采用了單槽多環(huán)式的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)改變了原有縱向密封為橫向密封的工作原理。這種結(jié)構(gòu)的活塞環(huán)由于能夠互相補(bǔ)位堵漏始終保持最佳密封效果，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命一倍以上。是一種實(shí)用可靠的新型活塞環(huán)。
文檔編號(hào)F02F5/00GK2146574SQ9223821
公開日1993年11月17日 申請(qǐng)日期1992年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月15日
發(fā)明者孫文江 申請(qǐng)人:孫文江