專利名稱：汽車廢氣余熱利用消聲換熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣液換熱器，特別是一種用于汽車尾氣和發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水之間的換熱器。
一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水能達(dá)到80多度，將此余熱經(jīng)暖風(fēng)機(jī)散熱來為汽車的前風(fēng)擋玻璃除霜，還有的將此余熱經(jīng)一車內(nèi)暖氣片來為汽車內(nèi)取暖，均收到了比較理想的效果，既冷卻了發(fā)動(dòng)機(jī)，又將余熱加以了利用。而經(jīng)汽車排氣管放走的熱量卻為人所忽視，這部分熱量約占燃料燃燒放出總熱量的三分之一。本發(fā)明人曾申請了名稱為“冷卻水二次加熱的余熱采暖系統(tǒng)”專利，其專利號(hào)為88210592.2，已被中國專利局授予了專利權(quán)。該專利技術(shù)提出了將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣所帶走的熱量，通過一換熱裝置，來為汽車前風(fēng)擋玻璃除霜和為車內(nèi)取暖。經(jīng)實(shí)際使用收到了較好的效果。但使用中經(jīng)過不斷完善，感到存在以下缺點(diǎn)換熱裝置比較復(fù)雜，且換熱效果也不十分理想，還缺少消聲作用。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種將汽車排氣管的前段制成管式換熱器形式，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)過預(yù)膨脹后，分散到細(xì)管內(nèi)，管外是從缸體引出來的80℃多的熱水，再進(jìn)一步將水溫提高，然后送至暖風(fēng)及供暖裝置，進(jìn)一步提高余熱的利用，同時(shí)達(dá)到消聲的效果。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的它由進(jìn)排氣管、膨脹室、水套及進(jìn)出水接管組成，進(jìn)氣管與漸擴(kuò)形的預(yù)膨室相接，在水套壁內(nèi)，水平排列有一組熱氣管，該管與預(yù)膨室和排氣管相通，在管口處被一管板封焊、管板的外徑封焊在水套壁的內(nèi)壁上，管壁外與水套內(nèi)腔相通，與熱氣管內(nèi)腔成隔離狀；在水套壁上還與其相通的焊有進(jìn)水接管，出水接管及放水閥門；排氣管與一漸縮形的排氣室相接，且直徑與進(jìn)氣管相同。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與效果是1、采用火管式鍋爐的換熱結(jié)構(gòu)，使換熱效率更為提高，換熱面積增大。
2、余熱氣體經(jīng)膨脹室預(yù)脹后，進(jìn)入多個(gè)分散小管中，因此具有一定的消聲效果。
3、將換熱器直接串在汽車排氣管上，使得汽車尾氣及時(shí)得到了冷卻，使排氣阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相應(yīng)提高，因此可使汽車燃油量相對有所減少，從而帶來節(jié)能的效果。


如下圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖的A－A剖視圖。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)特征做進(jìn)一步詳述進(jìn)氣管1可直接由法蘭聯(lián)接在汽車尾部排氣管的上端，排氣管7的出口端與汽車排氣管的伸出端相接。這樣，整個(gè)換熱器既隱蔽在車后底部。水套壁5可采用標(biāo)準(zhǔn)口徑的鋼管，然后在它的兩端分別焊上預(yù)脹室2和排氣室11，該預(yù)脹室2和排氣室11均呈喇叭口形，當(dāng)氣體通過時(shí)，一個(gè)呈漸擴(kuò)狀，一具呈漸縮狀焊接在排氣管7上，在水套壁5的內(nèi)腔中等距的水平排列有七個(gè)小熱氣管3，該管的兩端分別封焊在兩管板10上，管板10的外徑邊沿封焊在水套壁5的內(nèi)壁上，使熱氣管3的外壁之間形成一不與管內(nèi)腔相通的水套4形式。在水套壁5的下部還焊有一與其相通的進(jìn)水接管9及放水閥門8，在進(jìn)水接管9相反方向還焊有與水套4相通的出水接管6。進(jìn)水接管9與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的80℃左右熱水相通，熱氣管3與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱尾氣相通，這樣既可將尾氣余熱經(jīng)過熱氣管3的外壁，傳導(dǎo)給熱氣管3內(nèi)腔的水中，使水溫上升到95℃以上。再將此高水溫的水送至汽車的暖風(fēng)機(jī)或暖氣片中使用，達(dá)到節(jié)約熱能的效果。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣及時(shí)得到冷卻，降低了排氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得以提高，達(dá)到節(jié)約燃油的效果。由于尾氣進(jìn)入預(yù)膨室2后氣體得以膨脹，然后被分散到7個(gè)小熱氣管3中，因此還具有一定的消聲效果。
權(quán)利要求1.汽車廢氣余熱利用消聲換熱器，由進(jìn)排氣管1、7、膨脹室2、水套4及進(jìn)出水接管9、6組成，其特征在于進(jìn)氣管1與漸擴(kuò)形的預(yù)膨室2相接，在水套壁5內(nèi)，水平排列有一組熱氣管3，該管與預(yù)膨室2和排氣管7相通，在管口處被一管板10封焊、管板10的外徑封焊在水套壁5的內(nèi)壁上，管壁外與水套4內(nèi)腔相通，與熱氣管3內(nèi)腔成隔離狀。
2.如權(quán)利要求1所述的換熱器，其特征在于在水套壁5上還與其相通的焊有進(jìn)水接管9、出水接管6及放水閥門8。
3.如權(quán)利要求1所述的換熱器，其特征在于排氣管7與一漸縮形的排氣室11相接，且直徑與進(jìn)氣管1相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣液換熱器，特別是一種用于汽車尾氣和發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水之間的換熱器。提供一種將汽車排氣管的前段制成管式換熱器形式，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)過預(yù)膨脹后，分散到細(xì)管內(nèi)，管外是從缸體引出來的80℃多的熱水，再進(jìn)一步將水溫提高，然后送至暖風(fēng)及供暖裝置，進(jìn)一步提高余熱的利用，同時(shí)達(dá)到消聲的效果。
文檔編號(hào)F01N5/02GK2135651SQ9223565
公開日1993年6月9日 申請日期1992年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月25日
發(fā)明者徐杰 申請人:徐杰