專利名稱：機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)防傷人的安全搖把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)防傷人的安全搖柄，屬于機(jī)動(dòng)車附件，特別適于各類機(jī)動(dòng)車搖發(fā)動(dòng)用。
眾所周知汽車是公路運(yùn)輸?shù)闹饕煌ㄟ\(yùn)輸工具，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有著至關(guān)重要的影響，因此，各國(guó)都很重視發(fā)展汽車工業(yè)，我國(guó)的汽車制造工業(yè)也得到長(zhǎng)足發(fā)展，并具有相當(dāng)規(guī)模?？墒?，在汽車馬達(dá)發(fā)動(dòng)困難的情況下，常常采用手搖把來(lái)發(fā)動(dòng)車(貨車)的問(wèn)題因其小卻被人們忽視，特別是在我國(guó)北方的冬季，由于氣溫低，發(fā)動(dòng)困難，用手搖把發(fā)動(dòng)車的情況更是普遍，盡管操作者十分小心，而被打傷人的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這個(gè)問(wèn)題使汽車司機(jī)很頭疼，一直沒(méi)有得到較好的解決。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種當(dāng)活塞沒(méi)到上止點(diǎn)就點(diǎn)(壓)燃時(shí)，也安全可靠不傷人，各類貨車都適用的防傷人安全搖把。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括外殼、主動(dòng)搖柄的前端伸進(jìn)從動(dòng)搖柄內(nèi)通過(guò)定位銷與之相連，主動(dòng)搖柄用銷鍵與甲離合盤的轂部滑槽相連，從動(dòng)搖柄以鍵與乙離合盤的轂部相連，棘輪盤裝于甲、乙離合盤之間，并通過(guò)各自上的牙嵌齒嵌入棘輪盤上相應(yīng)的離合槽孔內(nèi)，將其連成一體；在乙離合盤的一側(cè)和外殼的端蓋之間設(shè)有回位彈簧。
所述的棘輪盤上的不同半徑的兩個(gè)同心圓上分別沿圓周開有離合槽孔，其中一種離合槽孔的一側(cè)制成有頂角的楔形，并分別與甲、乙離合盤上牙嵌齒的相應(yīng)側(cè)相吻合。
所述的外殼的一個(gè)端蓋的內(nèi)徑與甲離合盤的轂之間設(shè)有軸承，以緊固螺母固定。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了主動(dòng)搖柄與從動(dòng)搖柄為兩體結(jié)構(gòu)，加之在棘輪盤兩側(cè)對(duì)裝有甲、乙離合盤，經(jīng)過(guò)各自上的牙嵌齒嵌入棘輪盤上的相應(yīng)離合槽孔內(nèi)并與其楔形側(cè)相吻合等一系列的技術(shù)措施，所以有結(jié)構(gòu)設(shè)置緊湊合理，一旦遇有提前點(diǎn)(壓)燃情況發(fā)生，從動(dòng)搖柄逆轉(zhuǎn)并自動(dòng)與主動(dòng)搖柄脫開而不傷人，從而使操作者有安全感，各類貨車都適用。實(shí)施容易利于推廣應(yīng)用。


圖1是本實(shí)用新型的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的D－D剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1的B－B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是從動(dòng)搖柄與主動(dòng)搖柄脫開時(shí)的示意圖。
圖5是
圖1的A－A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是從動(dòng)搖柄與主動(dòng)搖柄脫開時(shí)的示意圖。
圖7是
圖1的C－C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以描述，主動(dòng)搖柄1的前端伸進(jìn)從動(dòng)搖柄13內(nèi)，通過(guò)定位銷18相連，主動(dòng)搖柄1用銷鍵2與甲離合盤7的轂部滑槽相連，前端設(shè)有撥銷19的從動(dòng)搖柄13以鍵12與乙離合盤11的轂部滑槽相連，其上設(shè)有棘爪20的棘輪盤8裝于甲、乙離合盤7、11之間，并通過(guò)各自上的牙嵌齒嵌入棘輪盤8上相應(yīng)的離合槽孔4、15內(nèi)，將其連成一體；在乙離合盤11的一側(cè)和外殼10的端蓋17之間設(shè)有回位彈簧14，另一端蓋6的內(nèi)徑與甲離合盤7的轂之間設(shè)有軸承5以緊固螺母3，邊緣設(shè)有防松動(dòng)螺釘9；所述的棘輪盤8上的不同半徑的兩個(gè)同心圓上，分別沿圓周開有離合槽孔4、15，其中離合槽孔4的一側(cè)制成有頂角的楔形，并分別與甲、乙離合盤7、11牙嵌齒的相應(yīng)側(cè)相吻合。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將外殼10卡在保險(xiǎn)杠上，從動(dòng)搖柄13前端的撥銷19與曲軸前端相接觸卡住，順時(shí)針搖動(dòng)主動(dòng)搖柄1則順次帶動(dòng)甲離合盤7、棘輪盤8、乙離合盤11、從動(dòng)搖柄13轉(zhuǎn)動(dòng)正常發(fā)動(dòng)；如在此期間，一旦有提前點(diǎn)(壓)燃情況發(fā)生，從動(dòng)搖柄13突然逆轉(zhuǎn)，因操作人仍向順時(shí)針搖動(dòng)，加之棘爪20的阻止，產(chǎn)生相反的轉(zhuǎn)矩，此時(shí)乙離合盤11上的牙嵌齒沿棘輪盤8上的離合槽孔4的斜面甩出，如圖6所示，使其與棘輪盤8脫開，從而防止傷人；當(dāng)此現(xiàn)象消除，慢慢搖動(dòng)主動(dòng)搖柄1，乙離合盤11在回位彈簧14作用下自動(dòng)復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)防傷人的安全搖把，其特征是它包括外殼10、主動(dòng)搖柄1的前端伸進(jìn)從動(dòng)搖柄13內(nèi)，通過(guò)定位銷18與之相連，主動(dòng)搖柄1用銷鍵2與甲離合盤7的轂部滑槽相連，從動(dòng)搖柄13以鍵12與乙離合盤11的轂部滑槽相連，棘輪盤8裝于甲、乙離合盤7、11之間，并通過(guò)各自上的牙嵌齒嵌入棘輪盤8上相應(yīng)離合槽孔4、15內(nèi)，將其連成一體；在乙離合盤11的一側(cè)和外殼10的端蓋17之間設(shè)有回位彈簧14。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖把，其特征在于所述的棘輪盤8上的不同半徑的兩個(gè)同心圓上分別沿圓周開有離合槽孔4、15，其中離合槽孔4的一側(cè)制成有頂角的楔形，并分別與甲、乙離合盤7、11上牙嵌齒的相應(yīng)側(cè)相吻合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖把，其特征在于所述的外殼10的一個(gè)端蓋6的內(nèi)徑與甲離合盤7的轂之間設(shè)有軸承5，以緊固螺母3固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)防傷人的安全搖把，屬于汽車附件，它包括外殼、主動(dòng)搖柄與從動(dòng)搖柄以定位銷相連，用鍵分別與甲、乙離合盤相連，棘輪盤裝于甲、乙離合盤之間，并通過(guò)各自上的牙嵌齒嵌入棘輪盤的相應(yīng)離合槽孔內(nèi)，將其連成一體；在乙離合盤的一側(cè)和端蓋之間設(shè)有回位彈簧。其具有起動(dòng)方便、安全不傷人、各類貨車都適用的優(yōu)點(diǎn)，特別適于各類機(jī)動(dòng)車手搖發(fā)動(dòng)用。
文檔編號(hào)F02N1/00GK2129347SQ9221065
公開日1993年4月7日 申請(qǐng)日期1992年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月14日
發(fā)明者張子明 申請(qǐng)人:張子明