專利名稱：改進(jìn)化油器供油控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)化油器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是改進(jìn)化油器供油控制裝置。
眾所周知，現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)化油器是采用浮子針閥系統(tǒng)直接控制油面高度。由于汽車在行駛過(guò)程中的顛波震動(dòng)，使浮子隨之波動(dòng)，從而造成針閥密封不嚴(yán)，促使浮子室內(nèi)油面升高，造成混合氣過(guò)濃，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生“嗆油”現(xiàn)象，導(dǎo)致不必要的燃油浪費(fèi)。采用浮子針閥系統(tǒng)不能解決氣阻問(wèn)題，正是由于氣阻問(wèn)題而帶來(lái)化油器與汽油泵的匹配技術(shù)問(wèn)題，對(duì)汽油泵選用提出了嚴(yán)格的限制條件。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種準(zhǔn)確控制化油器油面高度的裝置，以提高化油器的綜合性能。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的本裝置包括浮子室(10)、浮子(9)、濾網(wǎng)(6)和輸油管(3)，區(qū)別在于浮子室(10)內(nèi)裝有溢流室(8)，通過(guò)管接頭(22)與開(kāi)槽螺母(16)配合將溢流室(8)固連在浮子室(10)壁上，溢流室(8)中的浮子(9)與可在管接頭(22)中移動(dòng)的芯桿(18)相連，并在芯桿(18)的另一端安裝有錐形閥(17)；浮子室(10)剩余貯油空間盡量填滿固定的緩蕩層(12)。
溢流室(8)通過(guò)回油管(23)、三通管接頭(2)與汽油泵B相通。
在輸油管(3)與濾網(wǎng)(6)之間裝有限流片(5)。
緩蕩層(12)可以用紙板或者多孔耐油泡沫塑料制成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)、能使化油器浮子室內(nèi)油面高度保持恒定，消除了因汽車行駛過(guò)程中，由于振動(dòng)對(duì)油面高度的影響(主要表現(xiàn)為油面升高)。
2)、取消原浮子對(duì)輸油管的封堵，從而徹底地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的氣阻問(wèn)題，提高了汽油泵的適用范圍。
3)、只需對(duì)現(xiàn)有化油器進(jìn)行小范圍的改進(jìn)，因此，成本低，見(jiàn)效快，極易推廣。


圖1是本裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的Ⅱ點(diǎn)處浮子系統(tǒng)的局部放大圖；圖3是圖1的Ⅰ點(diǎn)處緩蕩層的局部放大圖。
實(shí)施例將化油器浮子室(10)中心線的右方(東方向)底部打一孔，回油管接頭(22)，套上密封墊(21)后，從浮子室(10)下面插入密封墊(20)、溢流室(8)依次從浮子室(10)上面套至管接頭(22)上，擰緊開(kāi)槽螺母(16)，使溢流室(8)和管接頭(22)與浮子室(10)定位。芯桿(18)壓入錐形閥(17)中部，使其構(gòu)成一個(gè)整體后，放入管接頭(22)內(nèi)，芯桿(18)上開(kāi)有槽，使錐形閥(17)上下部相通，汽油泵B工作時(shí)，真空度由此槽至上，同時(shí)對(duì)錐形閥(17)和芯桿(18)產(chǎn)生吸力。O形密封圈支架(19)在裝入O形密封圈后，從芯桿(18)上部套入輕壓入在管接頭(22)上。最后套上浮子(9)，并卡上卡環(huán)使浮子(9)與芯桿(18)構(gòu)成一個(gè)整體。
浮子室(10)的其它貯油空間內(nèi)填滿緩蕩層(12)，緩蕩層(12)可用紙板a、b疊成，或者用成型為多孔的耐油泡沫塑料制成，用空心套管(13)鉚成一個(gè)整體。螺柱(14)在套上密封墊(15)后，從浮子室(10)底部穿過(guò)套管(13)，用螺母(11)定位。
在進(jìn)油管接頭(4)和濾網(wǎng)(6)之間加裝有限流片(5)，以限制浮子室(10)進(jìn)油量一定要小于回油管接頭(22)的出油量。
化油器不工作時(shí)，錐形閥(17)在本身和芯桿(18)、浮子(9)等的自重作用下，封住回油管接頭(22)內(nèi)的出油口，使汽油泵B進(jìn)油口不漏氣。汽油泵B工作時(shí)，燃油從進(jìn)油管(1)、三通管接頭(2)、汽油泵B、輸油管(3)、進(jìn)油管接頭4，限流片(5)、濾網(wǎng)(6)進(jìn)入浮子室(10)。當(dāng)浮子室(10)內(nèi)的油面升高至溢流室(8)的口時(shí)，多余的燃油進(jìn)入溢流室(8)，使浮子(9)浮起，通過(guò)芯桿(18)帶動(dòng)錐形閥(17)上移，出油口打開(kāi)，燃油沿箭頭方向(見(jiàn)圖2)從螺母(16)下面的槽，進(jìn)入管接頭(22)，經(jīng)回油管(23)，三通管接頭(2)，返回汽油泵B。汽油泵B進(jìn)油由兩部分組成，若使油泵B的抽吸力不影響浮子系統(tǒng)正常工作，必須符合D22－D12＝d2的條件。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)化油器供油控制裝置，包括浮子室(10)、浮子(9)、濾網(wǎng)(6)和輸油管(3)，其特征在于在浮子室(10)內(nèi)裝有溢流室(8)，通過(guò)管接頭(22)與開(kāi)槽螺母(16)配合將溢流室(8)固連在浮子室(10)壁上，溢流室(8)中的浮子(9)與可在管接頭(22)中移動(dòng)的芯桿(18)相連，并在芯桿(18)的另一端安裝有錐形閥(17)，浮子室(10)剩余貯油空間填滿固定的緩蕩層(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于溢流室(8)通過(guò)回油管(23)、三通管接頭(2)與汽油泵B相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于在輸油管(3)與濾網(wǎng)(6)之間裝有限流片(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于緩蕩層(12)可以用紙板或者多孔耐油泡沫塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)化油器供油控制裝置，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)化油器領(lǐng)域，其特征是在浮子室(10)內(nèi)裝有溢流室(8)，溢流室(8)中裝有浮子(9)、芯桿(18)和錐形閥(17)，浮子室內(nèi)其他空間填有緩蕩層(12)，解決了長(zhǎng)期未能解決的“嗆油”、“氣阻”現(xiàn)象，提高了化油器的綜合技術(shù)性能。
文檔編號(hào)F02M7/10GK2090877SQ9121610
公開(kāi)日1991年12月18日 申請(qǐng)日期1991年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月11日
發(fā)明者劉冶光 申請(qǐng)人:劉冶光