專利名稱:可調(diào)供油提前角高壓噴油泵的制作方法
本實(shí)用新型用于柴油機(jī)的燃料供給裝置，是對普通柱塞式高壓燃油噴油泵結(jié)構(gòu)方式的改進(jìn)，提出了本實(shí)用新型可調(diào)供油提前角高壓噴油泵的結(jié)構(gòu)配合方案。
在本實(shí)用新型以前的現(xiàn)有技術(shù)中，已有中國國產(chǎn)Ⅱ號噴油泵，其供油提前角的調(diào)整是由飛塊離心式的供油角度自動(dòng)提前器來完成的，該結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大。而且僅靠離心力調(diào)整，難于適應(yīng)電控柴油機(jī)的要求。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的目的是改進(jìn)現(xiàn)有的柱塞式高壓燃油噴油泵的結(jié)構(gòu)，而且對于各種不同類型的高壓噴油泵可以采用不同的實(shí)施方案與之相配合，設(shè)計(jì)一種可裝在高壓油泵之內(nèi)的柱塞滑套付，使之成為可調(diào)供油提前角的高壓噴油泵，其結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整所需動(dòng)力很小，易于滿足電控柴油機(jī)的要求，使柴油機(jī)降低成本、節(jié)油。
本實(shí)用新型的解決方案是將普通柱塞套上的與柱塞上的斜槽〔3〕相對的孔〔2〕保留，而將另一孔改為斜油孔〔9〕，將噴油泵的柱塞〔4〕加長，斜槽〔3〕距柱塞〔4〕頂部位置不變，且在斜槽〔3〕的反相再開一個(gè)半環(huán)槽〔8〕，半環(huán)槽的上沿高度應(yīng)保證密封，當(dāng)柱塞頂部把油孔〔2〕封住時(shí)，斜油孔〔9〕應(yīng)在一設(shè)定的供油角范圍內(nèi)與半環(huán)槽〔8〕相通，半環(huán)槽〔8〕的高度應(yīng)保證當(dāng)柱塞處于任何轉(zhuǎn)角時(shí)都能與斜油孔〔9〕相通。半環(huán)槽〔8〕與斜槽〔3〕在柱塞柱面上的間隔寬度應(yīng)能滿足密封條件。另外，增加一個(gè)零件滑套〔10〕，滑套內(nèi)壁開有一個(gè)環(huán)形槽，滑套與柱塞相研配。原來柱塞上只從頂部開一個(gè)油孔與斜槽〔3〕相同，本實(shí)用新型除了將原來的油孔加長為油孔〔5〕外，在柱塞〔4〕內(nèi)部又增開一個(gè)油孔〔7〕，油孔〔7〕的上端開口與半環(huán)槽〔8〕相通，下端開口與油孔〔5〕的下端開口高度相同，方向相反，油孔〔5〕在柱塞內(nèi)的總長度視滑套的位置最低位置而定，即應(yīng)保證在滑套處于最低位置時(shí)，油孔〔5〕和油孔〔7〕應(yīng)與滑套上的環(huán)槽〔6〕相通，環(huán)槽〔6〕的高度應(yīng)保證在上述所設(shè)定的供油角度內(nèi)一直與油孔〔5〕和油孔〔7〕相通，即環(huán)槽〔6〕的高度不小于上述所設(shè)定的供油角其間柱塞的行程環(huán)槽〔6〕的上、下沿的高度應(yīng)保證柱塞運(yùn)動(dòng)到任何位置時(shí)，油孔〔5〕和油孔〔7〕都不得將燃油泄漏到滑套外面去。在工作時(shí)，滑套允許在柱塞上滑動(dòng)，其范圍不大于環(huán)槽〔6〕的高度，否則毫無意義。當(dāng)滑套位于最低位置時(shí)，則相當(dāng)于油孔〔5〕和油孔〔7〕靠近環(huán)形槽〔6〕的上沿，這時(shí)，當(dāng)柱塞開始供油行程后，環(huán)形槽〔6〕的上沿很快將油孔〔5〕和油孔〔7〕的下端開口封閉，由于此時(shí)柱塞的上端已將油孔〔2〕關(guān)閉，當(dāng)柱塞繼續(xù)上行直到油孔〔2〕與斜槽〔3〕相通時(shí)，供油結(jié)束，這期間為供油持續(xù)角。顯而易見，當(dāng)滑套處于最高位置時(shí)，油孔〔5〕和油孔〔7〕的下端開口靠近環(huán)槽〔6〕的下沿，柱塞必須向上移動(dòng)相當(dāng)距離后才能將油孔〔5〕和油孔〔7〕的下端開口封閉而開始供油，也就是說，這時(shí)的供油提前角將最小，因此，調(diào)整滑套的位置即可改變供油提前角，供油結(jié)束角的調(diào)整旋轉(zhuǎn)柱塞即可。
附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
下面，根據(jù)附圖描述的以對國產(chǎn)Ⅱ號泵進(jìn)行改進(jìn)做為實(shí)施例。
附圖1中，〔1〕為柱塞套；〔2〕為油孔，位于柱塞套〔1〕上；斜槽〔3〕、半環(huán)槽〔8〕、油孔〔5〕和〔7〕分別位于柱塞〔4〕上，〔6〕為環(huán)形槽位于滑套上，〔9〕為斜油孔位于柱塞〔1〕上，〔11〕為撥叉，其中間鉸接在支架〔14〕上，可繞銷〔15〕轉(zhuǎn)動(dòng)，其左端為叉形，卡在滑套〔10〕外表面的環(huán)槽內(nèi)，彈簧〔13〕將撥叉〔11〕向支架〔14〕左端拉緊，支架〔14〕右端被拉桿〔16〕限位，拉桿〔16〕與支架〔14〕接觸部分為一平面凸輪，可采用最簡單的斜面。支架〔14〕固定在中間體〔17〕上，所謂中間體〔17〕是加在原Ⅱ號泵體和下體中間的一個(gè)附加的零件，中間體〔17〕的高度與與柱塞〔4〕所增加的長度相同。在中間體〔17〕的下部有安裝原Ⅱ號泵柱塞復(fù)位彈簧〔12〕的彈簧座窩。當(dāng)往復(fù)拉動(dòng)桿〔16〕時(shí)，通過銷〔15〕、支架〔14〕、彈簧〔13〕、撥叉〔11〕可使滑套〔10〕在柱塞〔14〕上往復(fù)滑動(dòng)，從而控制供油提前角。
采用本實(shí)用新型可以用很小的力隨意控制供油提前角的變化，與目前常用的飛塊離心式供油角度自動(dòng)提前器相比，具有構(gòu)造簡單、制造容易，體積較小、控制靈活等優(yōu)點(diǎn)，除可用于常規(guī)柴油機(jī)外，尤其適用于電控柴油機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種用于柴油機(jī)，特別是電控柴油機(jī)可調(diào)供油提前角的高壓噴油泵，由泵體、柱塞、柱塞套、彈簧、支架、撥叉和銷構(gòu)成。本實(shí)用新型的特征在于柱塞[4]的上部與斜槽[3]相反方向有一個(gè)半環(huán)槽[8]，該槽的高度和寬度保證在一設(shè)定的高壓泵供油角范圍內(nèi)和當(dāng)柱塞處于任何轉(zhuǎn)角時(shí)都能與柱塞套上的斜油孔[9]相通，柱塞[4]中部和一個(gè)在內(nèi)壁開有環(huán)形槽[6]的滑套相研配，在泵體上有一個(gè)中間體[17]，其高度與柱塞長度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的高壓噴油泵，其特征是柱塞〔4〕內(nèi)部有一個(gè)油孔〔7〕，該孔上端開口與半環(huán)槽〔8〕相通，下端開口與油孔〔5〕的下端開口高度相同，方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的高壓噴油泵，其特征是柱塞套〔1〕上的斜油孔〔9〕，其下端在柱塞〔4〕頂部將油孔〔2〕封住時(shí)，則與半環(huán)槽〔8〕相對。
專利摘要
一種可調(diào)供油提前角的高壓噴油泵，是由一臺普通的噴油泵再加上改制的柱塞、柱塞套和滑套以及一套控制滑套運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)組成。通過控制滑套的位置即可調(diào)整高壓噴油泵的供油提前角。應(yīng)用本實(shí)用新型只需要很小的驅(qū)動(dòng)力即可調(diào)整供油提前角，除用于常規(guī)柴油機(jī)外，尤其適用于電控柴油機(jī)。
文檔編號F02D1/00GK86201594SQ86201594
公開日1987年2月18日 申請日期1986年3月14日
發(fā)明者錢致疆, 孫濟(jì)美, 牟永泉 申請人:吉林工業(yè)大學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan