專利名稱：汽車高能電子點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火裝置，特別是一種汽車高能電子點(diǎn)火裝置。
目前國內(nèi)外以汽油為燃料的汽車仍然使用機(jī)械式白金觸點(diǎn)分電器點(diǎn)火，它是由機(jī)械凸輪帶動白金觸點(diǎn)斷、合來控制發(fā)動機(jī)各缸點(diǎn)火，其缺點(diǎn)是點(diǎn)火能量低，點(diǎn)火速度慢，時(shí)間長，容易發(fā)生丟、斷、漏火等現(xiàn)象，降低發(fā)動機(jī)輸出功率，油耗增大，點(diǎn)火時(shí)容易產(chǎn)生碳?xì)浠衔?，尾氣冒黑煙，污染空氣，?dāng)使用到一定時(shí)間后，白金間隙變化，使得白金燒蝕，觸點(diǎn)電阻加大，點(diǎn)火能量下降，嚴(yán)重浪費(fèi)汽油，必須經(jīng)常更換。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種點(diǎn)火能量大，點(diǎn)火速度快，可靠性高的汽車高能電子點(diǎn)火裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將控制盤所控制的傳感器發(fā)出的電信號，經(jīng)BG2～5放大處理后，由BG5的集電極取出部分控制信號，經(jīng)由發(fā)光二極管D2給出顯示，同時(shí)控制信號由BG5的發(fā)射極送至BG6的基極，促使BG6向高壓點(diǎn)火線圈T發(fā)出點(diǎn)火脈沖，使得發(fā)動機(jī)各缸按時(shí)點(diǎn)火。在點(diǎn)火瞬間高壓點(diǎn)火線圈T將產(chǎn)生很高的反電勢，因此在BG6的集電極與發(fā)射極間連有壓敏電R12和電容C1，以消除反電勢。此外，在BG5基極和電源負(fù)極之間連有白金觸點(diǎn)KY0，利用白金觸點(diǎn)KY0的通、斷，可直接控制BG5向BG6發(fā)出控制信號，促使BG6向高壓點(diǎn)火線圈T發(fā)出點(diǎn)火脈沖，使得發(fā)動機(jī)各缸按時(shí)點(diǎn)火。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火能量大，點(diǎn)火速度快，起動快，可靠性高，混合氣燃燒完全，降低有害氣體成分，減少空氣污染。同時(shí)也適用于白金分電，白金觸點(diǎn)通過的控制電流很小，不燒蝕白金。對汽車沒有大的改動，安裝方便，適用性廣。


圖1為本實(shí)用新型示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的電路圖。
圖3為光電耦合傳感器電路圖。
以下結(jié)合附圖描述一下本實(shí)用新型。
殼體1上帶有散熱片7并開有控制信號顯示窗口2，殼體1的一端連有電源電纜3，殼體1上還帶有控制信號導(dǎo)線4，在其上裝有傳感器6，傳感器6與控制盤5連接，控制盤5裝在汽車發(fā)動機(jī)分電器的軸上。通過控制盤5可控制傳感器6所發(fā)出的控制電信號。傳感器可以是磁電式控制的傳感器，也可以是霍爾元件控制的傳感器，還可以是光電耦合控制的傳感器。其光電耦合控制的傳感器的連接方式為其四個(gè)連接點(diǎn)a1、b1、c1、d1分別與a、b、c、d對應(yīng)。電阻R1、2、穩(wěn)壓二極管D1和三極管BG1及連接于其發(fā)射極的控制盤5、傳感器6共同構(gòu)成恒流源及穩(wěn)壓電路Ⅰ，為傳感器6工作提供穩(wěn)定的能源；放大三極管BG2～5和負(fù)載偏置電阻R3～9，限流電阻R11構(gòu)成控制信號放大電路Ⅱ；限流電阻R10和發(fā)光二極管D2組成控制信號顯示電路Ⅲ；點(diǎn)火能量推動電路Ⅳ則由放大三極管BG6和電容C1、壓敏電阻R12共同構(gòu)成。在控制盤5的控制下，傳感器6發(fā)出控制電信號，經(jīng)過BG2～5放大處理后，從BG5的集電極取出部分控制信號，經(jīng)由控制信號顯示電路Ⅲ的發(fā)光二極管給出顯示。同時(shí)控制信號由BG5的發(fā)射極送到BG6的基極，促使BG6向高壓點(diǎn)火線圈T發(fā)出點(diǎn)火脈沖，使得發(fā)動機(jī)各缸正時(shí)點(diǎn)火。壓敏電阻R12和電容C1可消除點(diǎn)火瞬間高壓點(diǎn)火線圈T所產(chǎn)生的反電勢。
最佳實(shí)施例在本實(shí)施例中，主要元件參數(shù)可選擇壓敏電阻R12V8≈400V／1mA，通流量＝0.5KVA，電容C1CL－600V～0.1μF±5％；光電傳感器及霍爾元件，磁電傳感器按IEC標(biāo)準(zhǔn)值選用。
權(quán)利要求1.一種汽車高能電子點(diǎn)火裝置，其特征在于它包括恒流源及穩(wěn)壓電Ⅰ、控制信號放大電路Ⅱ、控制信號顯示電路Ⅲ、和點(diǎn)火能量推動電路Ⅳ，將由控制盤5所控制的傳感器6發(fā)出的電信號，經(jīng)BG2-5放大處理后，由BG5的集電極取出部分控制信號，經(jīng)由發(fā)光二極管D2給出顯示，同時(shí)控制信號由BG5的發(fā)射極送至BG6的基極，促使BG6向高壓點(diǎn)火線圈T發(fā)出點(diǎn)火脈沖，BG6集電極與發(fā)射極之間連接有可消除點(diǎn)火瞬間高壓點(diǎn)火線圈T所發(fā)出的反電勢的壓敏電阻R12和電容C1，在BG5的基極與電源負(fù)極間連有可直接發(fā)出控制信號的白金觸點(diǎn)KY0；在殼體1上帶有散熱片7并開有控制信號顯示窗口2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車高能電子點(diǎn)火裝置，其特征在于所述的傳感器6可以是磁電式傳感器，霍爾元件控制的傳感器或光電耦合控制的傳感器。
專利摘要一種汽車高能電子點(diǎn)火裝置適用于以汽油為燃料的車輛，它包括恒流源及穩(wěn)壓電路I、控制信號放大電路II、控制信號顯示電路III和點(diǎn)火能量推動電路IV。利用傳感器發(fā)出控制信號，經(jīng)放大電路放大進(jìn)入點(diǎn)火線圈，使得發(fā)動機(jī)各缸按時(shí)點(diǎn)火。此外，本實(shí)用新型還適用于白金分電點(diǎn)火，具有點(diǎn)火能量大，安裝方便等特點(diǎn)。
文檔編號F02P7/073GK2084989SQ9021953
公開日1991年9月18日 申請日期1990年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月17日
發(fā)明者喻佐禹, 祖國余 申請人:喻佐禹, 祖國余