專利名稱：紅外機(jī)動(dòng)車低溫起動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬機(jī)動(dòng)車起動(dòng)裝置類。
機(jī)動(dòng)車在低溫條件下，起動(dòng)比較困難，其原因之一是。在低溫情況下，燃油粘凝，不易霧化，在混合氣中的油粒太大，不易點(diǎn)燃。所以在低溫情況下，起動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)一般是通過烤車，加熱水來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，提高燃油的溫度，增加燃油的霧化性能。這些方法比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力；對發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命都有一定的影響。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫情況下省時(shí)省力的起動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是利用機(jī)動(dòng)車上的電瓶為電源，使紅外管發(fā)熱，紅外管置于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，提高油氣的溫度，強(qiáng)化燃油的霧化程度。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是電路圖。
圖中1是555型電路構(gòu)成的定時(shí)器，定時(shí)器1通過繼電器2使紅外管3通電發(fā)熱及發(fā)熱的時(shí)間長短。定時(shí)器1的核心部分是一個(gè)由555型電路構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)電路，按動(dòng)電源開關(guān)K1，接通電源后，其復(fù)位端的4腳電壓來不及變化，輸出端3腳為低電瓶，功率三極管截止，繼電器2不工作，紅外管不通電不發(fā)熱；當(dāng)按下啟動(dòng)按扭K3時(shí)，觸發(fā)端2腳對地短路，555型電路立即翻轉(zhuǎn)為高電平，三極管導(dǎo)通，繼電器2動(dòng)作，K2接通，紅外管3通電發(fā)熱，將熱量傳遞給油氣，使燃油霧化成油霧；紅外管3通電發(fā)熱的時(shí)間，而高電瓶的持續(xù)時(shí)間又由可變電阻R3與R2、C1構(gòu)成的時(shí)間常數(shù)決定，改變R3的電阻值則可改變電路的自動(dòng)通電時(shí)間。
起動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)，接通電源開關(guān)K1，接著按下啟動(dòng)開關(guān)K3，則繼電器2將開關(guān)K2接通，紅外管3通電發(fā)熱；隨之立即踩下馬達(dá)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，定時(shí)器1停止工作，紅外管1停止加熱。
本實(shí)用新型的紅外機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)器，紅外管3裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，全部電子元件裝在一個(gè)殼體中，殼體安放在駕駛室中。
紅外機(jī)動(dòng)車低溫起動(dòng)器，是由定時(shí)器及繼電器、紅外管構(gòu)成的；利用機(jī)動(dòng)車電瓶為電源，通過定時(shí)器及繼電器控制紅外管的通電加熱，紅外管安放在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，紅外管通電加熱后?？墒褂蜌獾臏囟壬仙?，提高燃油的霧化性能和可燃性，達(dá)到在低溫情況下，省時(shí)省力起動(dòng)機(jī)車的目的。
權(quán)利要求1.一種紅外機(jī)動(dòng)車低溫起動(dòng)器，其特征是a.在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中裝有通電后發(fā)熱的紅外管；b.在駕駛室中安置一個(gè)殼體，殼體中裝有一個(gè)由定時(shí)器及繼電器構(gòu)成的控制紅外管通電與斷電的電路。
專利摘要紅外機(jī)動(dòng)車低溫起動(dòng)器，是由定時(shí)器及繼電器、紅外管構(gòu)成的；利用機(jī)動(dòng)車電瓶為電源，通過定時(shí)器及繼電器控制紅外管的通電加熱，紅外管安放在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，紅外管通電加熱后，可使油氣的溫度上升，提高燃油的霧化性能和可燃性，達(dá)到在低溫情況下，省時(shí)省力起動(dòng)機(jī)車的目的。
文檔編號F02N19/04GK2060183SQ8920629
公開日1990年8月8日 申請日期1989年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月26日
發(fā)明者陳秉田, 盧洪波, 孫熙爽 申請人:陳秉田, 盧洪波, 孫熙爽