專利名稱：內(nèi)軸式旋轉(zhuǎn)活塞機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)軸式旋轉(zhuǎn)活塞機，它有一對互相嚙合的外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子被殼體所包圍，其嚙合部分之間形成(n+1)個缺口，內(nèi)轉(zhuǎn)子具有n個嚙合部分，通過外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)表面與內(nèi)轉(zhuǎn)子側(cè)面的齒面類型的接觸，使它們以轉(zhuǎn)速比(n+1)∶n均勻旋轉(zhuǎn)，此時，在外轉(zhuǎn)子的缺口中構(gòu)成了工作容積，這些工作容積途經(jīng)殼體的進出口而移動。
這種內(nèi)軸式旋轉(zhuǎn)活塞機由US-PS4714417已知，并尤其是用來作為汽車發(fā)動機進氣增壓的壓氣機。殼體基本上是一個圓柱形的零件，它有一個流入通道和一個流出通道，在軸向的兩端各用一個殼蓋封閉。內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子可繞互相平行地錯開的軸線旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速比和外轉(zhuǎn)子的缺口數(shù)量與從內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸線向外延伸的嚙合部分的數(shù)量之比有關(guān)。設(shè)有一個傳動裝置，其中有一個固定在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸上的小齒輪，小齒輪與一個裝在外轉(zhuǎn)子上的內(nèi)嚙合齒輪相嚙合。這種傳動關(guān)系有利于在兩個轉(zhuǎn)子之間獲得最佳的縫隙密封，以及有利于避免磨損，雖然在原則上來說，由于在兩個轉(zhuǎn)子的表面之間有齒面類型的接觸，而可以使這種附加的齒輪傳動成為多余的。內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸以及外轉(zhuǎn)子均通過適當?shù)妮S承，最好是滾動軸承，支承在殼蓋上。外轉(zhuǎn)子有內(nèi)側(cè)表面，它們形成徑向朝里的角形區(qū)，其形狀是內(nèi)轉(zhuǎn)子外圍表面的曲線函數(shù)。此外，內(nèi)轉(zhuǎn)子也具有角形區(qū)，它們描繪了上述外轉(zhuǎn)子側(cè)表面的曲線函數(shù)。
本發(fā)明的目的是，對所述類型的內(nèi)軸式旋轉(zhuǎn)活塞機作如下的進一步發(fā)展，即，在結(jié)構(gòu)簡單的情況下使制造成本下降。在考慮到允許的加工誤差以及在批量很大的成批生產(chǎn)中，仍應(yīng)使旋轉(zhuǎn)活塞機工作非常可靠，具有長的壽命。應(yīng)當減少零件的數(shù)量，尤其是那些彼此影響誤差的零件的數(shù)量，并應(yīng)在體積小和重量輕的條件下來實現(xiàn)基本的運動學原理。
按權(quán)利要求1的特征部分來達到上述的目的，即殼體在驅(qū)動端具有一個與之形成整體的底部，并設(shè)計成罐狀，在底部上，尤其是在一個沿軸向延伸到外轉(zhuǎn)子端部中去的環(huán)上，有一個裝外轉(zhuǎn)子軸承的外表面。
所提出的這種旋轉(zhuǎn)活塞機的結(jié)構(gòu)特別好。并能可靠地進行大批量生產(chǎn)。殼體設(shè)計成罐狀和外轉(zhuǎn)子直接支承在罐形殼體的底部，保證了外轉(zhuǎn)子的軸承位置相對于殼體內(nèi)表面位置的精度。消除了在設(shè)計成多個零件時所要求的加工面和制造誤差。加工和裝配成本大大減少，并且即使在大批量生產(chǎn)時也能可靠地保證高精度。殼體底部有一個設(shè)計成與之一體的沿軸向伸入外轉(zhuǎn)子內(nèi)部的環(huán)，在它的外表面上裝有外轉(zhuǎn)子的軸承。這種整體結(jié)構(gòu)保證使轉(zhuǎn)子的支承并從而使外轉(zhuǎn)子相對于殼體內(nèi)表面有確定的位置。總起來說，只需要較少的零件，尤其是減少了螺紋連接件或其它連接元件。
最好將內(nèi)轉(zhuǎn)子軸的軸承也裝在殼體的底部中，這同樣可保證內(nèi)轉(zhuǎn)子相對于外轉(zhuǎn)子以及殼體具有精確的幾何位置。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，上述內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承相對于外轉(zhuǎn)子軸承在軸向錯開安裝，所以可以將外轉(zhuǎn)子軸承的直徑設(shè)計得比較小，從而以簡單的方式減少了軸承的切線速度。
在一種特殊的設(shè)計中，內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸承裝在一個與殼體成一體的凸臺中，并與它一起裝在一個皮帶輪或類似物內(nèi)部，皮帶輪與軸傳扭連接。當通過例如皮帶牽引力經(jīng)由皮帶輪給軸一個扭矩時，實際上將沒有彎矩作用在軸和軸承上，因為內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸承與扭矩的引入基本上在同一個徑向平面中。
按照一種特殊的結(jié)構(gòu)形式，在傳動室和吸氣管之間設(shè)有一根起壓力平衡作用的導(dǎo)管，傳動室中裝有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間傳動連接用的傳動裝置。此導(dǎo)管可以設(shè)在殼體的外部，或尤其可以是制在殼體上的縱向孔。有了這一連接導(dǎo)管，可以防止在傳動室中形成壓力，所以在傳動室中用來潤滑齒面的潤滑劑不會被壓入工作容積中去。這一結(jié)果有利于壽命和工作可靠性。
對于上述類型的旋轉(zhuǎn)活塞機可用活塞環(huán)來進行工作容積的端部密封。在每一個工作容積中的瞬時壓力相應(yīng)于兩個轉(zhuǎn)子的瞬時旋轉(zhuǎn)位置而不同，所以沿圓周作用在活塞環(huán)上的負荷不均勻，從而影響密封效果。為了避免出現(xiàn)這種問題，在一種特殊的設(shè)計中，在工作容積和活塞環(huán)之間設(shè)一個環(huán)形槽。對于每一個位于外轉(zhuǎn)子軸向端部的活塞環(huán)，設(shè)一個這樣的環(huán)形槽。環(huán)形槽與工作容積之間相隔一個軸向距離，因此，一方面可以使壓力均衡，另一方面由于按本發(fā)明在外轉(zhuǎn)子和殼體內(nèi)表面之間窄小的環(huán)形縫隙而避免產(chǎn)生不允許的大量泄漏。
按照一種特殊的改進設(shè)計，一個封閉傳動室的封蓋與殼蓋相連，封蓋關(guān)閉了殼蓋上的孔。傳動裝置在殼蓋內(nèi)部，殼蓋封閉了本發(fā)明的罐狀殼體。拆下封蓋后便可方便地對傳動裝置進行維護，而無須分解轉(zhuǎn)子。此外，與內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸摩擦鎖緊連接的傳動裝置小齒輪，在轉(zhuǎn)子處于裝配狀態(tài)下易于進行裝拆。殼蓋或甚至轉(zhuǎn)子軸承完全不需要拆除，以便通過改變小齒輪相對于內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置精確地調(diào)整齒隙。拆下封蓋并松開小齒輪與軸的連接裝置后，可以方便地使小齒輪在軸上旋轉(zhuǎn)一些，以進行所要求的角向調(diào)整。必要時，軸可以經(jīng)封蓋外伸，以便將例如汽車發(fā)電機或另一設(shè)備與內(nèi)轉(zhuǎn)子軸聯(lián)結(jié)起來。為了保證可靠潤滑，在傳動室中的內(nèi)轉(zhuǎn)子和/或外轉(zhuǎn)子上裝一個離心板。借助于這種離心板，使?jié)櫥瑒┕┩廪D(zhuǎn)子的齒圈和小齒輪。
最后，在本發(fā)明的一種特殊的結(jié)構(gòu)形式中，在壓力管和吸氣管之間，裝有一個空氣對流閥，它可以在一定的工作狀態(tài)下，通過使空氣從壓力管回流收吸氣管而進行調(diào)節(jié)。此閥可用于調(diào)節(jié)進氣增壓壓力，并最好進一步與調(diào)節(jié)部分負荷聯(lián)合起來。這樣的閥，一方面通過調(diào)節(jié)部分負荷，減少在部分負荷范圍中的消耗，另一方面可通過調(diào)節(jié)增壓壓力而在滿負荷范圍中限制增壓壓力。在前面已闡述的按本文開始提到的US-PS4714417的旋轉(zhuǎn)活塞機中最好設(shè)置這種閥。此外，這種以適當?shù)姆绞浇M合起來的閥也可以用在其它的發(fā)動機上，而且尤其是設(shè)置在汽車發(fā)動機上用于進氣增壓。被機器輸送的空氣流量，按照需要全部或部分地引向吸氣側(cè)，而這兩個閥門組件最好裝在一個共同的外殼中。在用此旋轉(zhuǎn)活塞機進氣增壓的發(fā)動機處于空轉(zhuǎn)工作狀態(tài)時，用來進行部分負荷調(diào)節(jié)的閥門被打開，發(fā)動機在自然吸氣狀態(tài)下工作。隨著負荷的增加，在一個可預(yù)先給定的范圍中逐漸關(guān)閉部分負荷閥，發(fā)動機則借助于旋轉(zhuǎn)活塞機按所要求的方式進行進氣增壓。在滿負荷的范圍中，當達到一個可預(yù)先調(diào)整好的最大進氣壓力時，此用于限制進氣壓力的閥門被打開。當負荷減小時，過程按相反的次序進行。將閥門外殼裝在殼體上可保證得到工作可靠的結(jié)構(gòu)，而所需的安裝空間增大得很有限，因此，降低了加工成本?？諝鈱α鏖y裝在一個蓋中，蓋與殼體密封連接，閥具有閥門導(dǎo)向裝置和回流管道。所建議的閥體積小，重量輕，這尤其對于汽車發(fā)動機具有特殊意義。
下面借助于附圖所表示的實施例進一步說明本發(fā)明。其中


圖1具有罐狀殼體的旋轉(zhuǎn)活塞機軸向剖面，圖2沿Ⅱ-Ⅱ線的剖視圖，圖3圖2中Ⅲ部分的放大視圖，圖4圖1中Ⅳ-Ⅳ線的剖視圖，剖面通過一個在吸氣通道和壓力通道之間的閥，圖5表示一個設(shè)計成既用于部分負荷調(diào)節(jié)也用進氣壓力調(diào)節(jié)的閥工作原理的剖面圖。
圖1表示了內(nèi)軸式旋轉(zhuǎn)活塞機軸向縱剖面，它的殼體2是罐狀的的，殼體具有一個底部4，在其軸向的另一端用一個蓋6封閉。殼體2的內(nèi)部裝有一個內(nèi)轉(zhuǎn)子8，它通過軸12支承，并可以軸線10為中心旋轉(zhuǎn)，軸12從底部4向外伸出。為了支承內(nèi)轉(zhuǎn)子8，在底部4的凸臺14中裝了一個軸承16，它最好設(shè)計成組合式的徑向止推軸承。在內(nèi)轉(zhuǎn)子的另一端，在殼蓋6上裝有第二個軸承18，它最好設(shè)計為滾針軸承。裝在凸臺14中的軸承16，被一個設(shè)計成碗狀的皮帶輪20所包圍，它與軸承16基本上處于同一個徑向平面中，并與軸12傳扭連接。在內(nèi)轉(zhuǎn)子8借助于皮帶拉力而轉(zhuǎn)動時，在軸承12和軸承16上實際上不產(chǎn)生彎矩。內(nèi)轉(zhuǎn)子8可以用塑料或輕合金制成成，并特別是通過復(fù)式鑄造直接與軸12連接起來。這種整體式結(jié)構(gòu)使裝配大為簡化。軸承16和皮帶輪20用一個擰在軸端螺紋上的螺母22固定在軸12上，并通過一個定距襯套24將它們頂靠在內(nèi)轉(zhuǎn)子8上。
在殼體2的內(nèi)部還裝有一個外轉(zhuǎn)子26，它與內(nèi)轉(zhuǎn)子8按已知方式構(gòu)成工作容積。這里所涉及的基本工作原理可見本文開始提到的US-PS4714417。殼體2的底部4上具有一個軸向地伸入外轉(zhuǎn)子26端部中去的環(huán)28。在環(huán)28的外表面上裝有外轉(zhuǎn)子26的軸承30。在圖示結(jié)構(gòu)形式中，外轉(zhuǎn)子26分成三個沿圓周分布的嚙合部分34，它們與轉(zhuǎn)子盤36設(shè)計成一體。此外，采用在環(huán)28上的軸承30相對于內(nèi)轉(zhuǎn)子8的軸承16軸向錯開的結(jié)構(gòu)，可以使外轉(zhuǎn)子26的軸承30具有比較小的直徑。
在外轉(zhuǎn)子26軸向的另一端，有一個環(huán)38，它用螺釘40與嚙合部分34固定在一起。按本發(fā)明，外轉(zhuǎn)子26的第二個軸承32裝在環(huán)38內(nèi)部的殼蓋6上。仍利用這些螺釘40將一個內(nèi)嚙合齒輪42與外轉(zhuǎn)子26連接起來。內(nèi)齒輪42與一個裝在向轉(zhuǎn)子8的軸12上摩擦鎖緊的小齒輪44嚙合。小齒輪44用螺母46通過一個軸承襯套48緊壓在軸環(huán)50上。傳動裝置的側(cè)面間隙和內(nèi)轉(zhuǎn)子8與外轉(zhuǎn)子26的旋轉(zhuǎn)角位置可由于這種特殊結(jié)構(gòu)方便地加以調(diào)整。傳動室52可用一個固定在殼蓋6上孔53中的封蓋54加以封閉。拆下封蓋便可以方便地在傳動室52內(nèi)進行維護和調(diào)整。由于所建議的傳動裝置的結(jié)構(gòu)以及殼蓋6和封蓋54的設(shè)計，因而做到了結(jié)構(gòu)簡單而易于裝拆和便于維修。
在傳動室52中，設(shè)有一個固定在內(nèi)轉(zhuǎn)子8上的離心板56和固定在外轉(zhuǎn)子26上的離心板58，通過它們來保證按可靠的方式供潤滑劑。它們不需要另外的固定裝置，因為離心板56可用已經(jīng)提到過的螺母46固定在內(nèi)轉(zhuǎn)子8上，而離心板58則用螺釘40固定在外轉(zhuǎn)子26上。在傳動室5中通入導(dǎo)管60，它與吸氣管相連，以起平衡壓力的作用。因此防止了在傳動室52中形成一個會將潤滑劑壓入工作容積中去的壓力。軸12穿過封蓋54，并通過一個軸密封裝置來密封傳動室52。在經(jīng)封蓋54伸出的軸頸上，可與另一個設(shè)備相連接，例如汽車的發(fā)電機。
作為工作容積的端部密封裝置，在外轉(zhuǎn)子26的兩端，各設(shè)有一個活塞環(huán)68，它們均緊靠在殼體2的圓柱形內(nèi)表面70上。此外，從工作容積或內(nèi)轉(zhuǎn)子8看去，在活塞環(huán)68的前各有一個設(shè)在外轉(zhuǎn)子26外表面上的環(huán)形槽72。通過這兩個環(huán)形槽72，可避免活塞環(huán)68受到不均勻負荷。此外，沿軸向從工作容積到環(huán)形槽之間在外轉(zhuǎn)子26和殼體內(nèi)表面70之間所存在的環(huán)形縫隙對于避免工作容積之間不允許的壓力損失而言也是重要的。
圖2是沿圖1中Ⅱ-Ⅱ線的徑向剖面，從圖中可看出吸氣管62和進氣口63，以及壓力管65和排氣口64。前面所提到過的導(dǎo)管60通入吸氣管62中。圖中處于殼體2外部的導(dǎo)管60，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可直接制在殼體2中，例如用一個孔來構(gòu)成，此孔設(shè)在厚度相應(yīng)增大的殼體壁中。內(nèi)轉(zhuǎn)子8與軸12直接連接。這特別是可以通過復(fù)式鑄造來實現(xiàn)，這時，內(nèi)轉(zhuǎn)子8澆鑄在預(yù)先加工好的軸12的周圍。內(nèi)轉(zhuǎn)子8和軸12的這種整體式的結(jié)構(gòu)可使裝配大大簡化。三個扇形部分即嚙合部分34以及三個工作容積66在圖中可以看得很清楚。轉(zhuǎn)子嚙合部分34在驅(qū)動端與上面已闡明的轉(zhuǎn)子盤連成一體。在扇形部分之間所存在的確定工作容積的缺口是用一個整體零件加工而成的，以保證尺寸精度。內(nèi)轉(zhuǎn)子8的嚙合部分9和外轉(zhuǎn)子26的嚙合部分均設(shè)計成空心體，以減少材料。
圖3是內(nèi)轉(zhuǎn)子8的放大圖。由圖可見，在內(nèi)轉(zhuǎn)子表面有沿軸向延伸的型面或縱槽74。在與外轉(zhuǎn)子進入工作時，型面上從表面凸出的尖端被磨平或折彎。這樣就保證在內(nèi)轉(zhuǎn)子8和外轉(zhuǎn)子26之間，從而使各工作容積之間的最佳密封。
圖4是沿圖1Ⅳ-Ⅳ線的剖面，表示了旋轉(zhuǎn)活塞機的一種結(jié)構(gòu)形式，這時，吸氣管62和壓力管65被剖切，并可俯視殼體2的一部分。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，在壓力管65和吸氣管62之間，設(shè)有一個閥76和一個回流管路78，以便在規(guī)定的工作狀態(tài)下可以從壓力管返回吸氣管。在閥蓋80中導(dǎo)引著一個閥體82，它借助于彈簧84壓在閥座86上，閥座最好設(shè)在殼體2上。閥76最好裝在閥蓋80中，后者通過密封裝置88與殼體2固定在一起，閥蓋80中還包含回流管路78，當壓力管65中壓力過高時，可通過它使空氣回流到吸氣管62中去。
圖5表示了閥76的一種特殊的設(shè)計形式。這個閥不僅如圖4所示的結(jié)構(gòu)形式那樣，設(shè)計成在滿負荷范圍內(nèi)限制進氣增壓壓力，而且也用來調(diào)整部分負荷。閥門外殼90中有一個壓力通道92和一個吸氣通道94，在它們兩者之間有一個回流管路76。壓力通道92通往前面提到的旋轉(zhuǎn)活塞機殼體2的壓力管65，吸氣通道94則與其吸氣管62相通。在本發(fā)明范圍內(nèi)，與圖4所表示的閥蓋一樣，閥門外殼90可以與旋轉(zhuǎn)活塞機的殼體固定在一起。閥門中包含有第一閥體82，它用來調(diào)節(jié)增壓壓力。此第一閥體82裝在一個第二閥體96內(nèi)，并可沿箭頭98所示方向移動。第二閥體用來調(diào)節(jié)部分負荷，它裝在外殼90中，同樣可沿箭頭98的方向移動。第一閥體82通過彈簧84、彈簧盤100和調(diào)整螺釘102以及蓋104支承著，蓋104與第二閥體96用螺釘固定。利用調(diào)整螺釘102可改變彈簧84的預(yù)緊力，從而調(diào)整了最大增壓壓力，在滿負荷范圍中，在最大增壓壓力下，閥體82可克服彈簧力而運動。第二閥體96上有一個進口106和一個或多個側(cè)面出口108。按本發(fā)明，可以通過這種組合式的閥，在圖示的第一閥體82的位置下，切斷進口106與出口108之間的通路。
圖示第二閥體96所處的位置，相應(yīng)于欲進氣增壓的發(fā)動機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。壓力通道92通過部分負荷孔114與吸氣通道94彼此連通，發(fā)動機可以在自然吸氣狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。按本發(fā)明，部分負荷閥即閥體96可根據(jù)發(fā)動機的油門操縱踏板的位置來控制。部分負荷閥可按下面所述的通過機械的方法來控制，例如通道鋼繩傳動來實現(xiàn)。除此以外，也可用氣動(通過進氣壓力)、液壓或電來操縱。為了用機械方法操縱，設(shè)有軸110，此軸沒有在圖中進一步表示，它可繞垂直于圖紙平面的軸線旋轉(zhuǎn)。在此軸上有一鋼繩傳動裝置，它直接與操縱發(fā)動機的節(jié)氣控制拉繩或油門操縱踏板相連。部分負荷閥96的操縱方式為，當油門操縱從0至2/3范圍內(nèi)時，不移動閥體96。如圖所示，在閥座112和第二閥體96之間的部分負荷孔114在上述范圍內(nèi)是開著的，發(fā)動機工作在自然吸氣工作狀態(tài)。進一步操縱油門時使與軸傳扭連接的杠桿116沿箭頭118方向旋轉(zhuǎn)。通過杠桿116的自由端120使第二閥體96朝閥座112方向運動，杠桿最好通過一個在圖上未表示的滾輪壓靠在蓋104上。在油門行程從2/3至3/3的范圍內(nèi)，逐漸關(guān)閉部分負荷孔114。壓力通道92和吸氣通道94之間的聯(lián)系被第二閥體92切斷。在滿負荷工作時，當壓力通道92中存在的進氣增壓壓力超過由進氣增壓壓力彈簧84用調(diào)整螺釘102所調(diào)整好的最大進氣增壓壓力時，第一閥體82克服彈簧84的預(yù)緊力而運動。這時，空氣便可從壓力通道92，經(jīng)進口106到出口108，并通過回流管路78流入吸氣通道94。按本發(fā)明，利用閥76將部分負荷調(diào)節(jié)和進氣增壓調(diào)節(jié)組合起來，一方面在部分負荷范圍中減少消耗，而另一方面又可保證在發(fā)動機滿負荷范圍中有效地限制進氣增壓壓力。
符號表2殼體4底部6殼蓋8內(nèi)轉(zhuǎn)子98的嚙合部分108的軸線12軸144的凸臺16、188的軸承20皮帶輪22螺母24定距襯套28環(huán)30、3226的軸承3326的軸線3426的嚙合部分36轉(zhuǎn)子盤38環(huán)40螺釘42內(nèi)嚙合齒輪44小齒輪46螺母48軸承襯套50軸環(huán)
52傳動室53孔54封蓋56、58離心板60導(dǎo)管62吸氣管63進氣口64排氣口65壓力管66工作容積68活塞環(huán)70內(nèi)表面72環(huán)形槽74型面76閥78回流管路80閥蓋82第一閥體84彈簧86閥座88密封裝置90閥門外殼92壓力通道94吸氣通道96第二閥體
98箭頭100彈簧盤102調(diào)整螺釘104蓋106進口108出口110軸112閥座114部分負荷孔116杠桿118箭頭120端頭
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)軸式旋轉(zhuǎn)活塞機，它有一對互相嚙合的外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子被殼體所包圍，其嚙合部分之間形成(n+1)個缺口，內(nèi)轉(zhuǎn)子具有n個嚙合部分，通過外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)表面與內(nèi)轉(zhuǎn)子側(cè)面的齒面類型的接觸，使它們以轉(zhuǎn)速比(n+1)∶n均勻旋轉(zhuǎn)，此時，在外轉(zhuǎn)子的缺口中構(gòu)成了工作容積，這些工作容積途經(jīng)殼體的進出口而移動，其特征為殼體(2)在驅(qū)動端具有一個與之形成整體的底部(4)，殼體設(shè)計成罐狀；在底部(4)上，尤其是在一個沿軸向延伸到外轉(zhuǎn)子(26)端部中去的環(huán)(28)上，有一個安裝外轉(zhuǎn)子(26)軸承(30)的外表面。
2.按照權(quán)利要求1所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為裝在底部(4)上的內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)的軸承(16)，相對于外轉(zhuǎn)子(26)的軸承(30)，在軸向錯開安裝。
3.按照權(quán)利要求1或2所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)的軸承(16)裝在一個設(shè)計成與殼體(2)為一體的凸臺(14)中，和/或與它一起裝在一個輪盤(20)的內(nèi)部，輪盤(20)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)的軸(12)傳扭連接。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其中，殼體(2)上有一根吸氣管(62)，并在傳動室(52)中設(shè)有在內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)和外轉(zhuǎn)子(26)之間建立傳動關(guān)系的傳動裝置，其特征為在傳動室(52)和吸氣管(62)之間裝有導(dǎo)管(60)。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)與軸(12)直接地，尤其是通過復(fù)式鑄造相連接。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為在外轉(zhuǎn)子(26)的兩個軸向端部，各有一個活塞環(huán)(68)，并在工作容積和活塞環(huán)(68)的軸向距離間，設(shè)有一個環(huán)形槽(72)。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為傳動室(52)設(shè)在殼蓋(6)中，殼蓋上有一個可用封蓋(54)密閉的孔(53)，通過孔(53)易于接近傳動室(52)。
8.按照權(quán)利要求7所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)的軸(12)穿過封蓋(54)。
9.按照權(quán)利要求1至8之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為在吸氣管(62)和壓力管(65)之間設(shè)一閥(76)，它可以在壓力管(65)和吸氣管(62)之間建立或切斷聯(lián)系。
10.按照權(quán)利要求1至9之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為內(nèi)部裝有閥(76)的閥蓋(80)或閥門外殼(90)與殼體(2)連接。
11.按照權(quán)利要求9或10所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為閥(76)具有一個用于調(diào)節(jié)進氣增壓壓力的第一閥體(82)，和一個用于調(diào)節(jié)部分負荷的第二閥體(96)，這時，第一閥體(82)最好可移動地裝在第二閥體(96)里面，以便使第二閥體(96)的進口(106)相對其出口(108)被隔斷，或在超過可預(yù)先調(diào)整好的最大進氣壓力時被連通。
12.按照權(quán)利要求9至11之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為第一閥體(82)在第二閥體(96)內(nèi)部通過彈簧(84)、彈簧盤(100)支承，彈簧盤安裝成可通過一個用來調(diào)整彈簧壓緊力的調(diào)整螺釘(102)移動，而且尤其是裝在一個與閥體(96)固定連接的蓋(104)中。
13.按照權(quán)利要求9至12之一所述之旋轉(zhuǎn)活塞機，其特征為第二閥體(96)在部分負荷范圍內(nèi)，尤其是發(fā)動機油門操縱踏板從2/3至3/3的移動范圍內(nèi)，是可運動的，以便逐漸地截止或反之打通部分負荷孔(114)。
全文摘要
一種內(nèi)軸式旋轉(zhuǎn)活塞機，在殼體中有一個外轉(zhuǎn)子，具有n個嚙合部分的內(nèi)轉(zhuǎn)子與之嚙合，在外轉(zhuǎn)子的嚙合部分之間有(n+1)個缺口。內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子以轉(zhuǎn)速比(n+1)∶n均勻地旋轉(zhuǎn)。在外轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)表面和內(nèi)轉(zhuǎn)了的側(cè)面之間，構(gòu)成了工作容積，它們經(jīng)殼體的進排氣孔而運動。殼體在驅(qū)動端有一個與之形成整體的底部，殼體為罐狀。在外轉(zhuǎn)子端部的環(huán)上，有一個安裝軸承的外表面。
文檔編號F01C1/10GK1030961SQ8810282
公開日1989年2月8日 申請日期1988年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1987年5月14日
發(fā)明者阿諾·弗斯特, 喬哈德·奧布霍爾茲, 克里斯蒂安·羅姆斯 申請人:庫恩爾·科普和柯什股份公司