專利名稱:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)的制作方法
本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油節(jié)油凈化技術(shù)，特別涉及對(duì)各種用途汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)。
現(xiàn)有的按傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均有燃燒不充分、減爆性能差、散熱效率低、機(jī)件易磨損、油耗大(特別是怠速油耗大)，排氣中一氧化碳及碳?xì)浠衔餄舛却?，通過光化學(xué)作用將產(chǎn)生致癌物而污染較嚴(yán)重等問題。雖然也有各種對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油凈化問題的改進(jìn)，如通過改換氣缸蓋，進(jìn)排氣歧管、CA10C凸輪軸、231SC化油器實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)，但需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大解體，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，致今仍存在匹配不合理，而使節(jié)油凈化效果仍不顯著。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供對(duì)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)油凈化改進(jìn)的部件，其發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)部件經(jīng)組配后，可較大幅度地節(jié)約燃油和降低排氣污染。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過如下改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的通過對(duì)現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、化油器、分電器、火花塞的尺寸、結(jié)構(gòu)加以合理的改進(jìn)和匹配。對(duì)現(xiàn)有氣缸蓋改進(jìn)，提高壓縮比；縮小化油器大喉管直徑，增加空氣流速，加強(qiáng)霧化；減小主量孔、功率量孔的流量使其混合氣稀薄化；火花塞改進(jìn)為半光桿半羅紋大間隙火花塞；減小分電器真空感電器的真空度，增大分電器斷電觸點(diǎn)間隙，增加點(diǎn)火提前角。從而促進(jìn)了混合氣的完全燃燒，改善了燃燒過程，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，減少了熱損失，節(jié)約了燃油，并降低了排氣污染。
附圖1為改進(jìn)前的氣缸蓋和火花塞剖視示意圖；附圖2為改進(jìn)后的氣缸蓋和火花塞剖視示意附圖3為改進(jìn)后另一種形式的氣缸蓋和火花塞剖視示意圖。
下面對(duì)現(xiàn)有CA10C型解放牌貨車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)結(jié)合附圖作具體說明。
如圖2中，〔1〕為火花塞，〔2〕為火花塞羅紋旋入氣缸蓋部分、〔3〕為無羅紋光桿電極探頭、〔4〕、〔5〕為電極〔6〕為燃燒室凹穴、〔7〕為氣缸蓋削減層、〔8〕為氣缸蓋、〔9〕為燃燒室?；鸹ㄈ?〕旋入部分〔2〕、〔3〕的總長度為15～25mm，羅紋旋入部分〔2〕的前端增加了無羅紋電極探頭〔3〕，使得點(diǎn)火源置于燃燒室中心處，同時(shí)加大電極〔4〕、〔5〕之間的間隔至1.2～2.0mm，增加了次極電壓，提高了點(diǎn)火能量。由于將氣缸蓋〔8〕刨削掉了一層〔7〕，使燃燒室減小，壓縮比從6.41提高至6.81～8.51。
本實(shí)用新型另一實(shí)施例如圖3，這里將燃燒室的凹穴〔6〕去掉，使燃燒室〔9〕是連續(xù)光滑半球形，這將使火焰加速傳播?；推鞯母倪M(jìn)為將φ36mm的大喉管改為φ30～35mm的大喉管，主量孔直徑減小至1.0～1.65mm的量孔，功率量孔的直徑減小至φ1.65～2.65mm的量孔，分電器則需將斷電器觸點(diǎn)間隙增大至0.50～0.65mm，并選用彈性系數(shù)小的真空感電器膜片壓力回位彈簧增加了點(diǎn)火提前角。
如此改進(jìn)后的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了化油器霧化，提高壓縮比，改善了燃燒室的形狀，同時(shí)合理的調(diào)整點(diǎn)火提前角，提高了點(diǎn)火能量，由于燃燒室是半球形和火花塞探頭伸入至燃燒室中心處，因此就利于燃用較稀薄的混合氣并使其速迅燃燒，增加了膨脹比，提高有效功率，達(dá)到降低油耗和排氣污染的目的。
下表給出了對(duì)CA－10C型解放牌貨車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架對(duì)比試驗(yàn)所測(cè)得的性能數(shù)據(jù)
權(quán)利要求
1.一種對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，它是通過對(duì)不同型號(hào)汽油機(jī)上的氣缸蓋、火花塞、化油器、分電器的有關(guān)部件結(jié)構(gòu)給予相應(yīng)的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，其特征在于A、刨削掉氣缸蓋[8]的底層[7]，減少氣缸蓋燃燒室容積，提高原機(jī)壓縮比，提高至6.8∶1～8.5∶1范圍內(nèi)，B、火花塞旋入氣缸蓋[8]的[2]、[3]部分的長度為15～25mm，C、化油器大喉管直徑為φ30～35mm，主量孔為φ1.00～1.65mm，功率量孔為φ1.65～2.65mm，D、分電器斷電觸點(diǎn)間隙為0.50～0.65mm。
2.如權(quán)利要求
1所述的一種對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，其特征于氣缸蓋〔8〕的燃燒室〔9〕中無凹穴〔6〕。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的一種對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，其特征在于火花塞〔1〕中的羅紋旋入部分〔2〕與氣缸蓋〔8〕壁一致，其余旋入部分為無羅紋光桿電極探頭〔3〕，點(diǎn)火電極〔4〕、〔5〕的間隙為1.2～2.0mm。
專利摘要
本實(shí)用新型是對(duì)各種用途的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，它通過對(duì)氣缸蓋、火花塞、化油器、分電器的有關(guān)零部件進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)、匹配，促使稀薄的混合氣體充分迅速燃燒作功，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油及降低爆震和減少所排出的有害氣體。
文檔編號(hào)F02B1/00GK85202281SQ85202281
公開日1986年10月8日 申請(qǐng)日期1985年6月17日
發(fā)明者林連有 申請(qǐng)人:林連有導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan