專利名稱:汽車用汽油發(fā)動機防爆節(jié)油器的制作方法
本發(fā)明涉及的是一種節(jié)油器，特別是一種汽油發(fā)動機的防爆節(jié)油器。
自一九八三年起我國對解放牌汽車進行了“四改”(即提高壓縮比，擴大進氣口，改進配氣相位和匹配經(jīng)濟化油器)，解放牌汽車經(jīng)改機后其動力性能和經(jīng)濟性能都取得了一定的效果，但是在使用過程中，它也帶來一些新的問題，即由于壓縮比的提高，改機的發(fā)動機經(jīng)使用約5000公里后，在大負荷時即出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，由于爆震現(xiàn)象的出現(xiàn)，經(jīng)濟性能和動力性能均有所下降，還加速發(fā)動機機件的損壞，同時為了消除爆震現(xiàn)象，不得不將點火時間推遲，由此而產(chǎn)生水溫偏高，導(dǎo)致汽缸內(nèi)上機油和加速機件摩損的惡性循環(huán)，盡管目前已有磁化節(jié)油器，火花強化節(jié)油器和火焰點火節(jié)油器在一定程度上能節(jié)省燃料，但都不能解決汽油發(fā)動機的爆震問題。
本發(fā)明的目的就是要提供一種解決汽油發(fā)動機爆震問題的自動控制的新型節(jié)油器。該節(jié)油器不僅具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于安裝，制作容易，成本低等特點，而且還提供了進一步提高壓縮比的可能性。
在現(xiàn)有汽車上裝上本發(fā)明的防爆節(jié)油器，可以提高其經(jīng)濟性能和動力性能。經(jīng)發(fā)動機臺架試驗在改機的CA－10發(fā)動機上使用該節(jié)油器，其最大功率Nemax＝115馬力(2800轉(zhuǎn)／分時)，最大扭矩Memad＝38.7公斤公尺(在n＝1200轉(zhuǎn)／分時)，比油耗gemin＝202克／馬力小時。在符合國家規(guī)定道路試驗技術(shù)規(guī)范的條件下，進行道路試驗，油耗量為23.3公升／百公里，同機相比其節(jié)油率可達10％～15％。
下面將參照附圖詳細說明本發(fā)明的防爆節(jié)油器的工作過程，其中附圖為該節(jié)油器的正面剖視圖。
根據(jù)本發(fā)明，防爆節(jié)油器分為上殼體(32)及下殼體(14)兩部分，其間墊有彈性膜片(34)，并由螺栓(圖中未標注)把兩部分聯(lián)接起來。彈性膜片(34)和上殼體(32)構(gòu)成真空度傳感部分(33)，并和下殼體(14)構(gòu)成浮子腔(17)和防爆劑自動注入系統(tǒng)。
上殼體頂端有一聯(lián)接件(28)用銅管與汽車化油器進氣岐管聯(lián)接，使真空度傳感部分(33)與化油器連通。而且，該聯(lián)接件(28)還可以用來調(diào)節(jié)彈簧(30)在彈性膜片(34)上產(chǎn)生的預(yù)壓力。
彈性膜片(34)上垂直裝有一根膜片軸(26)。該軸穿過膜片(34)用緊固連接方式固定在膜片(34)上，一端與彈簧(30)相連接，另一端與球形閥(44)的閥桿(45)相接觸，由于彈性膜片(34)受發(fā)動機汽缸內(nèi)不同的真空度的影響，可使球形閥啟開和關(guān)閉。
下殼體(14)壁中有液體通道(42)和(40)，通過聯(lián)接件(38)與化油器連通。在液體通道(40)中裝有一個空氣量孔螺栓(36)，使空氣進入通道(40)與防爆劑混合霧化。在液體通道(42)中裝有一個可調(diào)的錐形閥針(41)，調(diào)整錐形閥針與通道(42)接合處的間隙大小來控制防爆劑注入汽缸的流量大小。
為了使浮子腔(17)中始終能夠保持一定量的防爆劑，本發(fā)明的防爆節(jié)油器中設(shè)有浮子腔(16)通過聯(lián)桿(18)，安裝在軸(20)上，浮子可隨著液面的高度變化自由上下浮動。三角針閥(22)及與專設(shè)的防爆劑容器(圖中沒有標)聯(lián)接的聯(lián)接件(24)構(gòu)成自動注入機構(gòu)。這套機構(gòu)十分通用，并不構(gòu)成本發(fā)明的任何部分，不需贅述。
當發(fā)動機工作處于大負荷(Ne≥60％Nemax)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，使化油器進氣岐管的真空度逐漸降低，此時在汽缸內(nèi)的可燃混合氣最易出現(xiàn)爆震。這時，由于真空度降低，彈性膜片(34)受彈簧(30)預(yù)壓力作用，向下變形移動，推動膜片軸(26)下移接通球形閥(44)的閥孔(46)，使浮子腔(17)內(nèi)防爆劑通過液體通道(42)和(40)，經(jīng)過聯(lián)接件(38)注入化油器的喉管處與可燃混合氣一起進入汽缸。防爆劑進入汽缸后迅速蒸發(fā)使汽缸內(nèi)的可燃混合氣工作溫度降低，從而防止爆震發(fā)生。
當發(fā)動機處于負荷較低時，化油器進氣岐管內(nèi)真空度較高，彈性膜片(34)克服彈簧(30)壓力而被向上吸起，使膜片軸(26)隨膜片(34)向上移動，將球形閥門(44)關(guān)閉，從而自動地停止向化油器注入防爆劑。
本發(fā)明所使用的防爆劑為含甲醇45％～55％的水溶液。
權(quán)利要求
1.一種汽油發(fā)動機防爆節(jié)油器，其特征在于該防爆節(jié)油器上、下殼體之間根據(jù)汽車化油器進氣岐管內(nèi)真空度變化而產(chǎn)生變形的彈性膜片和上殼體構(gòu)成真空傳感部分并由上述彈性膜片的變形控制防爆劑自動注入化油器。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的防爆節(jié)油器，其特征在于在上述膜片上垂直裝有膜片軸，其下端與控制防爆劑注入化油器的閥門的閥桿軸向接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的防爆節(jié)油器，其特征在于上述真空傳感部分通過一個可以調(diào)節(jié)作用在彈性膜片上的予壓力的聯(lián)接器與汽車化油器連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1的防爆節(jié)油器，其特征在于在上述下殼體上有防爆劑流量調(diào)節(jié)裝置以調(diào)節(jié)上述液體通道的防爆劑流量。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1的防爆節(jié)油器，其特征在于在上述液體通道中裝有空氣流量調(diào)節(jié)裝置。
6.權(quán)利要求
1的防爆節(jié)油器，其特征在于上述發(fā)動機使用的防爆劑為含甲醇45％～55％的水溶液。
專利摘要
本實用新型涉及的是一種汽車防爆節(jié)油器，特別涉及一種在汽油發(fā)動機汽缸內(nèi)燃燒狀況惡化，特別是在汽車加大負荷時，能防止汽油發(fā)動機爆震現(xiàn)象的防爆節(jié)油器。該裝置系利用一彈性膜片，根據(jù)發(fā)動機化油器進氣岐管內(nèi)的真空度的升降變化，控制著閥孔的啟閉。在需要時，自動向汽車化油器內(nèi)注入防爆劑。
文檔編號F02B47/00GK85200695SQ85200695
公開日1986年7月16日 申請日期1985年4月1日
發(fā)明者劉志宏 申請人:中國船舶總公司北海船廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan