專利名稱:一種同步分層變量電動噴油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)燃油噴射裝置，具體涉及一種同步分層變量電動噴油裝置。
背景技術(shù)：
由于化油結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本較低，所以，目前仍然有一些汽車發(fā)動機(jī)使用化油器?；推魇桨l(fā)動機(jī)存在的主要缺點是空氣及混合氣的質(zhì)量分配不夠理想，影響了發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性的提高和排放性的改善。為此，人們一直在尋求別的更好的混合氣的形成方法和裝置。近年來，為了適應(yīng)汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格的要求，一些國家采用向進(jìn)氣管道內(nèi)直接噴射汽油的混合氣形成系統(tǒng)，即將電控噴油器安裝在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口，由電控單元進(jìn)行控制，成功地取代了化油器式供給系統(tǒng)，而且越來越多地用于轎車和輕型汽車的發(fā)動機(jī)上。采用向發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道內(nèi)直接噴射汽油的方式雖然有很多優(yōu)點，但仍存在著許多不足.主要是燃油的次噴射過程未進(jìn)行精確分層變量控制，缸內(nèi)可燃混合氣比例分布不合理，導(dǎo)致火焰?zhèn)鲗?dǎo)慢，燃燒不充分，排放性不夠理想，而且抗震性差，容易引起暴震。因此，現(xiàn)有的電噴系統(tǒng)存在著進(jìn)一步改進(jìn)的要求。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種同步分層變量電動噴油裝置，它能精確地控制燃油噴射量，而且在噴射過程中能分層、變量向缸內(nèi)噴射燃油。
本發(fā)明所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，包括支座、連接在支座一側(cè)的電動機(jī)及噴油器、連接在支座另一側(cè)的端蓋、連接在端蓋上并與噴油器對應(yīng)的噴油嘴，其特征在于在支座與端蓋之間設(shè)有一分油盤，分油盤與電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸配合連接；在支座與噴油器的連接部位，設(shè)有與噴油器出口對應(yīng)的第一噴油孔；在分油盤上至少設(shè)有1個以上分油孔，分油孔與支座上的第一噴油孔對應(yīng)；在端蓋與噴油嘴的連接部位，設(shè)有與噴油嘴出口對應(yīng)第二噴油孔，第二噴油孔又與分油盤上的分油孔對應(yīng)。噴油時，支座上的第一噴油孔與分油盤上的分油孔對齊，分油盤上的分油孔同時與端蓋上的第二噴油孔對齊，使汽油順利地從噴油嘴噴出。
所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，其分油盤上的分油孔設(shè)在與支座上的第一噴油孔對應(yīng)的圓周上，孔的形狀為圓形、或異形，孔間距相等或不相等，分油孔可根據(jù)不同車型的具體確定。噴油器噴出的汽油受到分油盤上的分油孔形狀、大小、多少和孔間距的控制，即可實現(xiàn)在噴射過程中能分層、變量向缸內(nèi)噴射燃油，以滿足不同工況的需要。
所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，其特征在于在分油盤與端蓋之間設(shè)有軸承，使分油盤轉(zhuǎn)動靈活。
所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，在分油盤的輪緣與支座的配合處設(shè)有密封圈，以防止汽油泄漏。
所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，在支座上還連接有一護(hù)罩，供油接頭穿過護(hù)罩與噴油器連接。
所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，其噴油器和電動機(jī)與電控單元(ECU)連接，并在電控單元(ECU)的控制下同步工作。
本發(fā)明由于在現(xiàn)有的電子控制汽油噴射系統(tǒng)的噴油器上，設(shè)置了分油機(jī)構(gòu)，并在電控單元(ECU)的控制下與噴油器特此工作，在噴射過程中能分層、變量向缸內(nèi)噴射燃油，并能精確地控制燃油噴射量，使可燃混合氣比例分布合理，燃燒快速而且充分，提高汽車的動力性能，降低燃油消耗，減少有害氣體排放。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是分油盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的左視圖。
圖4是設(shè)有圓形分油孔、孔徑相等、孔間距從大到小的分油盤示意圖。
圖5是設(shè)有圓形分油孔、孔徑不相等、孔間距從小到大的分油盤示意圖。
圖6是設(shè)有圓形分油孔、孔徑不相等、孔間距從大到小的分油盤示意圖。
圖7是設(shè)有圓形分油孔、孔徑相等、孔間距相等的分油盤示意圖。
圖8是設(shè)有圓形和異形分油孔、孔徑從大到小的分油盤示意圖。
圖9是設(shè)有圓形和異形分油孔、孔徑從小到大的分油盤示意圖。
圖10是設(shè)有3個異形分油孔、孔徑從大到小再從小到大的分油盤示意圖。
圖11是設(shè)有3個異形分油孔、孔徑從小到大再從大到小的分油盤示意圖。
圖12是設(shè)一個異形分油孔、孔形從小到大再從大到小的分油盤示意圖。
圖13是設(shè)一個異形分油孔、孔形從小到大的分油盤示意圖。
圖14是設(shè)一個異形分油孔、孔形從大到小的分油盤示意圖。
圖15是設(shè)一個異形分油孔、孔形從大到小再從小到大的分油盤示意圖。
具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。
實施例一參見圖1、圖2和圖3，將電動機(jī)2、噴油器3定位連接在設(shè)有第一噴油孔7的支座1的一側(cè)，并使噴油器的出口與第一噴油孔7對應(yīng)；將分油盤6配合連接在電動機(jī)2的轉(zhuǎn)軸上，使分油盤上的九個分油孔8所在的圓周與第一噴油孔7對應(yīng)，并將密封圈11裝在分油盤的輪緣與支座的配合處；將軸承10的外套圈與分油盤6配合，端蓋4一側(cè)中部的凸與軸承10的內(nèi)圈配合，端蓋4通過螺釘與支座1定位連接，噴油嘴5裝在端蓋4的另一側(cè)，并使端蓋4上的第二噴油孔9與油盤上的九個分油孔8所在的圓周對應(yīng)，又與噴油嘴5的出口對應(yīng)；將護(hù)罩12連接在支座1上，供油接頭13穿過護(hù)罩與噴油器3連接。
噴油器3和電動機(jī)2與電控單元(ECU)連接，使兩者同步工作，由于設(shè)在分油盤6上九個分油孔8的孔間距不相等，所以，能實現(xiàn)向發(fā)動機(jī)缸內(nèi)分層變量供油。分油盤的分油孔的形狀、大小、多少可根據(jù)車輛的具體情況設(shè)置。
在實施例一的基礎(chǔ)上，選擇不同的分油盤(參見圖4-圖15)可得到多種實施例，不一一列舉。
權(quán)利要求
1.一種同步分層變量電動噴油裝置，包括支座(1)、連接在支座一側(cè)的電動機(jī)(2)及噴油器(3)、連接在支座另一側(cè)的端蓋(4)、連接在端蓋上并與噴油器對應(yīng)的噴油嘴(5)，其特征在于在支座(1)與端蓋(4)之間設(shè)有一分油盤(6)，分油盤與電動機(jī)(2)的轉(zhuǎn)軸配合連接；在支座(1)與噴油器(3)的連接部位，設(shè)有與噴油器出口對應(yīng)的第一噴油孔(7)；在分油盤(6)上至少設(shè)有1個以上分油孔(8)，分油孔與支座上的第一噴油孔(7)對應(yīng)；在端蓋(4)與噴油嘴(5)的連接部位，設(shè)有與噴油嘴出口對應(yīng)第二噴油孔(9)，第二噴油孔又與分油盤上的分油孔對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，其特征在于分油盤(6)上的分油孔(8)設(shè)在與支座上的第一噴油孔(7)對應(yīng)的圓周上，孔的形狀為圓形、或異形，孔間距相等或不相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，其特征在于在分油盤(6)與端蓋(4)之間設(shè)有軸承(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，其特征在于在分油盤(6)的輪緣與支座的配合處設(shè)有密封圈(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的一種同步分層變量電動噴油裝置，其特征在于在支座(1)上還連接有一護(hù)罩(12)，供油接頭(13)穿過護(hù)罩與噴油器(3)連接。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種同步分層變量電動噴油裝置，包括支座、電動機(jī)及噴油器、端蓋、噴油嘴，其特征在于在支座與端蓋之間設(shè)有一分油盤，分油盤與電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸配合連接；在支座與噴油器的連接部位，設(shè)有與噴油器出口對應(yīng)的第一噴油孔；在分油盤上至少設(shè)有1個以上分油孔，分油孔與第一噴油孔對應(yīng)；在端蓋與噴油嘴的連接部位，設(shè)有與噴油嘴出口對應(yīng)第二噴油孔，第二噴油孔又與分油盤上的分油孔對應(yīng)。分油孔設(shè)在與支座上的第一噴油孔對應(yīng)的圓周上。噴油器和電動機(jī)與電控單元連接。在電控單元的控制下工作，能在噴射過程中能分層、變量向缸內(nèi)噴射燃油，使可燃混合氣比例分布合理，燃燒充分，提高汽車的動力性能，降低油耗，減少排放。
文檔編號F02M41/06GK1995715SQ200510057490
公開日2007年7月11日 申請日期2005年12月31日
發(fā)明者薛榮生, 林毓培, 劉偉 申請人:西南大學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan