本技術(shù)涉及汽輪機(jī)，具體為一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在穿出汽缸處，存在動(dòng)、靜之間有間隙的現(xiàn)象，因?yàn)閮?nèi)外有壓差就會(huì)導(dǎo)致蒸汽外泄甚至竄入軸承箱使?jié)櫥椭羞M(jìn)水或者外部空氣漏入破壞真空，這就會(huì)產(chǎn)生漏汽損失影響機(jī)組的效率。為了更好的解決泄漏現(xiàn)象在汽輪機(jī)的軸端均會(huì)設(shè)置密封裝置，傳統(tǒng)的軸端汽封密封形式主要有迷宮式汽封、蜂窩式汽封以及刷式柔齒汽封等。

2、現(xiàn)有的一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)在使用時(shí)難以減少連接塊和汽封框在工作時(shí)產(chǎn)生的碰撞，導(dǎo)致連接塊和汽封框容易損壞；在使用時(shí)難以對(duì)損壞的零件進(jìn)行更換，導(dǎo)致裝置實(shí)用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，包括汽封框，所述汽封框的表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)頂壁固定連接有若干個(gè)緩沖組件，所述緩沖組件的底端固定連接有保護(hù)組件，所述凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有矩形板，所述矩形板頂端的中部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有連接組件，所述連接組件的底端固定連接有汽封組件。

4、所述緩沖組件包括延伸柱，所述延伸柱表面的底端滑動(dòng)連接有空心柱，所述空心柱的表面套接有緩沖彈簧。

5、所述保護(hù)組件包括緩沖板，所述緩沖板的頂端固定連接于空心柱的底端，所述緩沖板的底端固定連接有保護(hù)墊。

6、所述連接組件包括連接螺栓，所述連接螺栓表面的頂端螺紋連接于矩形板頂端中部開設(shè)的螺紋孔內(nèi)，所述連接螺栓表面的底端螺紋連接有連接塊。

7、所述汽封組件包括汽封板，所述汽封板頂端的中部固定連接于連接塊的底端，所述汽封板的底端固定連接有若干個(gè)汽封條。

8、所述連接塊表面的頂端滑動(dòng)連接于汽封框表面開設(shè)的凹槽內(nèi)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1.該一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，通過緩沖組件和保護(hù)組件的設(shè)置，在使用時(shí)可利用延伸柱、空心柱和緩沖彈簧之間的配合減少汽封板和汽封條在汽封的過程中帶動(dòng)矩形板和連接塊晃動(dòng)與汽封框發(fā)生碰撞造成損壞，同時(shí)利用緩沖板下的保護(hù)墊可進(jìn)一步減少矩形板受到的損壞，達(dá)到了保護(hù)裝置，延長(zhǎng)使用壽命的效果。

11、2.該一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，通過連接組件和汽封組件的設(shè)置，在使用時(shí)可利用汽封板配合汽封條進(jìn)行汽封工作，在進(jìn)行維修時(shí)可旋轉(zhuǎn)矩形板上螺紋孔內(nèi)的連接螺栓，對(duì)汽封板上的連接塊進(jìn)行拆卸更換，達(dá)到了提高裝置實(shí)用性的效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，包括汽封框(1)，其特征在于：所述汽封框(1)的表面開設(shè)有凹槽(2)，所述凹槽(2)的內(nèi)頂壁固定連接有若干個(gè)緩沖組件(3)，所述緩沖組件(3)的底端固定連接有保護(hù)組件(4)，所述凹槽(2)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有矩形板(5)，所述矩形板(5)頂端的中部開設(shè)有螺紋孔(6)，所述螺紋孔(6)的內(nèi)部螺紋連接有連接組件(7)，所述連接組件(7)的底端固定連接有汽封組件(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖組件(3)包括延伸柱(301)，所述延伸柱(301)表面的底端滑動(dòng)連接有空心柱(302)，所述空心柱(302)的表面套接有緩沖彈簧(303)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述保護(hù)組件(4)包括緩沖板(401)，所述緩沖板(401)的頂端固定連接于空心柱(302)的底端，所述緩沖板(401)的底端固定連接有保護(hù)墊(402)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接組件(7)包括連接螺栓(701)，所述連接螺栓(701)表面的頂端螺紋連接于矩形板(5)頂端中部開設(shè)的螺紋孔(6)內(nèi)，所述連接螺栓(701)表面的底端螺紋連接有連接塊(702)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述汽封組件(8)包括汽封板(801)，所述汽封板(801)頂端的中部固定連接于連接塊(702)的底端，所述汽封板(801)的底端固定連接有若干個(gè)汽封條(802)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接塊(702)表面的頂端滑動(dòng)連接于汽封框(1)表面開設(shè)的凹槽(2)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽輪機(jī)軸端汽封體密封結(jié)構(gòu)，包括汽封框，所述汽封框的表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)頂壁固定連接有若干個(gè)緩沖組件，所述緩沖組件的底端固定連接有保護(hù)組件，所述凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有矩形板，所述矩形板頂端的中部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有連接組件，所述連接組件的底端固定連接有汽封組件。本技術(shù)通過緩沖組件和保護(hù)組件的設(shè)置，在使用時(shí)可利用延伸柱、空心柱和緩沖彈簧之間的配合減少汽封板和汽封條在汽封的過程中帶動(dòng)矩形板和連接塊晃動(dòng)與汽封框發(fā)生碰撞造成損壞，同時(shí)利用緩沖板下的保護(hù)墊可進(jìn)一步減少矩形板受到的損壞，達(dá)到了保護(hù)裝置，延長(zhǎng)使用壽命的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：潘洪濤,劉杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島源創(chuàng)動(dòng)力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240704
技術(shù)公布日：2024/12/23