本技術(shù)涉及工程車輛廢氣處理，具體為工程機械后處理裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車尾氣是汽車使用時產(chǎn)生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒，這些固體物容易附著在載體表面，影響載體將尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物，轉(zhuǎn)化為無害的co2和h2o，并將no轉(zhuǎn)化為no2，從而使得車輛的廢氣排放不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。而對載體進行更換則會增加使用成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供工程機械后處理裝置，能夠自動對載體上附著的固體懸浮微粒進行清理，降低使用成本，提高廢氣處理效率。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：工程機械后處理裝置，包括筒體、安裝在筒體上的進氣管和出氣管，所述筒體外壁安裝有兩個間隔設(shè)置的固定環(huán)，所述固定環(huán)之間設(shè)有控制組件；

3、所述控制組件包括多組呈圓周分布的電動滑軌，所述電動滑軌通過固定環(huán)與筒體連接，所述電動滑軌上設(shè)有第一磁塊；

4、與每組所述電動滑軌對應(yīng)位置處的筒體內(nèi)壁上開設(shè)有沿出氣管方向設(shè)置的滑動軌道，所述滑動軌道上設(shè)有可滑動的第二磁塊；

5、位于所述進氣管與出氣管之間的筒體內(nèi)部設(shè)有通過支架連接筒體內(nèi)壁的并用于轉(zhuǎn)化一氧化碳和碳氫化合物用的載體，所述載體上套設(shè)有可滑動的環(huán)形顆粒收集器，所述顆粒收集器與第二磁塊連接。

6、進一步的，所述筒體內(nèi)設(shè)有懸浮顆粒探測器，在懸浮顆粒探測器探測到筒體內(nèi)顆粒物濃度達到一定閾值時，發(fā)送信號給電動滑軌，使得顆粒收集器沿著載體表面進行運動，將載體表面附著的顆粒物進行收集，提高載體與廢氣的結(jié)合處理率。

7、進一步的，位于所述載體與出氣管之間的筒體內(nèi)部設(shè)有過濾箱，在顆粒收集器將載體上的顆粒物收集后位移到過濾箱位置處，通過進氣管進入的氣流能夠?qū)㈩w粒收集器上收集到的顆粒物吹入至過濾箱內(nèi)進行集中收集處理。

8、進一步的，所述控制組件的外部套設(shè)有可拆卸的絕緣罩，通過絕緣罩的設(shè)置能夠避免第一磁塊吸附外界物體，提升第一磁塊的使用壽命。

9、進一步的，位于所述進氣管一側(cè)的筒體內(nèi)壁處設(shè)有隔熱棉，能夠吸收剛進入至筒體內(nèi)部的氣流熱量，提高氣流后續(xù)與載體結(jié)合轉(zhuǎn)換效率。

10、進一步的，所述載體與進氣管之間設(shè)有隔盤，所述隔盤朝向載體的一側(cè)與載體的寬度相同，所述隔盤遠離載體的一側(cè)與筒體內(nèi)徑寬度相同，且所述隔盤的兩側(cè)均開設(shè)有用于通過氣流的氣孔，通過隔盤的設(shè)置能夠提高氣流與載體更全面的接觸。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達到的有益效果是：

12、1、采用控制組件配合筒體內(nèi)設(shè)有懸浮顆粒探測器，在懸浮顆粒探測器探測到筒體內(nèi)顆粒物濃度達到一定閾值時，發(fā)送信號給電動滑軌，使得顆粒收集器沿著載體表面進行運動，將載體表面附著的顆粒物進行收集，提高載體與廢氣的結(jié)合處理率。

13、2、采用第一磁塊帶動滑動軌道上的第二磁塊滑動，使得筒體外部與內(nèi)部相互配合增加了筒體的密封性，同時避免了在筒體內(nèi)安裝復(fù)雜零件占用空間和維修復(fù)雜情況。

14、3、在顆粒收集器將載體上的顆粒物收集后位移到過濾箱位置處，通過進氣管進入的氣流能夠?qū)㈩w粒收集器上收集到的顆粒物吹入至過濾箱內(nèi)進行集中收集處理。

技術(shù)特征：

1.工程機械后處理裝置，包括筒體（1）、安裝在筒體（1）上的進氣管（2）和出氣管（3），所述筒體（1）外壁安裝有兩個間隔設(shè)置的固定環(huán)（4），所述固定環(huán)（4）之間設(shè)有控制組件（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械后處理裝置，其特征在于：所述筒體（1）內(nèi)設(shè)有懸浮顆粒探測器（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械后處理裝置，其特征在于：位于所述載體（7）與出氣管（3）之間的筒體（1）內(nèi)部設(shè)有過濾箱（10）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械后處理裝置，其特征在于：所述控制組件（5）的外部套設(shè)有可拆卸的絕緣罩（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械后處理裝置，其特征在于：位于所述進氣管（2）一側(cè)的筒體（1）內(nèi)壁處設(shè)有隔熱棉（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械后處理裝置，其特征在于：所述載體（7）與進氣管（2）之間設(shè)有隔盤（13），所述隔盤（13）朝向載體（7）的一側(cè)與載體（7）的寬度相同，所述隔盤（13）遠離載體（7）的一側(cè)與筒體（1）內(nèi)徑寬度相同，且所述隔盤（13）的兩側(cè)均開設(shè)有用于通過氣流的氣孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了工程機械后處理裝置，涉及工程車輛廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域，包括筒體、安裝在筒體上的進氣管和出氣管，筒體外壁安裝有兩個間隔設(shè)置的固定環(huán)，固定環(huán)之間設(shè)有控制組件，控制組件包括多組電動滑軌，電動滑軌通過固定環(huán)與筒體連接，電動滑軌上設(shè)有第一磁塊，與每組電動滑軌對應(yīng)位置處的筒體內(nèi)壁上開設(shè)有沿出氣管方向設(shè)置的滑動軌道，滑動軌道上設(shè)有可滑動的第二磁塊，位于進氣管與出氣管之間的筒體內(nèi)部設(shè)有載體，載體上套設(shè)有可滑動的環(huán)形顆粒收集器，顆粒收集器與第二磁塊連接，本技術(shù)能夠自動對載體上附著的固體懸浮微粒進行清理，降低使用成本，提高廢氣處理效率。

技術(shù)研發(fā)人員：曹禺,陸偉峰,于濤,向健翔
受保護的技術(shù)使用者：上海諾騁工程機械排氣系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/19