本實用新型具體涉及一種摩托車嵌件。

背景技術(shù)：

摩托車發(fā)動機(jī)振動噪聲，俗稱發(fā)動機(jī)異響，是長期困擾摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)行業(yè)的一個難題。盡管產(chǎn)生發(fā)動機(jī)振動噪聲的因素較多，但以發(fā)動機(jī)氣缸頭產(chǎn)生的振動噪聲尤為突出。消除氣缸頭的異常振動是防止發(fā)動機(jī)異響的根本。在現(xiàn)有技術(shù)中，采取在氣缸頭處加設(shè)鑄鐵嵌件的辦法，以便減少氣缸頭熱脹冷縮間隙產(chǎn)生的振動，從而達(dá)到減輕氣缸頭異響，效果良好，但是現(xiàn)有嵌件結(jié)構(gòu)不合理，不能很好的與氣缸頭結(jié)合，隨著時間延長，嵌件易與氣缸頭發(fā)生相對的運(yùn)動，導(dǎo)致嵌件失效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種摩托車嵌件，解決現(xiàn)有技術(shù)中摩托車發(fā)動機(jī)嵌件結(jié)構(gòu)不合理，不能很好的與氣缸頭結(jié)合，隨著時間延長，嵌件易與氣缸頭發(fā)生相對的運(yùn)動，導(dǎo)致嵌件失效的技術(shù)問題。

為了解決該技術(shù)問題，本是用心采用如下技術(shù)方案：

一種摩托車嵌件，包括嵌件本體，嵌件本體為圓環(huán)狀鑄件，嵌件本體的內(nèi)壁光滑，嵌件本體的外壁上沿周向設(shè)置有多個定位塊，嵌件本體的外壁上設(shè)置有凸起，凸起上開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔的軸線與嵌件本體的軸線平行。

該嵌件與摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭配合安裝，通過在嵌件本體的外壁上設(shè)置多個定位塊，使定位塊與摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭上的凹槽相配合，起到緊固嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸頭的作用，防止由于長時間振動，嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸脫離。在嵌件本體外壁的凸起上開設(shè)螺紋孔，摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭對應(yīng)位置也開設(shè)有螺紋孔，通過螺栓穿過螺紋孔與螺母連接，進(jìn)一步將嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸頭緊固在一起。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述嵌件本體的外壁上布置有毛刺。由于嵌件與氣缸是采用不同的金屬制成，不同的金屬熱膨脹系數(shù)不同，在受熱或冷卻時嵌件與氣缸之間結(jié)合部容易形成間隙，通過設(shè)置毛刺，增大摩擦力，防止嵌件竄動。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位塊的高度小于嵌件本體的高度。便于與與摩托車發(fā) 動機(jī)氣缸頭配合安裝。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位塊的數(shù)量為四個，四個定位塊沿嵌件本體外壁周向均勻布置。均勻設(shè)置，便于安裝，且受力均勻，緊固效果好。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸起的上下兩端與嵌件本體齊平。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述嵌件本體兩端內(nèi)壁設(shè)置有倒角，便于與相應(yīng)部件的配合安裝。

本實用新型具有如下有益效果：

該嵌件與摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭配合安裝，通過在嵌件本體的外壁上設(shè)置多個定位塊，使定位塊與摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭上的凹槽相配合，起到緊固嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸頭的作用，防止由于長時間振動，嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸脫離。在嵌件本體外壁的凸起上開設(shè)螺紋孔，摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭對應(yīng)位置也開設(shè)有螺紋孔，通過螺栓穿過螺紋孔與螺母連接，進(jìn)一步將嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸頭緊固在一起。

附圖說明

圖1為摩托車嵌件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合實施例進(jìn)一步闡釋本實用新型的內(nèi)容，但本實用新型的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實施例。

如圖1、2所示，一種摩托車嵌件，包括嵌件本體1，嵌件本體為圓環(huán)狀鑄件，嵌件本體1的內(nèi)壁光滑，嵌件本體1的外壁上沿周向設(shè)置有多個定位塊2，嵌件本體1的外壁上設(shè)置有凸起，凸起上開設(shè)有螺紋孔3，螺紋孔的軸線與嵌件本體的軸線平行。

該嵌件與摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭配合安裝，通過在嵌件本體的外壁上設(shè)置多個定位塊，使定位塊2與摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭上的凹槽相配合，起到緊固嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸頭的作用，防止由于長時間振動，嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸脫離。在嵌件本體外壁的凸起上開設(shè)螺紋孔3，摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭對應(yīng)位置也開設(shè)有螺紋孔，通過螺栓穿過螺紋孔與螺母連接，進(jìn)一步將嵌件與發(fā)動機(jī)氣缸頭緊固在一起。

在本實施例中，所述嵌件本體的外壁上布置有毛刺。由于嵌件與氣缸是采用不同的金屬制成，不同的金屬熱膨脹系數(shù)不同，在受熱或冷卻時嵌件與氣缸之 間結(jié)合部容易形成間隙，通過設(shè)置毛刺，增大摩擦力，防止嵌件竄動。

在本實施例中，所述定位塊2的高度小于嵌件本體的高度。便于與摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭配合安裝。

在本實施例中，所述定位塊2的數(shù)量為四個，四個定位塊沿嵌件本體外壁周向均勻布置。均勻設(shè)置，便于安裝，且受力均勻，緊固效果好。

在本實施例中，所述凸起的上下兩端與嵌件本體齊平。

在本實施例中，所述嵌件本體兩端內(nèi)壁設(shè)置有倒角，便于與相應(yīng)部件的配合安裝。

本實用新型中未做特別說明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過現(xiàn)有技術(shù)即可實現(xiàn)，而且本實用新型中所述具體實施案例僅為本實用新型的較佳實施案例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本實用新型的技術(shù)范疇。