本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)空氣濾清器。

背景技術(shù)：

為了使柴油機(jī)正常運(yùn)作，必定要有大量的純凈空氣吸入。如果空氣中對柴油機(jī)有害的物質(zhì)被吸入，會(huì)造成柴油機(jī)出現(xiàn)大幅度的磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)性能劣化、壽命縮短。為向柴油機(jī)提供清潔的空氣，需要使用空氣濾清器。傳統(tǒng)的空氣濾清器不能完全過濾掉空氣中的固體顆粒物，過濾效率和過濾效果均有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種柴油機(jī)空氣濾清器。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種柴油機(jī)空氣濾清器，包括：濾清器殼體以及連接在濾清器殼體上的濾清器蓋，所述濾清器殼體內(nèi)豎直布置有隔板，所述隔板將濾清器殼體內(nèi)腔分割成左腔室和右腔室，所述右腔室內(nèi)盛裝有清洗液，并開設(shè)有進(jìn)氣口，所述左腔室內(nèi)開設(shè)有出氣口；所述進(jìn)氣口處連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管連通有布?xì)夤埽霾細(xì)夤芩讲贾迷谟仪皇覂?nèi)，其長度方向連通有多個(gè)氣嘴；所述氣嘴上方設(shè)有兩層呈上下位布置的上濾網(wǎng)和下濾網(wǎng)，所述上濾網(wǎng)和下濾網(wǎng)之間填設(shè)有顆粒填充物；所述隔板上開設(shè)有通氣口，所述通氣口處連接有通氣管，所述通氣管豎直布置在左腔室內(nèi)，其高度方向上連通有多個(gè)導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管水平布置，其外周套裝有濾芯器，并與之連通，所述濾芯器出氣口均連接在出氣管上，所述出氣管一端通過出氣口伸出濾清器殼體。

優(yōu)選地，隔板頂部設(shè)有密封墊片，所述墊片兩端分別與濾清器殼體以及濾清器蓋相抵。

優(yōu)選地，所述濾清器蓋與濾清器殼體的連接處設(shè)有密封墊圈。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管處連接有初效過濾網(wǎng)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

空氣由進(jìn)氣管進(jìn)入布?xì)夤?，并通過布?xì)夤苌系臍庾靽娚涑鰜??？諝膺M(jìn)入清洗液中形成氣泡，氣泡在上浮過程中破碎并形成更小的氣泡。每次破碎過程中，氣泡所包裹的溶水顆粒與清洗液充分接觸，并溶解在清洗液中。混在在氣泡中的不溶水顆粒被阻隔在下濾網(wǎng)上，而后氣泡繼續(xù)上浮，并受顆粒填充物的阻隔破碎成更小的氣泡，提高了空氣與清洗液的接觸面積，實(shí)現(xiàn)了對空氣的過濾效果?？諝馔高^上濾網(wǎng)后上浮并由清洗液中逸出，通過通氣管后被分流至導(dǎo)氣管內(nèi)。空氣沿導(dǎo)氣管流入濾芯器，受濾芯器的二次過濾后進(jìn)入出氣管，并最終通過出氣管流出。

本實(shí)用新型提出的柴油機(jī)空氣濾清器，能將空氣中的固體顆粒物有效過濾掉，其過濾效率高，過濾效果理想，提高了進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)的空氣質(zhì)量，延長了柴油機(jī)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提出的柴油機(jī)空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1所示，圖1是本實(shí)用新型提出的柴油機(jī)空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1，本實(shí)用新型提出的柴油機(jī)空氣濾清器，包括：濾清器殼體1以及連接在濾清器殼體1上的濾清器蓋2，所述濾清器殼體1內(nèi)豎直布置有隔板3，所述隔板3將濾清器殼體1內(nèi)腔分割成左腔室和右腔室，所述右腔室內(nèi)盛裝有清洗液，并開設(shè)有進(jìn)氣口，所述左腔室內(nèi)開設(shè)有出氣口；所述進(jìn)氣口處連接有進(jìn)氣管4，所述進(jìn)氣管4連通有布?xì)夤?，所述布?xì)夤?水平布置在右腔室內(nèi)，其長度方向連通有多個(gè)氣嘴6；所述氣嘴6上方設(shè)有兩層呈上下位布置的上濾網(wǎng)9和下濾網(wǎng)7，所述上濾網(wǎng)9和下濾網(wǎng)7之間填設(shè)有顆粒填充物8；所述隔板3上開設(shè)有通氣口，所述通氣口處連接有通氣管10，所述通氣管10豎直布置在左腔室內(nèi)，其高度方向上連通有多個(gè)導(dǎo)氣管11，所述導(dǎo)氣管11水平布置，其外周套裝有濾芯器12，并與之連通，所述濾芯器12出氣口均連接在出氣管13上，所述出氣管13一端通過出氣口伸出濾清器殼體1。

本方案原理如下：空氣由進(jìn)氣管4進(jìn)入布?xì)夤?，并通過布?xì)夤?上的氣嘴6噴射出來?？諝膺M(jìn)入清洗液中形成氣泡，氣泡在上浮過程中破碎并形成更小的氣泡。每次破碎過程中，氣泡所包裹的溶水顆粒與清洗液充分接觸，并溶解在清洗液中。混在在氣泡中的不溶水顆粒被阻隔在下濾網(wǎng)7上，而后氣泡繼續(xù)上浮，并受顆粒填充物8的阻隔破碎成更小的氣泡，提高了空氣與清洗液的接觸面積，實(shí)現(xiàn)了對空氣的過濾效果。

空氣透過上濾網(wǎng)9后上浮并由清洗液中逸出，通過通氣管10后被分流至導(dǎo)氣管11內(nèi)?？諝庋貙?dǎo)氣管11流入濾芯器12，受濾芯器12的二次過濾后進(jìn)入出氣管13，并最終通過出氣管13流出。

長時(shí)間過濾后，清洗液以及濾芯器12的過濾效果將難以滿足實(shí)際需求。因此需要對濾清器進(jìn)行清理。此時(shí)可分離濾清器殼體1以及濾清器蓋2，更換清洗液或者濾芯器12即可。

為提高濾清器殼體1以及濾清器蓋2之間的密封性能，防止外部空氣進(jìn)入濾清器殼體1內(nèi)，在隔板3頂部設(shè)有密封墊片14，所述密封墊片14兩端分別與濾清器殼體1以及濾清器蓋2相抵。進(jìn)一步地，所述濾清器蓋2與濾清器殼體1的連接處設(shè)有密封墊圈15。

對減輕清洗液以及濾芯器12的過濾負(fù)擔(dān)，強(qiáng)化過濾效果，所述進(jìn)氣管4處連接有初效過濾網(wǎng)16。

本實(shí)用新型提出的柴油機(jī)空氣濾清器，能將空氣中的固體顆粒物有效過濾掉，其過濾效率高，過濾效果理想，提高了進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)的空氣質(zhì)量，延長了柴油機(jī)的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。