本實(shí)用新型涉及耐熱管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高傳熱效率的機(jī)油耐熱管。

背景技術(shù)：

在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油散熱器。機(jī)油散 熱器布置在潤滑油油路中，是一種加速潤滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。機(jī)油散熱器能保證發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度處于一個最佳的溫度范圍，對發(fā)動機(jī)的各個運(yùn) 動起到潤滑和冷卻的作用。工作時，冷卻空氣流經(jīng)機(jī)油散熱器導(dǎo)流片，利用熱交換原理來冷卻芯板內(nèi)的高溫機(jī)油，使機(jī)油冷卻至理想的溫度范圍。機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，密度約為0.91×103(kg/m3)能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，被譽(yù)為汽車的"血液"。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動的金屬表面，這些部件運(yùn)動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，延長使用壽命，機(jī)油具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的；2、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)；3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物；4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入；5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸；6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，散熱裝置一般采用不銹鋼和銅制油冷器或板片式冷油器，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，散熱效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高傳熱效率的機(jī)油耐熱管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高傳熱效率的機(jī)油耐熱管, 包括中空管體，所述中空管體是由鋁箔帶料直接連續(xù)冷彎成型的薄壁高頻焊接鋁合金扁管，所述中空管體外壁上設(shè)置有散熱齒，所述中空管體內(nèi)壁設(shè)置有散熱翅片，所述散熱翅片采用垂直投影為等腰梯形的四棱錐狀結(jié)構(gòu)，所述散熱翅片的扭曲度為 30°-50°。

優(yōu)選的，所述鋁箔帶料厚度為0.35mm-0.5mm。

優(yōu)選的，所述鋁合金扁管的尺寸為：寬：28mm -42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm。

優(yōu)選的，所述鋁箔帶料的材料為三層復(fù)合的鋁鎂合金、鋁鈦合金或鋁錳合金。

優(yōu)選的，所述散熱齒呈螺旋狀均勻的設(shè)置在中空管體外壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有重量輕、散熱性能好等特點(diǎn)，可結(jié)合外翅片等鋁合金部件通過釬焊工藝，加工成管翅式鋁制油冷器，具有重量輕、散熱性能好等特點(diǎn)，逐漸取代原有的不銹鋼和銅制油冷器及現(xiàn)有板片式冷油器。

（2）本實(shí)用新型的中空管體外壁上設(shè)置有散熱齒，且散熱齒呈螺旋狀均勻的設(shè)置在中空管體外壁上，采用此結(jié)構(gòu)，能夠提高散熱管的散熱效率。

（3）本實(shí)用新型的中空管體內(nèi)壁設(shè)置有散熱翅片，散熱翅片采用垂直投影為等腰梯形的四棱錐狀結(jié)構(gòu)，散熱翅片的扭曲度為 30°-50°，采用此結(jié)構(gòu)，能夠提高機(jī)油流動時的接觸面積，進(jìn)一步提高了機(jī)油的散熱效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的散熱翅片結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高傳熱效率的機(jī)油耐熱管, 包括中空管體1，所述中空管體1是由鋁箔帶料直接連續(xù)冷彎成型的薄壁高頻焊接鋁合金扁管，鋁合金管的材料選自3000系列至7000 系列鋁合金；鋁合金扁管的尺寸為：寬：28mm -42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm；所述中空管體1外壁上設(shè)置有散熱齒2，所述中空管體1內(nèi)壁設(shè)置有散熱翅片3，所述散熱翅片3采用垂直投影為等腰梯形的四棱錐狀結(jié)構(gòu)，所述散熱翅片3的扭曲度為 30°-50°，采用此結(jié)構(gòu)，能夠提高機(jī)油流動時的接觸面積，進(jìn)一步提高了機(jī)油的散熱效率。

本實(shí)施例中，鋁箔帶料厚度為0.35mm-0.5mm，鋁箔帶料的材料為三層復(fù)合的鋁鎂合金、鋁鈦合金或鋁錳合金。

本實(shí)施例中，散熱齒3呈螺旋狀均勻的設(shè)置在中空管體1外壁上，采用此結(jié)構(gòu)，能夠提高散熱管的散熱效率。

工作原理：機(jī)油從中空管體一端進(jìn)入中空管體中，流動過程中與散熱翅片表面完全接觸，能夠快速散去熱量，同時中空管體外壁上的螺旋形散熱齒帶走中空管體內(nèi)部散發(fā)出的熱量，提高了機(jī)油的散熱效率。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有重量輕、散熱性能好等特點(diǎn)，可結(jié)合外翅片等鋁合金部件通過釬焊工藝，加工成管翅式鋁制油冷器，具有重量輕、散熱性能好等特點(diǎn)，逐漸取代原有的不銹鋼和銅制油冷器及現(xiàn)有板片式冷油器。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。