本發(fā)明涉及一種商用車空氣過濾裝置，特別是涉及一種進出氣口在同一側的空氣濾清器及其密封方式。

背景技術：

傳統(tǒng)的汽車空氣濾清器濾芯為圓筒形或平板型，其密封結構是通過殼體與蓋子裝配后的壓縮力進行密封。對于商用車來說，因受結構強度及性能指標影響，濾芯結構通常為圓筒形，空濾器一般為圓筒狀，采用進出氣口垂直布置，但如果需要進出氣口同側布置而且空濾器為異形，目前的空氣濾清器就無法滿足要求。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種進出氣口布置在同一側的空氣濾清器及其密封方式。

本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案是：空氣濾清器，包括殼體、蓋子和濾芯，還包括濾芯導軌，所述濾芯包含濾芯夾板和濾芯蓋板，所述殼體、濾芯和濾芯導軌配合實現濾芯的固定、密封、裝配及拆卸。

進一步的，所述濾芯導軌的端部設置有孔，所述濾芯夾板上設置有軸，所述濾芯夾板上的軸裝配在濾芯導軌上的孔里。

進一步的，所述濾芯夾板支撐濾芯導軌，并與濾芯導軌通過孔軸配合實現旋轉。

進一步的，所述濾芯導軌的端部為凸輪結構。

進一步的，由設置在殼體上的第一支撐面和濾芯蓋板上的第二支撐面限制濾芯導軌上的凸輪結構的最大距離與最小距離。

進一步的，所述濾芯導軌的凸輪結構的最大距離為第一支撐面和第二支撐面之間的最大距離減去密封條的壓縮量。

進一步的，所述濾芯導軌的凸輪結構的最短距離與所述密封條壓縮量之和小于所述第一支撐面和第二支撐面之間的最大距離。

進一步的，在所述蓋子上設置有支撐所述濾芯導軌的防脫筋。

空氣濾清器的密封方式，由設置在殼體上的第一支撐面和濾芯蓋板上的第二支撐面限制濾芯導軌上的凸輪結構的最大距離與最小距離，實現濾芯在垂直方向的上下運動，以及濾芯的拆卸、裝配、固定和密封；所述軸與孔的切點，限制濾芯導軌的水平運動；所述濾芯夾板上的軸與濾芯導軌上的孔配合，實現濾芯導軌最大距離與最小距離的旋轉切換，所述濾芯夾板上的軸實現對濾芯導軌的支撐、旋轉及裝配時的限位。

空氣濾清器的安裝方式，當所述濾芯導軌旋轉到所述凸輪結構的大端時，所述濾芯導軌通過與濾芯蓋板的接觸面推動濾芯向上移動，實現濾芯的裝配、固定和密封；當所述濾芯導軌旋轉到凸輪結構的小端時，所述濾芯向下降，實現濾芯的拆卸。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的空濾器具有類似凸輪結構的濾芯導軌，殼體與濾芯蓋板形成的壓縮面實現濾芯的密封及固定，可用于受空間布局限制的空濾器及密封方式，方便更換及安裝濾芯。

附圖說明

圖1是本發(fā)明空濾器的立體圖。

圖2是本發(fā)明空濾器裝配狀態(tài)的主視圖的剖視圖。

圖3是本發(fā)明空濾器的濾芯和濾芯導軌的立體圖。

圖4是本發(fā)明濾芯裝配后密封狀態(tài)的俯視圖。

圖5是圖4的a-a剖視圖。

圖6是本發(fā)明空濾器拆卸狀態(tài)的剖視圖。

具體實施方式

如圖1-6所示，本發(fā)明的空濾器包括殼體1、蓋子2、濾芯3和濾芯導軌4，其中，濾芯3包括濾芯夾板31、濾紙32、濾芯蓋板33和密封條34。所述殼體1、濾芯3和濾芯導軌4配合實現濾芯3的固定、密封、裝配及拆卸。

為了裝配可靠性，在蓋子2上設置有支撐濾芯導軌4的防脫筋21，防止當濾芯導軌4脫落造成濾芯3的密封不良，影響空濾器過濾性能。

由殼體1上設置的第一支撐面11和濾芯蓋板33設置的第二支撐面331形成濾芯導軌4的上下運動空間，兩個支撐面之間的距離限制濾芯導軌4的上下運動。

濾芯導軌4的端部設置有孔41，濾芯夾板31上設置有軸311，濾芯夾板31上的軸311裝配在濾芯導軌4上的孔41里，濾芯夾板31支撐濾芯導軌4，并與濾芯導軌4通過孔軸配合實現旋轉，同時，軸311與孔41的切點，限制濾芯導軌4的水平運動。

濾芯導軌4的端部為凸輪結構42，當濾芯導軌4旋轉到凸輪結構42的大端時，即：處在最大距離時，濾芯導軌4通過與濾芯蓋板33的接觸面推動濾芯3向上移動，實現濾芯3的裝配、固定和密封,如圖2所示；當濾芯導軌4旋轉到凸輪結構42的小端時，即：處在最小距離時，濾芯3向下降，實現濾芯3的拆卸，如圖6所示。

濾芯導軌4的凸輪結構42的最大距離為第一支撐面11和第二支撐面331之間的最大距離減去密封條34的壓縮量。濾芯導軌4的凸輪結構42的最短距離與密封條34壓縮量之和應小于第一支撐面11和第二支撐面331之間的最大距離。

當濾芯3裝配時，將濾芯夾板31上的軸311裝配到濾芯導軌4端部的孔41里，并將濾芯導軌4旋轉到凸輪最小端處后，將濾芯3沿殼體1上的第一支撐面11推入殼體1內，將濾芯導軌4推到軸孔相切止點后向上抬濾芯導軌4，抬到凸輪結構最大距離后，完成裝配；反之向下拉濾芯導軌4，當濾芯導軌4的凸輪結構處于最小距離時，濾芯3處于拆卸狀態(tài)。

上述濾芯3采用u形濾芯。

本發(fā)明的空濾器由設置在殼體1上的第一支撐面11和濾芯蓋板33上的第二支撐面331限制濾芯導軌4上的凸輪結構的最大距離與最小距離，從而實現濾芯3在垂直方向的上下運動，實現濾芯3的拆卸、裝配、固定及密封；濾芯夾板31上的軸311與濾芯導軌4上的孔41配合，實現濾芯導軌4最大距離與最小距離的旋轉切換，同時，濾芯夾板31上的軸311實現了濾芯導軌4的支撐、旋轉及裝配時的限位，如圖1-5所示；蓋子2上的防脫筋21增加了裝配可靠性，防止在濾芯導軌4脫落時造成濾芯3密封不良，如圖2、6所示。

本發(fā)明的空濾器結構可應用于長方體或近似于長方體且進出氣端位于同一側的空氣濾清器，由兩側夾板與蓋板和濾紙組成的u形濾芯和殼體形成封閉過濾空間。濾芯通過濾芯導軌凸輪結構的最大距離與最小距離的切換實現濾芯的裝配密封與拆卸，為整車設計布局提供更多選擇。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提供一種進出氣口布置在同一側的空氣濾清器及其密封方式?？諝鉃V清器，包括殼體、蓋子和濾芯，還包括濾芯導軌，所述濾芯包含濾芯夾板和濾芯蓋板，所述殼體、濾芯和濾芯導軌配合實現濾芯的固定、密封、裝配及拆卸。本發(fā)明的空濾器具有類似凸輪結構的濾芯導軌，殼體與濾芯蓋板形成的壓縮面實現濾芯的密封及固定，可用于受空間布局限制的空濾器及密封方式，方便更換及安裝濾芯。

技術研發(fā)人員：楊曦;呂巖
受保護的技術使用者：成都萬友濾機有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.28
技術公布日：2017.09.01