本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)活塞連桿。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?rudolfdiesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(dieselengine)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的配件活塞連桿是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力?；钊B桿主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。近二十多年，柴油機(jī)朝著提高單機(jī)功率，降低油耗。污染和噪聲以及提高工作可靠性和延長使用壽命的方向發(fā)展，活塞連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最嚴(yán)酷的零件，承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，因此，活塞連桿的而設(shè)計(jì)對發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)和使用壽命有重要的影響和意義。目前活塞連桿中的活塞高度較高，傳動(dòng)性能較差，活塞重量較重，密封性差，容易造成活塞無法傳動(dòng)，進(jìn)而造成柴油機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種柴油機(jī)活塞連桿，解決了現(xiàn)有的柴油機(jī)活塞連桿密封性差和活塞高度較高的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明為一種柴油機(jī)活塞連桿，包括活塞和連桿體，所述活塞頂端設(shè)置有密封墊，所述活塞頂端中央位置開設(shè)有定位孔，所述活塞上端設(shè)置有梯形環(huán)、錐面環(huán)和油環(huán)，所述油環(huán)上端設(shè)置有錐面環(huán)，所述錐面環(huán)上端設(shè)置有梯形環(huán)，所述活塞外壁上活塞銷口，所述活塞銷口一側(cè)設(shè)置有活塞銷，所述活塞銷另一側(cè)設(shè)置有活塞銷檔圈，所述活塞外壁上且活塞銷口上方設(shè)置有氣體腔，所述活塞底端設(shè)置有連桿體，所述連桿體頂端一側(cè)設(shè)置有連桿襯套，所述連桿體上設(shè)置有連桿圈，所述連桿圈一側(cè)設(shè)置有連桿上瓦和連桿下瓦，所述連桿上瓦一側(cè)設(shè)置有連桿下瓦，所述連桿體底端設(shè)置有連桿螺栓。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述梯形環(huán)內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述錐面環(huán)外壁呈斜面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活塞銷通過活塞銷口與活塞連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述定位孔為環(huán)狀式內(nèi)槽。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣體腔設(shè)置有多個(gè)，且均勻分布在活塞內(nèi)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連桿體和活塞通過連桿襯套固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連桿上瓦、連桿下瓦和連桿圈通過連桿螺栓固定連接。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：通過降低活塞的高度進(jìn)而保證具有良好的傳動(dòng)性能，活塞頂端的定位孔可以保證活塞做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)減少摩擦力，避免活塞發(fā)生偏移導(dǎo)致柴油機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，通過密封圈和氣體腔提高活塞的密封性，保證活塞可以正常做活塞運(yùn)動(dòng)，通過活塞銷將連桿體和活塞連接，保證動(dòng)能傳輸。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種柴油機(jī)活塞連桿的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明一種柴油機(jī)活塞連桿的活塞結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1、梯形環(huán)；2、錐面環(huán)；3、油環(huán)；4、活塞銷檔圈；5、活塞；6、連桿上瓦；7、連桿下瓦；8、連桿螺栓；9、連桿圈；10、連桿體；11、連桿襯套；12、活塞銷；13、密封墊；14、定位孔；15、氣體腔；16；活塞銷口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例：如圖1-2所示，本發(fā)明一種柴油機(jī)活塞連桿，包括活塞5和連桿體10，活塞5頂端設(shè)置有密封墊13，活塞5頂端中央位置開設(shè)有定位孔14，活塞5上端設(shè)置有梯形環(huán)1、錐面環(huán)2和油環(huán)3，油環(huán)3上端設(shè)置有錐面環(huán)2，錐面環(huán)2上端設(shè)置有梯形環(huán)1，活塞5外壁上活塞銷口16，活塞銷口16一側(cè)設(shè)置有活塞銷12，活塞銷12另一側(cè)設(shè)置有活塞銷檔圈4，活塞5外壁上且活塞銷口16上方設(shè)置有氣體腔15，活塞5底端設(shè)置有連桿體10，連桿體10頂端一側(cè)設(shè)置有連桿襯套11，連桿體10上設(shè)置有連桿圈9，連桿圈9一側(cè)設(shè)置有連桿上瓦6和連桿下瓦7，連桿上瓦6一側(cè)設(shè)置有連桿下瓦7，連桿體10底端設(shè)置有連桿螺栓8。

梯形環(huán)1內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，提高活塞環(huán)的密封性，防止燃燒的混合氣進(jìn)入曲軸箱。

錐面環(huán)2外壁呈斜面，儲(chǔ)存一部分機(jī)油對活塞與缸壁之間進(jìn)行潤滑并刮除缸壁上多余的機(jī)油，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

活塞銷12通過活塞銷口16與活塞5連接，保證連接強(qiáng)度，便于拆卸更換。

定位孔14為環(huán)狀式內(nèi)槽，加大定位面積，保證活塞5運(yùn)動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生偏移，導(dǎo)致一側(cè)受力不均勻磨損，進(jìn)而損壞活塞5。

氣體腔15設(shè)置有多個(gè)，且均勻分布在活塞5內(nèi)，提高整體密封性，防止氣體泄露。

連桿體10和活塞5通過連桿襯套11固定連接，利用活塞5的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿體10做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化動(dòng)能。

連桿上瓦6、連桿下瓦7和連桿圈9通過連桿螺栓8固定連接，一方面提高連接的穩(wěn)定性，另一方面便于拆卸更換。

具體的，在使用時(shí)，活塞5在柴油機(jī)內(nèi)部的活塞腔內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，活塞5上端的密封圈13可以保證其密封性，避免機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成危險(xiǎn)，梯形環(huán)1和錐面環(huán)2可以減少活塞5的沖擊力，減少活塞5的磨損，延長活塞5的使用壽命，活塞5頂端的定位孔14可以避免活塞5發(fā)生偏移，造成磨損，進(jìn)而影響柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞5上開設(shè)的氣體腔15可以保證活塞5運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封性，活塞5通過活塞銷12與連桿體10連接，可以將動(dòng)能傳至連桿體10做橢圓運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將動(dòng)能傳至曲柄軸，完成動(dòng)能傳遞，活塞銷擋圈4可以提高活塞5和連桿體10連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生脫落，造成柴油機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，連桿螺栓8將連桿上瓦6和連桿下瓦7固定在連桿圈內(nèi)，保證連接的穩(wěn)定性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)活塞連桿，包括活塞和連桿體，所述活塞頂端設(shè)置有密封墊，所述活塞頂端中央位置開設(shè)有定位孔，所述活塞上端設(shè)置有梯形環(huán)、錐面環(huán)和油環(huán)，所述油環(huán)上端設(shè)置有錐面環(huán)，所述錐面環(huán)上端設(shè)置有梯形環(huán)，所述活塞外壁上活塞銷口，所述活塞銷口一側(cè)設(shè)置有活塞銷，所述活塞銷另一側(cè)設(shè)置有活塞銷檔圈，所述活塞外壁上且活塞銷口上方設(shè)置有氣體腔，所述活塞底端設(shè)置有連桿體，所述連桿體頂端一側(cè)設(shè)置有連桿襯套，通過降低活塞的高度進(jìn)而保證具有良好的傳動(dòng)性能，活塞頂端的定位孔可以保證活塞做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)減少摩擦力，避免活塞發(fā)生偏移導(dǎo)致柴油機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，通過密封圈和氣體腔提高活塞的密封性，保證活塞可以正常做活塞運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇江宇動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.07.11