本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種推桿單活齒高效潤滑傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)：

目前傳統(tǒng)活塞內(nèi)燃機(jī)多以氣缸為動(dòng)力單元，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接，以曲柄連桿為傳動(dòng)裝置，連桿連接有飛輪，活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)；為了吸進(jìn)新鮮氣體和排出廢氣設(shè)有進(jìn)氣門和排氣門，活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處稱上止點(diǎn)，活塞頂離曲軸中心最近處稱下止點(diǎn)。依靠氣缸內(nèi)混合油氣燃燒產(chǎn)生的膨脹力做功實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功和排氣四個(gè)沖程，四沖程內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)活塞沖程中只有一個(gè)沖程即在膨脹做功沖程推動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外做功，其余三個(gè)沖程有飛輪帶動(dòng)完成，故四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈只能做功一次。因此四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：1、由于內(nèi)燃機(jī)是利用連桿曲軸把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸壓縮沖程終了時(shí)即在膨脹做功沖程的上止點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)混合氣燃燒使得缸內(nèi)壓力最大值而產(chǎn)生最強(qiáng)推力，但此時(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中曲軸與連桿呈一條直線即力臂為零，也就是此時(shí)根本沒有動(dòng)力輸出即對(duì)外不做功；又因曲軸作圓周運(yùn)動(dòng)必然造成與曲軸相連的連桿夾角變化，動(dòng)力分散多，只能部分傳出功率，故曲軸連桿機(jī)構(gòu)使得內(nèi)燃機(jī)的熱能利用率很低；2、連桿與活塞運(yùn)動(dòng)方向存在的角度會(huì)使得活塞與氣缸體的內(nèi)壁產(chǎn)生一定的摩擦力，連桿與活塞運(yùn)動(dòng)方向存在的角度越大則摩擦力越大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)行時(shí)對(duì)氣缸壁所產(chǎn)生的摩擦力是不均勻的，所以活塞在氣缸內(nèi)長(zhǎng)期高速運(yùn)動(dòng)后容易導(dǎo)致偏磨現(xiàn)象發(fā)生，使氣缸內(nèi)壁或活塞受損而漏氣，以致內(nèi)燃機(jī)的熱能利用率下降，這是曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)使用以來一直沒有解決的難題。

此外，目前曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部件之間以很高的速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如曲軸軸頸與連桿軸頸、凸輪軸軸頸與軸承等金屬表面之間的摩擦不僅增大內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的功率消耗，而且摩擦所產(chǎn)生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化并使內(nèi)燃機(jī)的一些部件工作表面迅速磨損，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此為保證內(nèi)燃機(jī)能長(zhǎng)期工作，必須對(duì)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件表面進(jìn)行潤滑，也就是在各部件摩擦表面覆蓋一層潤滑油，使得內(nèi)燃機(jī)部件金屬表面之間覆蓋一層薄的油膜以減小摩擦阻力而降低功率損耗、減輕磨損并延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命。然而目前作為內(nèi)燃機(jī)潤滑油輸送裝置的根本任務(wù)是將清潔的、具有一定壓力的、溫度適宜的潤滑油不斷供給運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面以使內(nèi)燃機(jī)能夠正常工作，因此內(nèi)燃機(jī)潤滑油輸送裝置中必須具有提供足夠油壓的機(jī)油泵，但是曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)中使用機(jī)油泵則又存在這樣一些問題：1、機(jī)油泵作為一個(gè)部件在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)需要占用一定的空間而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的體積增大，機(jī)油泵作為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)轉(zhuǎn)部件必然需要消耗一定的能量；2、由于曲軸復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得潤滑油需要在較強(qiáng)的壓力下才能保證曲軸得到較好的潤滑保護(hù)，然而機(jī)油泵在使用過程中普遍存在壓力小而容易導(dǎo)致曲軸燒瓦或抱死現(xiàn)象發(fā)生，從而使得內(nèi)燃機(jī)磨損快以致壽命短；3、機(jī)油泵的造價(jià)較高，作為內(nèi)燃機(jī)的必須部件而使得內(nèi)燃機(jī)的制造成本加大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、體積小、成本低、防偏磨、維護(hù)容易、能耗低且有效功率大大提高的推桿單活齒高效潤滑傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種推桿單活齒高效潤滑傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)包括氣缸、傳動(dòng)軸、潤滑油箱、潤滑油輸送裝置及內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，氣缸內(nèi)設(shè)置有氣缸活塞，其特征在于，所述氣缸活塞外端垂直固定連接有推桿，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上通過軸承固定有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸及從動(dòng)轉(zhuǎn)軸；所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒盤及主動(dòng)活齒盤，主動(dòng)齒盤與主動(dòng)活齒盤之間的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒盤相嚙合的從動(dòng)齒盤，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)活齒盤形狀及大小相同的從動(dòng)活齒盤，從動(dòng)齒盤與從動(dòng)活齒盤之間的從動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述主動(dòng)活齒盤的邊緣上等距離設(shè)置有單組主動(dòng)活齒，單組主動(dòng)活齒在主動(dòng)活齒盤邊緣排列的長(zhǎng)度為主動(dòng)活齒盤周長(zhǎng)的二分之一；所述從動(dòng)活齒盤的邊緣上等距離設(shè)置有單組從動(dòng)活齒，單組從動(dòng)活齒在從動(dòng)活齒盤邊緣排列的長(zhǎng)度為從動(dòng)活齒盤周長(zhǎng)的二分之一；所述推桿上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤及從動(dòng)活齒盤相嚙合的主動(dòng)推齒及從動(dòng)推齒，推桿上的主動(dòng)推齒及從動(dòng)推齒與主動(dòng)活齒盤上的主動(dòng)活齒及從動(dòng)活齒盤上的從動(dòng)活齒均個(gè)數(shù)相等；

所述推桿位于氣缸活塞端的外端通過彈簧一與潤滑油輸送裝置活動(dòng)連接，所述推桿相對(duì)于氣缸活塞端通過彈簧二與氣缸活動(dòng)連接，所述潤滑油輸送裝置設(shè)置有吸油控制缸、噴油防倒流閥及噴油管，所述吸油控制缸位于潤滑油箱的下部，吸油控制缸設(shè)置有吸油防倒流閥，吸油控制缸內(nèi)設(shè)置有吸油控制活塞，吸油控制活塞與推桿位于氣缸活塞端的外端垂直固定連接；噴油管的開口端放置在氣缸的上方，噴油防倒流閥設(shè)置有一中空的噴油錐形體，噴油錐形體的下端開口處設(shè)置有一個(gè)噴油密封圓球；所述吸油控制缸位于氣缸的一側(cè)設(shè)置有潤滑油推齒噴孔及潤滑油氣缸噴孔。

所述推桿相對(duì)于推桿上主動(dòng)推齒及從動(dòng)推齒的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)防偏輪，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上位于推桿防偏輪一側(cè)設(shè)置有與防偏輪滾動(dòng)相配合的防偏槽。

所述推桿上主動(dòng)推齒前端若干個(gè)主動(dòng)推齒的齒條高度依次由低到高排列，推桿上從動(dòng)推齒后端若干個(gè)從動(dòng)推齒的齒條高度依次由高到低排列；所述主動(dòng)活齒盤上每組主動(dòng)活齒按順時(shí)針方向排列的末端若干個(gè)主動(dòng)活齒的齒條高度依次由高到低排列，所述從動(dòng)活齒盤上每組從動(dòng)活齒按順時(shí)針方向排列的前端若干個(gè)從動(dòng)活齒的齒條高度依次由低到高排列。

所述主動(dòng)活齒盤及從動(dòng)活齒盤上主動(dòng)活齒及從動(dòng)活齒的齒條頂部均呈圓弧型，主動(dòng)活齒盤及從動(dòng)活齒盤上主動(dòng)活齒及從動(dòng)活齒的齒條根部之間圓弧型；所述推桿上主動(dòng)推齒及從動(dòng)推齒的齒條頂部均呈圓弧型，推桿上主動(dòng)推齒及從動(dòng)推齒的相鄰齒條根部之間均呈圓弧型。

本發(fā)明有益效果是：本發(fā)明的推桿單活齒高效潤滑傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制作方便，大大降低了制造成本；由于將曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)直接變?yōu)檫B桿的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，省略了內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)的曲軸及曲軸箱不僅大大降低了內(nèi)燃機(jī)機(jī)體加工難度，使得本發(fā)明產(chǎn)品的使用性能大大提高，也使得內(nèi)燃機(jī)的體積大大減小，同時(shí)也有效地地降低了內(nèi)燃機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)的能耗；內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)省略了曲軸及曲軸箱使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅降低了維修成本，而且因推桿的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)有效地消除了氣缸活塞在氣缸內(nèi)因產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，大大地延長(zhǎng)氣缸或氣缸活塞的使用壽命；尤其是推桿在做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)推桿與主動(dòng)齒盤或從動(dòng)齒盤的力臂始終一致即為主動(dòng)齒盤或從動(dòng)齒盤的半徑，而且推桿在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)不論是何種運(yùn)動(dòng)方向均是在做有用功，這必然使得本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的功率大大提高。利用潤滑油輸送裝置代替機(jī)油泵，一方面大大節(jié)約了因機(jī)油泵占用內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的空間，可使得內(nèi)燃機(jī)的體積相應(yīng)變小；另一方面因巧妙地利用推桿的運(yùn)動(dòng)而代替機(jī)油泵則免除了機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的能耗；同時(shí)杜絕了因機(jī)油泵壓力小而易出現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)曲軸燒瓦或抱死現(xiàn)象的發(fā)生，也極大地提高了內(nèi)燃機(jī)使用壽命。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的推桿單活齒高效潤滑傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明主動(dòng)推齒開始推動(dòng)主動(dòng)活齒運(yùn)動(dòng)原理示意圖；

圖3是本發(fā)明主動(dòng)推齒結(jié)束推動(dòng)主動(dòng)活齒運(yùn)動(dòng)原理示意圖；

圖4是本發(fā)明從動(dòng)推齒開始拉動(dòng)從動(dòng)活齒運(yùn)動(dòng)原理示意圖；

圖5是本發(fā)明從動(dòng)推齒結(jié)束拉動(dòng)從動(dòng)活齒運(yùn)動(dòng)原理示意圖；

圖6是本發(fā)明潤滑油輸送裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、氣缸，2、傳動(dòng)軸，3、內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，4、活塞，5、推桿，6、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，7、從動(dòng)轉(zhuǎn)軸，8、主動(dòng)齒盤，9、主動(dòng)活齒盤，10、從動(dòng)齒盤，11、從動(dòng)活齒盤，12、彈簧一，13、主動(dòng)活齒，14、從動(dòng)活齒，15、主動(dòng)推齒，16、從動(dòng)推齒，17、防偏輪，18、防偏槽，19、潤滑油輸送裝置，20、吸油控制缸，21、噴油防倒流閥，22、噴油管，23、吸油防倒流閥，24、吸油控制活塞，25、噴油錐形體，26、噴油密封圓球，27、彈簧二，28、潤滑油推齒噴孔，29、潤滑油氣缸噴孔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)施例的推桿單活齒高效潤滑傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)包括氣缸1、傳動(dòng)軸2、潤滑油箱、潤滑油輸送裝置19及內(nèi)燃機(jī)機(jī)體3，氣缸1內(nèi)設(shè)置有氣缸活塞4，氣缸活塞4外端垂直固定連接有推桿5，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體3上通過軸承固定有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6及從動(dòng)轉(zhuǎn)軸7，固定于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6的外端為傳動(dòng)軸2。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6上設(shè)置有主動(dòng)齒盤8及主動(dòng)活齒盤9，主動(dòng)齒盤8與主動(dòng)活齒盤9之間的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體3固定。從動(dòng)轉(zhuǎn)軸7上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6上的主動(dòng)齒盤8相嚙合的從動(dòng)齒盤10，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸7上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6上的主動(dòng)活齒盤9形狀及大小相同的從動(dòng)活齒盤11，從動(dòng)齒盤10與從動(dòng)活齒盤11之間的從動(dòng)轉(zhuǎn)軸7設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體3固定。主動(dòng)活齒盤9邊緣上等距離設(shè)置有單組主動(dòng)活齒13，單組主動(dòng)活齒13在主動(dòng)活齒盤9邊緣排列的長(zhǎng)度為主動(dòng)活齒盤9周長(zhǎng)的二分之一。從動(dòng)活齒盤11邊緣上等距離設(shè)置有單組從動(dòng)活齒14，單組從動(dòng)活齒14在從動(dòng)活齒盤11邊緣排列的長(zhǎng)度為從動(dòng)活齒盤11周長(zhǎng)的二分之一。推桿5上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤9及從動(dòng)活齒盤11相嚙合的主動(dòng)推齒15及從動(dòng)推齒16，推桿5上的主動(dòng)推齒15及從動(dòng)推齒16與主動(dòng)活齒盤9上主動(dòng)活齒13及從動(dòng)活齒盤11上的從動(dòng)活齒14均個(gè)數(shù)相等。推桿5相對(duì)于推桿5上主動(dòng)推齒15及從動(dòng)推齒16的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)防偏輪17，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體3上位于推桿5防偏輪17一側(cè)設(shè)置有與防偏輪17滾動(dòng)相配合的防偏槽18。防偏輪17及防偏槽18的設(shè)置可使得推桿5在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性得到更好的保證。

如圖6所示，推桿5相對(duì)于氣缸活塞4端的外端通過彈簧一12與潤滑油輸送裝置19活動(dòng)連接，推桿5位于氣缸活塞4端通過彈簧二27與氣缸1活動(dòng)連接，潤滑油輸送裝置19設(shè)置有吸油控制缸20、噴油防倒流閥21及噴油管22，吸油控制缸20位于潤滑油箱的下部，吸油控制缸20設(shè)置有吸油防倒流閥23，吸油控制缸20內(nèi)設(shè)置有吸油控制活塞24，吸油控制活塞24與推桿5位于氣缸活塞4端的外端垂直固定連接；噴油管22的開口端放置在氣缸1的上方，噴油防倒流閥21設(shè)置有一中空的噴油錐形體25，噴油錐形體25的下端開口處設(shè)置有一個(gè)噴油密封圓球26；吸油控制缸20位于氣缸1一側(cè)設(shè)置有潤滑油推齒噴孔28及潤滑油氣缸噴孔29。噴油管22、潤滑油推齒噴孔28及潤滑油氣缸噴孔29內(nèi)噴出的潤滑油可保證主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6、從動(dòng)轉(zhuǎn)軸7、主動(dòng)活齒盤9、從動(dòng)活齒盤11及氣缸活塞4上端等運(yùn)轉(zhuǎn)部件均得到潤滑油的潤滑。潤滑油輸送裝置19代替了需要機(jī)油泵工作的潤滑油輸送機(jī)構(gòu)，因現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)必須由機(jī)油泵提供較高壓力的潤滑油才能使得連接成整體的曲軸內(nèi)的油管孔得到潤滑油，而本發(fā)明潤滑油只需要有一定的高度差而形成的壓力即可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)各運(yùn)轉(zhuǎn)部件均能得到潤滑油的潤滑。

如圖2、圖3、圖4及圖5所示，推桿5上主動(dòng)推齒15前端若干個(gè)主動(dòng)推齒15的齒條高度依次由低到高排列，推桿5上從動(dòng)推齒16后端若干個(gè)從動(dòng)推齒16的齒條高度依次由高到低排列。主動(dòng)活齒盤9上每組主動(dòng)活齒13按順時(shí)針方向排列的末端若干個(gè)主動(dòng)活齒13的齒條高度依次由高到低排列，從動(dòng)活齒盤11上每組從動(dòng)活齒14按順時(shí)針方向排列的前端若干個(gè)從動(dòng)活齒14的齒條高度依次由低到高排列。如圖2所示的推桿5上由低到高排列的主動(dòng)推齒15與主動(dòng)活齒盤9上的前端主動(dòng)活齒13嚙合；如圖3所示的推桿5上的主動(dòng)推齒15與主動(dòng)活齒盤9上由高到低排列的末端主動(dòng)活齒13嚙合；如圖4所示的推桿5上從動(dòng)推齒16與從動(dòng)活齒盤11上由低到高排列的前端從動(dòng)活齒14嚙合；如圖5所示的推桿5上由高到低排列的末端從動(dòng)推齒16與從動(dòng)活齒盤11上的從動(dòng)活齒14嚙合。

活塞4在氣缸1內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)使得推桿5也同樣在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，彈簧一12的設(shè)置使得推桿5在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)得到較好地緩沖及避免了動(dòng)能的浪費(fèi)。推桿5在向彈簧一12端運(yùn)動(dòng)時(shí)，推桿5上的主動(dòng)推齒15與主動(dòng)活齒盤9上的主動(dòng)活齒13嚙合并帶動(dòng)主動(dòng)活齒盤9按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)即帶動(dòng)主動(dòng)齒盤8轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)推桿5上的從動(dòng)推齒16與從動(dòng)活齒盤11上的從動(dòng)活齒14沒有接觸，又由于主動(dòng)齒盤8與從動(dòng)齒盤10嚙合而使得從動(dòng)活齒盤11呈反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)推桿5在向活塞4端運(yùn)動(dòng)時(shí)，推桿5上的從動(dòng)推齒16與從動(dòng)活齒盤11上的從動(dòng)活齒14嚙合則帶動(dòng)從動(dòng)齒盤10作反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)推桿5上的主動(dòng)推齒15與主動(dòng)活齒盤9上的主動(dòng)活齒13沒有接觸，又由于從動(dòng)齒盤10與主動(dòng)齒盤8嚙合而使得主動(dòng)活齒盤9呈順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。因此，不論推桿5向彈簧一12端方向運(yùn)動(dòng)還是向活塞4端方向運(yùn)動(dòng)，推桿5所帶動(dòng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6均是順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)即主動(dòng)轉(zhuǎn)軸6所帶動(dòng)的傳動(dòng)軸2也一直按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)?；钊?帶動(dòng)推桿5在做功時(shí)的力臂始終為主動(dòng)活齒盤9或從動(dòng)活齒盤11的半徑，但是曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)的連桿做功時(shí)力臂是由零到曲軸長(zhǎng)之間在不斷地變化，所以推桿5做功的效率大于曲軸做功的效率。

圖2、圖3、圖4及圖5是推桿5依次往復(fù)運(yùn)動(dòng)與主動(dòng)活齒盤9、從動(dòng)活齒盤11的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，推桿5及主動(dòng)活齒盤9、從動(dòng)活齒盤11上分布高低齒條目的均是為了增加齒條之間接觸的數(shù)量以達(dá)到增加齒條之間的有效接觸面積，更好地延長(zhǎng)推桿5、主動(dòng)活齒盤9及從動(dòng)活齒盤11的使用壽命。主動(dòng)活齒盤9及從動(dòng)活齒盤11上主動(dòng)活齒13及從動(dòng)活齒14的齒條頂部均呈圓弧型，主動(dòng)活齒盤9及從動(dòng)活齒盤11上主動(dòng)活齒13及從動(dòng)活齒14的相鄰齒條根部之間圓弧型；推桿5上主動(dòng)推齒15及從動(dòng)推齒16的齒條頂部均呈圓弧型，推桿5上主動(dòng)推齒15及從動(dòng)推齒16的相鄰齒條根部之間均呈圓弧型。圓弧型的設(shè)置使得主動(dòng)推齒15與主動(dòng)活齒13以及從動(dòng)推齒16與從動(dòng)活齒14的有效接觸面積加大，也是更好地延長(zhǎng)推桿5、主動(dòng)活齒盤9及從動(dòng)活齒盤11的使用壽命。