本發(fā)明屬于風電設(shè)備吊裝領(lǐng)域，具體涉及一種山地條件下大型風電設(shè)備的吊裝方法。

背景技術(shù)：

目前，生態(tài)環(huán)境已遭到了嚴重的惡化，而且不可再生資源也面臨著嚴重短缺的問題。在這種情況下，新能源的開發(fā)越來越被受到廣泛的關(guān)注和發(fā)展，其中對于風能資源的利用開發(fā)已成為我國最具優(yōu)勢的新能源之一?！笆濉逼陂g風電開發(fā)模式為規(guī)模化和分布式發(fā)展相結(jié)合，隨著我國風電市場快速發(fā)展，平原地區(qū)風資源開發(fā)日趨飽和，而山地風電場也如雨后春筍般被開發(fā)出來。伴隨著風電技術(shù)的不斷進步，發(fā)電機組的容量和設(shè)備也逐漸大型化，葉片、塔筒、發(fā)電機的增大，道路、吊裝平臺的工程量與項目投資存在著較強的敏感性，給山地風電場的機組運輸和安裝帶來了很大困難。

具體的，在邊坡場地吊裝大型的風力發(fā)電機存在如下困難：山地風電場海拔地勢高，起伏大；風機位大多在獨立山頭上，機群分部廣，增加吊裝機械拆裝和行走的難度；吊裝平臺大多是山體降基或臨近山體，吊裝場地有限，使風機各部件的堆放、地面組裝和吊裝更加困難；風機機艙重量大于90t，吊裝高度大于80m,吊裝過程中對設(shè)備和天氣的要求較高；葉片較長，風輪的直徑達100m，吊裝非常困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：

山地吊裝場地有限，起伏大，同時，機艙的重量大、吊裝高度大，風輪的直徑較長，吊裝高度大，吊裝非常困難，很難對準相應(yīng)連接部位。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種山地條件下大型風電設(shè)備的吊裝施工方法，它包括如下步驟：

S1：塔筒基礎(chǔ)工程施工及驗收；

S2：將風電設(shè)備中的塔筒、機艙和風輪以及吊裝時所要使用的650t履帶式起重機、80t履帶式起重機運輸?shù)浆F(xiàn)場后并進行規(guī)劃布置；其中，650t履帶式起重機為主吊機，80t履帶式起重機為輔吊機；

S3：采用兩臺180t汽車吊裝配履帶式起重機；

S4：采用兩臺輔吊機將各節(jié)塔筒依次吊裝到步驟一所驗收后的塔筒基礎(chǔ)上；

S5：采用履帶式起重機將機艙吊裝到頂節(jié)塔筒上；吊裝前，應(yīng)拆下機艙底部密封板和機艙運輸工裝中后部支撐上端的連接螺栓和機艙運輸工裝前部的運輸支架鋼筒與機架的連接螺栓；

S6：在地面上調(diào)試風輪中的輪轂；

S7：將風輪中的葉片通過主吊機和輔吊機配合將葉片抬起后，逐一吊裝到風輪上；

S8：采用主吊機和輔吊機協(xié)同吊裝步驟七中組裝好的風輪；風輪的具體吊裝步驟如下：I、選擇輪轂與輪轂安裝支架臺面上的零度標記相鄰的兩個葉片作為主吊支撐點，另一個葉片作為輔吊，并通過變槳控制柜控制變槳軸承轉(zhuǎn)動，使所有葉片的刃部向上，并在主吊葉片對應(yīng)的輪轂腹板上安裝葉片鎖，鎖緊主吊葉片；II、將吊帶套在主吊葉片的根部區(qū)域后掛入主吊車的吊鉤上，再將另一吊帶套在輔吊葉片的葉尖區(qū)域后掛入輔吊車的吊鉤上，同時，需要在三個葉片的葉尖處分別套入一個葉片牽引套，并在每個葉片牽引套上固定一根牽引繩；III、拆卸輪轂支架與輪轂之間的連接螺栓后，啟動主吊機吊升風輪，輔吊機牽引輔吊葉片，并讓工人拽住牽引繩，引導風輪的方向，當風輪處于垂直狀態(tài)時，卸掉輔吊機上的吊帶，同時，提升主吊機吊臂高度，使風輪升至主軸法蘭盤高度，然后配合繩子拉動風輪到法蘭盤正前方位置；IV、根據(jù)塔頂工作人員的無線電指示，將風輪靠近主軸法蘭盤，然后對準風輪和主軸法蘭盤上的零度標記，在對齊零度標記后，將風輪靠近主軸法蘭盤，風輪上的安裝孔與主軸法蘭盤上的安裝孔一一對應(yīng)，最后再將能夠穿入的螺栓全部穿入后并擰緊；V、將吊帶從吊鉤上松開，并移離葉片；VI、松開高速軸制動器，拔出風輪鎖緊銷，手動緩慢轉(zhuǎn)動風輪，將剩下的螺栓順利穿入輪轂后并擰緊；VII、再次松開高速軸轉(zhuǎn)動器，緩慢轉(zhuǎn)動風輪，當帶有牽引繩的葉片朝下時，將繩子和牽引套從葉片上取下；VIII、將葉片鎖退開齒槽并卸下；

S9：抽查各個連接部位的連接螺栓的擰緊力矩是否合格，配電柜安裝及調(diào)試。

步驟二中風電設(shè)備和主吊機的具體布置如下：各節(jié)塔筒和機艙分別放置在塔筒基礎(chǔ)的上下方，主吊機位于塔筒基礎(chǔ)的一側(cè)，風輪放置在主吊機下方，葉片放置在風輪的右方。目的是便于吊裝，可以減少場內(nèi)二次轉(zhuǎn)運。

上述塔筒和機艙吊裝條件：10分鐘內(nèi)，最大平均風速為10～12m/s；風輪和葉片吊裝條件：10分鐘內(nèi)，最大平均風速為8～10m/s；如果1小時平均氣溫低于-20℃，不管任何理由，必須立即終止吊裝作業(yè)。目的是確保施工安全，防止因氣候條件影響出現(xiàn)安全事故。

在吊裝塔筒前，應(yīng)對塔筒基礎(chǔ)作進一步驗收確認，主要是確?；A(chǔ)環(huán)法蘭接觸表面的平面度不能超過2mm，法蘭外徑的誤差值為0～1mm；傾斜度最大不能超過2mm；同時檢查內(nèi)徑,最大不能超過標準值，最小不小于標準值3mm；法蘭每個孔的位置誤差不能超過1mm；法蘭邊沿是內(nèi)傾的；對于其它尺寸，形狀和位置公差視圖紙上標注的一般誤差而定。優(yōu)點是減少安裝過程中調(diào)整時間，確保安裝精度，提高工效。

塔筒的具體吊裝步驟如下：I、底端塔筒吊裝，吊裝前，在該節(jié)塔筒的上下兩端的法蘭盤處分別安裝四個均勻分布的塔筒吊裝工裝，并在每個塔筒吊裝工裝上固定一個吊帶；II、將塔筒兩端的吊帶分別掛在相應(yīng)的輔吊機的吊鉤上；III、同時抬起塔筒兩端輔吊機的起重臂，將塔筒抬離地面1m后，抬起其中一端輔吊機的起重臂，使得塔筒呈傾斜狀，直至將塔筒吊升呈垂直狀態(tài)，然后取下另一端輔吊機吊鉤上的吊帶和塔筒吊裝工裝；IV、移動吊起塔筒的輔吊機，使該節(jié)塔筒的底端對準塔筒基礎(chǔ)后緩慢放下；V、固定底端塔筒；VI、重復上述步驟，逐次安裝剩下的塔筒。一是確保塔筒受力均勻，二是防止塔筒摩擦地面變形。

機艙的具體吊裝步驟如下：I、打開機艙上的四個天窗，并在天窗所對應(yīng)的四個機架平臺吊耳上分別安裝一個35t卸扣和一個40t吊帶；II、用2根引導繩分別固定在機艙前端與尾部，人工拽住直至機艙安裝完畢；III、將輔吊機開到合適的吊裝位置，安裝機艙吊裝工具，并使吊車處于剛好受力狀態(tài)；IV、緩緩吊升機艙，當機艙完全與機艙運輸工裝分離后，然后緩緩將機艙吊升到比塔筒頂部法蘭盤稍高一點的地方，緩緩移到塔筒上方，用導正銷引入。優(yōu)點是保持平穩(wěn)，減少機艙晃動，提高孔位對準率。

風輪的具體調(diào)試步驟如下：I、分別在風輪的輪轂上安裝3個17t卸扣和3根15t吊帶，其中卸扣呈三角形分布；II、檢查廠家所安裝的葉片螺栓是否有松動，并隨機抽檢螺孔之間的中心距是否合格；III、關(guān)掉變槳軸柜內(nèi)蓄電池供電主開關(guān)、拔掉葉片驅(qū)動電機上的連接接頭后，采用手動操作箱接通葉片驅(qū)動電機和輔助發(fā)電機，并使用手動操作箱控制葉片驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，從而將與之相接的變槳軸承轉(zhuǎn)動，使得變槳軸承法蘭盤上的零度標記孔處于兩個吊裝孔之間；IV、完成上述工作后，斷開輔助發(fā)電機，并拆卸手動操作箱與葉片驅(qū)動電機的連接，然后再將連接器插頭插入葉片驅(qū)動電機上。使風輪保持平衡，調(diào)整對孔角度。

步驟七中葉片的具體吊裝步驟如下：I、設(shè)置葉片吊點位置，并在吊點處綁扎好吊帶，在葉片首尾綁扎上攬風繩；II、將其中一個葉片上的吊帶掛在輔吊機的吊鉤上，啟動輔吊機的吊臂，將葉片緩慢地移動到變槳軸承法蘭盤處，并對準法蘭盤上的零度標記孔；III、通過施工人員操作變槳控制柜使葉片適當變槳，然后再對應(yīng)葉片端面和變槳軸承法蘭盤上的安裝孔安裝螺栓、葉片螺母和墊圈；IV、在松開起重機前，需在葉片尾端下方架設(shè)一個支撐架，然后再松開起重機和繩索；V、參照步驟I-步驟IV吊裝其余兩片葉片，裝配完成后，移除葉片尾端的支撐架。確保葉片保持平衡，防止葉片晃動，提高對準率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明得到的山地條件下大型風電設(shè)備的吊裝施工方法具有如下優(yōu)點：

1、通過對施工場地進行合理布置，能夠有效地利用吊裝設(shè)備，縮短風力發(fā)電機中各部件的吊裝路徑，從而縮短吊裝時間。

2、通過采用主吊機和輔吊機結(jié)合的方式對塔筒、葉片和風輪進行吊裝，不但能夠滿足吊裝力量的需求，還能減少施工人員的參與數(shù)量，同時，采用主吊機和輔吊機協(xié)同吊裝葉片，能夠防止葉片在吊裝的過程中出現(xiàn)偏斜，解決其不易對準安裝位置的難題。

附圖說明

圖1為實施例中風電設(shè)備的吊裝施工方法步驟二中的布置圖；

圖2為實施例中變槳軸承法蘭盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實施例中葉片與輪轂螺栓安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實施例中葉片防雨環(huán)與導流罩防雨環(huán)的安裝位置示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

實施例：

本實施例提供的山地條件下大型風電設(shè)備的吊裝施工方法，它包括如下步驟：

S1：塔筒基礎(chǔ)工程施工及驗收；

S2：將風電設(shè)備中的塔筒、機艙和風輪以及吊裝時所要使用的650t履帶式起重機、80t履帶式起重機運輸?shù)浆F(xiàn)場后并進行規(guī)劃布置（如圖1所示）；其中，650t履帶式起重機為主吊機，80t履帶式起重機為輔吊機；

S3：采用兩臺180t汽車吊裝配履帶式起重機；當塔筒基礎(chǔ)混凝土強度滿足要求（至少28天）并且性能合格后才可進行履帶式起重機的安裝；所述履帶式起重機（即主吊機）的具體吊裝步驟如下：I、施工準備：a、根據(jù)山地場地地圖，結(jié)合主機機位平臺所處位置，規(guī)劃出合適的汽車吊吊裝平臺；b、根據(jù)起重臂的長度和重量，選擇兩臺180t汽車吊；c、將起重機的主機、履帶、配重和主臂運輸?shù)街鳈C機位平臺處進行組裝；d、將兩臺汽車吊分別開到相應(yīng)的吊裝平臺上，并將塔臂運輸?shù)阶钕露说牡跹b平臺上；e、根據(jù)下端吊裝平臺到主臂頂節(jié)臂之間的垂直距離，分別計算出每個汽車吊吊臂需要伸出的長度，同時，在下端的吊裝平臺旁組裝塔臂，并根據(jù)塔臂中各節(jié)吊臂的重心位置，確定每個汽車吊在塔臂上的吊點，其中一個汽車吊的吊點位置在主臂與主臂頂節(jié)連接處，另一臺汽車吊的吊點位置在塔臂與塔臂頂節(jié)臂連接處；II、采用兩臺汽車吊同時吊起塔臂：將兩個汽車吊的吊臂分別伸出到合適高度，并將每個汽車吊的吊具捆綁在塔臂的吊點處，同時在塔臂的左右兩端均栓上一根攬風繩；然后，啟動汽車吊吊臂，使吊臂緩慢起升，將塔臂升至空中；吊升塔臂過程中，需通過現(xiàn)場人員拉緊攬風繩，隨時調(diào)整塔臂在空中的方向；III、采用兩臺汽車吊將塔臂與主臂進行空中組隊：通過不斷地回轉(zhuǎn)兩臺汽車吊吊臂的位置，將塔臂的端面與主臂頂節(jié)臂端面組對，然后通過銷子連接主臂拉板；IV、操作汽車吊吊臂，改變其上下位置，使得汽車吊吊繩自然松動，從而取下吊鉤。

S4：采用兩臺輔吊機將各節(jié)塔筒依次吊裝到步驟一所驗收后的塔筒基礎(chǔ)上；在吊裝塔筒前，應(yīng)對塔筒基礎(chǔ)作進一步驗收確認，主要是確?；A(chǔ)環(huán)法蘭接觸表面的平面度不能超過2mm，法蘭外徑的誤差值為0～1mm；傾斜度最大不能超過2mm；同時檢查內(nèi)徑最大不能超過標準值，最小不小于標準值3mm；法蘭每個孔的位置誤差不能超過1mm；法蘭邊沿是內(nèi)傾的；對于其它尺寸，形狀和位置公差視圖紙上標注的一般誤差而定。

塔筒的具體吊裝步驟如下：I、底端塔筒吊裝，吊裝前，在該節(jié)塔筒的上下兩端的法蘭盤處分別安裝四個均勻分布的塔筒吊裝工裝（所述塔筒吊裝工裝的吊裝位置分別位于法蘭盤的0°、90°、180°和270°位置），并在每個塔筒吊裝工裝上固定一個吊帶；II、將塔筒兩端的吊帶分別掛在相應(yīng)的輔吊機的吊鉤上；III、同時抬起塔筒兩端輔吊機的起重臂，將塔筒抬離地面1m后，抬起其中一端輔吊機的起重臂，使得塔筒呈傾斜狀，直至將塔筒吊升呈垂直狀態(tài)，然后取下另一端輔吊機吊鉤上的吊帶和塔筒吊裝工裝；IV、移動吊起塔筒的輔吊機，使該節(jié)塔筒的底端對準塔筒基礎(chǔ)后緩慢放下；V、固定底端塔筒；VI、重復上述步驟，逐次安裝剩下的塔筒。

S5：采用履帶式起重機將機艙吊裝到頂節(jié)塔筒上；在吊裝機艙前，需拆下機艙底部密封板和機艙運輸工裝中后部支撐上端的連接螺栓和機艙運輸工裝前部的運輸支架鋼筒與機架的連接螺栓；機艙的具體吊裝步驟如下：I、打開機艙上的四個天窗，并在天窗所對應(yīng)的四個機架平臺吊耳上分別安裝一個35t卸扣和一個40t吊帶；II、用2根引導繩分別固定在機艙前端與尾部，人工拽住直至機艙安裝完畢；III、將輔吊機開到合適的吊裝位置，安裝機艙吊裝工具，并使吊機處于剛好受力狀態(tài)；IV、緩緩吊升機艙，當機艙完全與機艙運輸工裝分離后，然后緩緩將機艙吊升到比塔筒頂部法蘭盤稍高一點的地方，緩緩移到塔筒上方，用導正銷引入。

S6：在地面上調(diào)試風輪中的輪轂；風輪的具體調(diào)試步驟如下：I、分別在葉輪的輪轂上安裝3個17t卸扣和3根15t吊帶，其中卸扣呈三角形分布；II、檢查廠家所安裝的葉片螺栓是否有松動，并隨機抽檢螺孔之間的中心距是否合格；III、關(guān)掉變槳軸柜內(nèi)蓄電池供電主開關(guān)、拔掉葉片驅(qū)動電機上的連接接頭后，采用手動操作箱接通葉片驅(qū)動電機和輔助發(fā)電機，并使用手動操作箱控制葉片驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，從而將與之相接的變槳軸承轉(zhuǎn)動，使得變槳軸承法蘭盤上的零度標記孔處于兩個吊裝孔之間；IV、完成上述工作后，斷開輔助發(fā)電機，并拆卸手動操作箱與葉片驅(qū)動電機的連接，然后再將連接器插頭插入葉片驅(qū)動電機上。

S7：將風輪中的葉片通過主吊機和輔吊機配合將葉片抬起后，逐一吊裝到風輪上；葉片的具體吊裝吊裝步驟如下：I、設(shè)置葉片吊點位置（一條吊帶位于葉片根部，另一條位于距葉根2/3處），并在吊點處綁扎好吊帶，然后，在吊帶與葉片刀刃部相接觸位置加保護板保護，在葉片首尾綁扎上攬風繩；II、將其中一個葉片上的吊帶掛在輔吊機的吊鉤上，啟動兩臺輔吊機的吊臂，將葉片緩慢地移動到變槳軸承法蘭盤處，并對準法蘭盤上的零度標記孔（如圖2所示）；III、通過施工人員操作變槳控制柜使葉片適當變槳，然后再對應(yīng)葉片端面和變槳軸承法蘭盤上的安裝孔安裝螺栓、葉片螺母和墊圈，在安裝完后，需檢查葉片防雨環(huán)與導流罩上的防雨環(huán)有無干涉，且邊沿間隙應(yīng)大于10mm（如圖3、圖4所示）；IV、在松開起重機前，需在葉片尾端下方架設(shè)一個支撐架，然后再松開起重機和繩索；V、參照步驟I-步驟IV吊裝其余兩片葉片，裝配完成后，移除葉片尾端的支撐架。

S8：采用主吊機和輔吊機協(xié)同吊裝步驟七中組裝好的風輪；風輪的具體吊裝步驟如下：I、選擇輪轂與輪轂安裝支架臺面上的零度標記相鄰的兩個葉片作為主吊支撐點，另一個葉片作為輔吊，并通過變槳控制柜控制變槳軸承轉(zhuǎn)動，使所有葉片的刃部向上，并在主吊葉片對應(yīng)的輪轂腹板上安裝葉片鎖，鎖緊主吊葉片；II、將吊帶套在主吊葉片的根部區(qū)域后掛入主吊機的吊鉤上，再將另一吊帶套在輔吊葉片的葉尖區(qū)域后掛入輔吊機的吊鉤上，同時，需要在三個葉片的葉尖處分別套入一個葉片牽引套，并在每個葉片牽引套上固定一根牽引繩；III、拆卸輪轂支架與輪轂之間的連接螺栓后，啟動主吊機吊升風輪，輔吊機牽引輔吊葉片，并讓工人拽住牽引繩，引導風輪的方向，當風輪處于垂直狀態(tài)時，卸掉輔吊機上的吊帶，同時，提升主吊機吊臂高度，使風輪升至主軸法蘭盤高度，然后配合繩子拉動風輪到法蘭盤正前方位置；IV、根據(jù)塔頂工作人員的無線電指示，將風輪靠近主軸法蘭盤，然后對準風輪和主軸法蘭盤上的零度標記，在對齊零度標記后，將風輪靠近主軸法蘭盤，輪轂上的安裝孔與主軸法蘭盤上的安裝孔一一對應(yīng)，最后再將能夠穿入的螺栓全部穿入后并擰緊；V、將吊帶從吊鉤上松開，并移離葉片；VI、松開高速軸制動器，拔出風輪鎖緊銷，手動緩慢轉(zhuǎn)動風輪，將剩下的螺栓順利穿入輪轂后并擰緊，要求全部螺栓可自由通過擰緊，并用電動扳手盡可能交叉給螺栓預緊1000N.m，再用液壓扳手分兩次（高速軸制動，鎖緊風輪鎖緊銷，第一次50％，第二次100％）打至額定力矩，注意在施加了扭矩的螺栓上做記號；VII、再次松開高速軸轉(zhuǎn)動器，緩慢轉(zhuǎn)動風輪，當帶有牽引繩的葉片朝下時，將繩子和牽引套從葉片上取下；VIII、將葉片鎖退開齒槽并卸下。

S9：抽查各個連接部位的連接螺栓的擰緊力矩是否合格，配電柜安裝及調(diào)試。檢查時，檢查葉片與輪轂連接螺栓擰緊力矩，檢查數(shù)量20～30％；檢查輪轂與主軸連接螺栓擰緊力矩，檢查數(shù)量20～30％；檢查機艙與塔筒連接螺栓擰緊力矩，檢查數(shù)量20～30％；檢查每節(jié)塔筒連接螺栓擰緊力矩，檢查數(shù)量20～30％；其他連接螺栓擰緊力矩，檢查數(shù)量10～15％。

在上述安裝過程中，在對塔筒進行安裝完成后，需在底節(jié)塔筒處安裝接地防雷線纜并在各節(jié)塔筒內(nèi)安裝保護鋼絲繩。在爬梯上安裝固定鋼絲繩，鋼絲繩的套環(huán)和鎖具卸扣分別與塔筒頂端和底端的鋼絲繩吊耳連接，通過調(diào)節(jié)鎖具卸扣即可調(diào)節(jié)鋼絲繩的張緊程度，鋼絲繩吊耳應(yīng)焊接在梯子的中間。

在機艙吊裝時，當主吊機的吊裝高度和場地空間足夠時采用正吊——履帶吊的吊臂與主軸在同一平面內(nèi)；當主吊機的吊裝高度和場地空間稍有偏小時采用側(cè)吊——履帶吊在機艙的側(cè)面，吊臂與主軸空間垂直或有夾角。

在葉片吊裝過程中，在風速很大的情況下（10分鐘平均值Vmax > 10 m/s），應(yīng)變槳減少風對葉片的阻力，以保護好風輪不被風吹轉(zhuǎn)。在對葉片端面和變槳軸承法蘭盤上的螺栓、葉片螺母和墊圈進行安裝時，要求用手擰緊，然后用電動扳手和專用套筒給全部螺母交叉預緊至800～1000N.m，再用雙頭螺栓擰緊工裝給全部M36螺母交叉打至額定力矩，作力矩過程必須通過變槳控制柜變槳旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，作力矩也可在葉片組裝完成后進行。同時在整個安裝過程中必須用一個汽車吊輔助吊起葉片，保證葉片端面完全貼在變槳軸承的法蘭面上。在將每一個葉片固定后，需在葉片尾端的支撐架上設(shè)置一塊輕質(zhì)泡沫塊墊在葉尖合適位置進行調(diào)整，目的為防止變槳系統(tǒng)因受力不平衡而傾覆。本實施例中的吊帶為雙眼平吊帶，寬度大于120mm，規(guī)格10t/15m。

在風輪的吊裝過程中，擰緊螺栓時，在低溫條件下（日均溫度小于-5攝氏度時），施加的扭矩不應(yīng)該超過螺栓額定扭矩值的80%，待日均溫度不低于-5攝氏度時再補施力矩。

本實施例中的安裝措施主要有如下幾點：（1）、施工現(xiàn)場按公司標化現(xiàn)場布置，對重大危險源進行辨識，設(shè)置警示標志。夜間作業(yè)應(yīng)有足夠照明，風力六級以上應(yīng)停止一切室外吊裝作業(yè) 。（2）、設(shè)備零部件吊裝時，按編號分段吊裝，選用適合的起吊鋼絲繩、吊帶，綁扎時須牢固可靠，防止脫落傷人。（3）、吊裝時由持證上崗的信號工指揮，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。（4）、進入施工現(xiàn)場正確使用三寶，施工現(xiàn)場配備良好、足夠的滅火器材。（5）、高處作業(yè)時，搭設(shè)有臨時的防護架體，架體應(yīng)牢固、封閉，防止高處墜落。高空作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶掛點牢固、可靠。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。